Durante el 4\u00ba Encuentro de Tecnolog\u00eda y Movilidad Sostenible de la\u00a0Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte Privado (ANTP), dijo que la transici\u00f3n no se<\/strong> limita a sustituir camiones de combusti\u00f3n por el\u00e9ctricos<\/strong>, sino que implica construir un ecosistema completo que permita su funcionamiento.<\/p>\n Esto incluye desde la definici\u00f3n de rutas y autonom\u00eda<\/strong>\u00a0hasta los horarios de carga, el tipo de infraestructura disponible y la capacidad energ\u00e9tica de cada centro de distribuci\u00f3n, indic\u00f3 Zubir\u00eda.<\/p>\n Uno de los puntos m\u00e1s sensibles es la energ\u00eda<\/strong>. En M\u00e9xico, no todos los centros cuentan con la capacidad el\u00e9ctrica necesaria, lo que obliga a adaptar los proyectos a condiciones reales, como operar con distintos niveles de tensi\u00f3n (220 o 440 voltios), para evitar inversiones excesivas en infraestructura.<\/p>\n A esto se suma un reto estructural: la generaci\u00f3n y disponibilidad de energ\u00eda. Aunque comienza a retomarse la apertura en este sector, las empresas a\u00fan enfrentan la necesidad de invertir en soluciones propias, como paneles solares y sistemas de almacenamiento, para garantizar suministro eficiente y a menor costo.<\/p><\/blockquote>\n En ese sentido, el almacenamiento energ\u00e9tico resulta una pieza clave. La posibilidad de captar energ\u00eda, almacenarla en bater\u00edas y utilizarla en los momentos de carga permite optimizar costos y reducir la dependencia de la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n El despliegue de flotas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n exige un an\u00e1lisis detallado de operaci\u00f3n. Factores como el kilometraje diario, los tiempos de parada y los horarios de carga determinan el tipo de infraestructura necesaria, as\u00ed como la viabilidad del proyecto, explic\u00f3 el especialista.<\/p>\n Incluso el uso de cargadores inteligentes, que programan la carga en horarios espec\u00edficos, puede marcar la diferencia en eficiencia energ\u00e9tica y costos operativos.<\/p><\/blockquote>\n En t\u00e9rminos econ\u00f3micos, el modelo financiero sigue siendo un punto de decisi\u00f3n<\/strong>. Las empresas deben evaluar esquemas como arrendamiento, inversi\u00f3n directa o financiamiento, adem\u00e1s de considerar factores como la depreciaci\u00f3n acelerada para este tipo de activos, subray\u00f3 el directivo.<\/p>\n A pesar de las barreras, en segmentos como la \u00faltima milla<\/strong> ya se observan ventajas claras. En operaciones locales, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden reducir costos operativos hasta en 70% frente a unidades de combusti\u00f3n, siempre que se utilicen bajo condiciones adecuadas de infraestructura y operaci\u00f3n.<\/p>\n Esto explica por qu\u00e9 la electrificaci\u00f3n se concentra en recorridos urbanos, donde las autonom\u00edas actuales \u2014de alrededor de 350 a 400 kil\u00f3metros\u2014 son suficientes para cubrir la operaci\u00f3n diaria, detall\u00f3 Zubir\u00eda.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/t21.com.mx\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/shared-image-6.jpg\")
<\/p>\nInfraestructura y operaci\u00f3n: la verdadera barrera<\/strong><\/h4>\n
Costos y ventajas operativas<\/strong><\/h4>\n