Industria busca negociar el arancel del 27.5% para quienes no cumplen con la regla de origen del TMEC.<\/p>\n
El\u00a0sector automotriz<\/b>\u00a0enfrenta dos retos, uno los cambios tecnol\u00f3gicos encaminados a la\u00a0electromovilidad<\/b>, y el segundo, la regulaci\u00f3n comercial con la negociaci\u00f3n complicada del\u00a0TMEC<\/b>, indic\u00f3 el presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, Rogelio Garza.<\/p>\n Se\u00f1al\u00f3 que se busca cambiar la combusti\u00f3n interna para migrar hacia la\u00a0electromovilidad\u00a0<\/b>y veh\u00edculos h\u00edbridos; as\u00ed como el avance de veh\u00edculos de nueva generaci\u00f3n de celdas de hidr\u00f3geno, la cual es una nueva tecnolog\u00eda que empieza a explorarse.<\/p>\n \u201cEsta mejora, o este cambio, o este modelo, tiene que ir con un debate muy informado hacia la\u00a0electromovilidad.<\/b>\u00a0Esto es, se tiene que trabajar en conjunto con el gobierno y la sociedad para generar todo el ecosistema que tiene que ver con la electromovilidad\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Indic\u00f3 que otra parte que trabaja el sector es la conducci\u00f3n aut\u00f3noma o asistida, para lo que las unidades tendr\u00e1n m\u00e1s requerimientos como software. Adem\u00e1s, que los autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos tambi\u00e9n requerir\u00e1n otro tipo de proveedur\u00eda y un ecosistema que de soporte como los centros de carga r\u00e1pida en carreteras.<\/p>\n \u201cEsto viene a cambiar el modelo de fabricaci\u00f3n y el modelo de requerimientos que va a tener la industria en un futuro\u201d, dijo.<\/p>\n<\/blockquote>\n Recalc\u00f3 que en las 38 plantas que hay en M\u00e9xico integradas en la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz usan\u00a0inteligencia artificial\u00a0<\/b>en la conducci\u00f3n de l\u00edneas de producci\u00f3n, dise\u00f1o, para supervisar la posici\u00f3n de piezas o la detecci\u00f3n de errores.<\/p>\n\n
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