{"id":25261,"date":"2026-06-01T17:27:00","date_gmt":"2026-06-01T22:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=25261"},"modified":"2026-06-01T17:27:00","modified_gmt":"2026-06-01T22:27:00","slug":"mexico-busca-capitalizar-el-reordenamiento-global-pese-a-incertidumbre-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/06\/01\/mexico-busca-capitalizar-el-reordenamiento-global-pese-a-incertidumbre-comercial\/","title":{"rendered":"M\u00e9xico busca capitalizar el reordenamiento global pese a incertidumbre comercial"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">En el marco del Foro de Emisoras 2026 de la BMV, representantes de Toyota y Fibra Prologis se\u00f1alaron que M\u00e9xico conserva ventajas estrat\u00e9gicas, pero enfrenta rezagos en infraestructura, energ\u00eda y certeza jur\u00eddica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">M\u00e9xico atraviesa un momento decisivo dentro de la reconfiguraci\u00f3n econ\u00f3mica global. Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, la presi\u00f3n sobre las cadenas de suministro y la revisi\u00f3n del Tratado entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC) han colocado al pa\u00eds en el centro de las discusiones sobre manufactura, log\u00edstica e inversi\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"mainWrap\" style=\"text-align: justify\">\n<div class=\"BlocksPage-mainHead\">\n<div class=\"BlockWrap\">\n<article class=\"first-block\">Durante el panel \u201cCuando el mundo se reordena, M\u00e9xico avanza: inversi\u00f3n y oportunidades estrat\u00e9gicas\u201d, organizado en el marco del Foro de Emisoras 2026 de la Bolsa Mexicana de Valores, representantes de empresas como Toyota de M\u00e9xico y Fibra Prologis coincidieron en que el pa\u00eds mantiene ventajas estructurales para atraer capital, aunque enfrenta rezagos que podr\u00edan limitar su potencial. La conversaci\u00f3n gir\u00f3 en torno a infraestructura, certeza jur\u00eddica, seguridad y la presi\u00f3n geopol\u00edtica derivada de la competencia entre Estados Unidos y China.<\/p>\n<p>Lizette Gracida, vicepresidenta de Asuntos Institucionales y Comercio Exterior en Toyota de M\u00e9xico, explic\u00f3 que la industria automotriz vive una transformaci\u00f3n in\u00e9dita en un siglo, impulsada por la electrificaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n de la movilidad. Se\u00f1al\u00f3 que Toyota busca evolucionar de una automotriz tradicional a una empresa de movilidad con soluciones diversificadas para distintos mercados.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"BlocksPage-main\" data-modulewell=\"\">\n<div class=\"blocks\">\n<div class=\"BlocksArticleBody-adverstimer dfp-article-block\">\n<div class=\"is-dfp GoogleDfpAd\" data-ad-name=\"ad-intext\" data-slot-name=\"\/72776159\/es.gex.cnnexpansion\/flotante\/mercados\" data-slot-targeting=\"{&quot;pos&quot;:&quot;10&quot;}\" data-google-query-id=\"CPiAxJ2K55QDFe5PCAQd4LsqIw\">\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cLa industria est\u00e1 enfrentando una transformaci\u00f3n que no se ha visto en los \u00faltimos 100 a\u00f1os. Toyota tambi\u00e9n est\u00e1 transitando de ser meramente una empresa automotriz a convertirse en una empresa de movilidad\u201d, dijo Gracida durante el panel.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">La directiva destac\u00f3 que Toyota mantiene una estrategia \u201cmultitecnol\u00f3gica\u201d para reducir emisiones, con veh\u00edculos h\u00edbridos, el\u00e9ctricos e impulsados por hidr\u00f3geno. Record\u00f3 que la empresa se fij\u00f3 la meta de que todas sus plantas sean carbono neutrales hacia 2035 y asegur\u00f3 que la descarbonizaci\u00f3n no depende \u00fanicamente de los autos el\u00e9ctricos, sino de toda la cadena de valor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De acuerdo con datos de la Agencia Internacional de Energ\u00eda (IEA), las ventas globales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crecieron m\u00e1s de 25% en 2025 y superaron los 17 millones de unidades, impulsadas principalmente por China, Europa y Estados Unidos. En M\u00e9xico, sin embargo, el avance sigue limitado por la infraestructura de carga y los incentivos gubernamentales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Gracida advirti\u00f3 que si se toma en cuenta eso, el pa\u00eds cuenta con un potencial de inversi\u00f3n en ese sentido, pues existen apenas 3,000 centros de recarga para una poblaci\u00f3n superior a 130 millones de personas, lo que complica una adopci\u00f3n masiva de veh\u00edculos electrificados. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que, a diferencia de Estados Unidos, M\u00e9xico carece de incentivos fiscales robustos para acelerar esta transici\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"BlocksArticleBody-items block BlockWrap\">\n<article id=\"block-0\" class=\"BlocksArticleFirstItem\">\n<div class=\"BlocksArticleFirstItem-body\">\n<p style=\"text-align: justify\">En paralelo, el debate sobre el llamado nearshoring ocup\u00f3 una parte central de la conversaci\u00f3n. Jorge Girault, director general de Fibra Prologis, consider\u00f3 que el fen\u00f3meno no representa una tendencia nueva, sino una consecuencia natural de la cercan\u00eda geogr\u00e1fica con Estados Unidos y de la integraci\u00f3n manufacturera que comenz\u00f3 tras la firma del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) en 1994.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cEl nearshoring no empez\u00f3 ayer. M\u00e9xico sigue siendo el vecino de Estados Unidos y eso no va a cambiar\u201d, afirm\u00f3 Girault.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">No obstante, ambos ponentes coincidieron en que el pa\u00eds ha desaprovechado parte de la oportunidad por problemas estructurales. Gracida record\u00f3 que el \u00edndice Kearney Reshoring Index coloc\u00f3 a M\u00e9xico en el lugar 15 en captaci\u00f3n de inversiones ligadas a la relocalizaci\u00f3n productiva, por debajo de pa\u00edses como Vietnam, pese a compartir m\u00e1s de 3,000 kil\u00f3metros de frontera con Estados Unidos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La discusi\u00f3n tambi\u00e9n abord\u00f3 la presi\u00f3n creciente de Washington para fortalecer el contenido estadounidense en sectores estrat\u00e9gicos como el automotriz. Para Toyota, este tipo de medidas podr\u00eda incentivar una mayor relocalizaci\u00f3n industrial hacia Estados Unidos y reducir competitividad a M\u00e9xico dentro de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, M\u00e9xico capt\u00f3 36,872 millones de d\u00f3lares de inversi\u00f3n extranjera directa en 2025, impulsada principalmente por manufactura, log\u00edstica y comercio. Sin embargo, organismos como el Banco Mundial y la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos (OCDE) han advertido que la falta de infraestructura, energ\u00eda y certidumbre regulatoria contin\u00faa siendo uno de los principales obst\u00e1culos para consolidar nuevas inversiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Girault sostuvo que la demanda industrial en M\u00e9xico contin\u00faa activa, aunque con menor velocidad respecto al auge observado entre 2020 y 2023. Se\u00f1al\u00f3 que la ocupaci\u00f3n de naves industriales en regiones fronterizas cay\u00f3 desde niveles cercanos a saturaci\u00f3n total hasta alrededor de 90%, reflejo de la cautela empresarial ante el entorno comercial y pol\u00edtico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">A pesar de ello, los participantes coincidieron en que M\u00e9xico mantiene condiciones \u00fanicas para beneficiarse del reordenamiento econ\u00f3mico global. Mano de obra, tratados comerciales, ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica y capacidad manufacturera siguen siendo ventajas dif\u00edciles de replicar en otras regiones.<\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">\u201cM\u00e9xico tiene todo. Tiene empresarios profesionales, mano de obra, tratados comerciales y cercan\u00eda con Estados Unidos. Lo que falta es empujar m\u00e1s r\u00e1pido\u201d, destac\u00f3 Girault.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/expansion.mx\/economia\/2026\/05\/28\/mexico-busca-capitalizar-el-reordenamiento-global\">https:\/\/expansion.mx\/economia\/2026\/05\/28\/mexico-busca-capitalizar-el-reordenamiento-global<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<div class=\"is-dfp GoogleDfpAd\" data-google-query-id=\"CPyAxJ2K55QDFe5PCAQd4LsqIw\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En el marco del Foro de Emisoras 2026 de la BMV, representantes de Toyota y Fibra Prologis se\u00f1alaron que M\u00e9xico conserva ventajas estrat\u00e9gicas, pero enfrenta rezagos en infraestructura, energ\u00eda y certeza jur\u00eddica. M\u00e9xico atraviesa un momento decisivo dentro de la reconfiguraci\u00f3n econ\u00f3mica global. 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