{"id":25343,"date":"2026-06-04T14:42:04","date_gmt":"2026-06-04T19:42:04","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=25343"},"modified":"2026-06-04T14:42:16","modified_gmt":"2026-06-04T19:42:16","slug":"road-2-logistics-logistics-2026-bmw-forvia-y-nexteer-analizan-los-nuevos-retos-de-la-logistica-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/06\/04\/road-2-logistics-logistics-2026-bmw-forvia-y-nexteer-analizan-los-nuevos-retos-de-la-logistica-automotriz\/","title":{"rendered":"Road 2 Logistics Logistics 2026: BMW, FORVIA y Nexteer analizan los nuevos retos de la log\u00edstica automotriz"},"content":{"rendered":"

En Road 2 Logistics 2026, l\u00edderes de BMW, FORVIA y Nexteer destacaron que la competitividad en Norteam\u00e9rica exige flexibilidad operativa, inventarios inteligentes basados en datos y proveedores adaptables para lograr cadenas de suministro resilientes.<\/p>\n

Le\u00f3n, Guanajuato, 03 de junio de 2026.<\/strong>– En un momento en el que la competitividad automotriz depende cada vez m\u00e1s de la coordinaci\u00f3n regional, la anticipaci\u00f3n de riesgos y la capacidad de respuesta de la cadena de suministro, Road 2 Logistics Automotive 2026 reuni\u00f3 a l\u00edderes de OEMs y Tier 1 en el panel \u201cEl Mundial de la Log\u00edstica Automotriz se juega en Norteam\u00e9rica\u201d, un espacio de an\u00e1lisis dedicado a los desaf\u00edos log\u00edsticos que enfrenta la industria en M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n

El panel, moderado por Ricardo Vivero, CEO de Cluster Industrial, cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de Roxana Castro, Gerente de Control de Transporte de BMW Group Planta San Luis Potos\u00ed; Anna Frank, Vicepresidenta de Compras de FORVIA Clarion Electronics Americas; y Cornelius Goertz, Director de PC&L y Aftermarket para Nexteer Automotive M\u00e9xico, quienes compartieron perspectivas desde log\u00edstica, compras, planeaci\u00f3n, proveedores, inventarios y continuidad operativa.<\/p>\n

Durante la conversaci\u00f3n, los panelistas coincidieron en que la log\u00edstica automotriz ya no puede entenderse \u00fanicamente como una funci\u00f3n operativa, sino como una disciplina estrat\u00e9gica que conecta producci\u00f3n, compras, manufactura, proveedores, tecnolog\u00eda, talento, cumplimiento y toma de decisiones regionales. Al respecto, Ricardo Vivero destac\u00f3 el valor del encuentro:<\/p>\n

“Este panel nos permite escuchar directamente a los tomadores de decisi\u00f3n detr\u00e1s de las plantas que son el target de la proveedur\u00eda, conociendo de primera mano sus dolencias, retos y desaf\u00edos para ver c\u00f3mo conectar sus servicios con lo que ellos necesitan mejorar y optimizar”.<\/p><\/blockquote>\n

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Norteam\u00e9rica: una plataforma automotriz profundamente integrada<\/h2>\n

Desde la perspectiva de los panelistas, la competitividad de Norteam\u00e9rica no depende \u00fanicamente de la capacidad instalada, sino de la velocidad de respuesta, la coordinaci\u00f3n entre actores, la cercan\u00eda con el mercado y la posibilidad de tomar decisiones de manera integrada frente a escenarios de mayor volatilidad.<\/p>\n

Sobre esta ventaja geogr\u00e1fica y estrat\u00e9gica, Roxana Castro se\u00f1al\u00f3:<\/p>\n

“Norteam\u00e9rica funciona como un ecosistema altamente coordinado. A diferencia de otras regiones, M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 no est\u00e1n divididos por mares, lo que nos da la ventaja competitiva de mover materiales y veh\u00edculos de forma terrestre y por tren mucho m\u00e1s eficiente, con el cliente final como nuestra gran fortaleza”.<\/p><\/blockquote>\n

Por su parte, Anna Frank enfatiz\u00f3 el rol que juegan el abastecimiento y la agilidad en la zona:<\/p>\n

“Tenemos una integraci\u00f3n muy favorable entre log\u00edstica, manufactura y desarrollo tecnol\u00f3gico que nos vuelve altamente competitivos. En la cadena de suministro debemos responder muy r\u00e1pido a los requerimientos del mercado; la agilidad nos da la precondici\u00f3n para armar la red resiliente que buscamos ante tendencias como la electrificaci\u00f3n y sustentabilidad”.<\/p><\/blockquote>\n

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Complementando la visi\u00f3n regional, Cornelius Goertz aport\u00f3 la dimensi\u00f3n del mercado:<\/p>\n

“Norteam\u00e9rica representa, si no el m\u00e1s grande, uno de los mercados m\u00e1s masivos para la industria automotriz global; tenemos el pastel m\u00e1s grande del mundo. Bajo ese contexto, la log\u00edstica es la disciplina encargada de edificar los puentes entre todas las \u00e1reas para consolidar el negocio”.<\/p><\/blockquote>\n

Flexibilidad productiva y log\u00edstica: sostener el ritmo en un entorno m\u00e1s complejo<\/h2>\n

Uno de los ejes centrales del panel fue la necesidad de sostener operaciones flexibles en un entorno donde la demanda puede cambiar con mayor rapidez, los tiempos de suministro enfrentan nuevas presiones y las decisiones de producci\u00f3n requieren una coordinaci\u00f3n m\u00e1s estrecha entre log\u00edstica, compras, manufactura y proveedores.<\/p>\n

Los participantes se\u00f1alaron que las operaciones Just in Time y Just in Sequence contin\u00faan siendo fundamentales para la eficiencia automotriz, pero requieren mayores capacidades de visibilidad, comunicaci\u00f3n, planeaci\u00f3n anticipada y respuesta coordinada para mantenerse efectivas en un contexto m\u00e1s incierto. En este sentido, la flexibilidad dej\u00f3 de plantearse solo como una capacidad productiva y pas\u00f3 a entenderse como una condici\u00f3n transversal de la cadena de suministro.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/figure>\n

Roxana Castro explic\u00f3 este cambio de paradigma en los sistemas de secuenciado:<\/p>\n

“La flexibilidad ya dej\u00f3 de ser un plus para convertirse en un b\u00e1sico. El Just in Time en sus inicios solo buscaba la eficiencia extrema, pero hoy eso no basta: requerimos eficiencia sin poner en riesgo la cadena, porque cualquier disrupci\u00f3n y paro de l\u00ednea sale mucho m\u00e1s caro. La flexibilidad real se demuestra resolviendo en momentos de crisis”.<\/p><\/blockquote>\n

Asimismo, Cornelius Goertz detall\u00f3 la precisi\u00f3n que exigen estos entornos:<\/p>\n

“Procesos como Just in Sequence no tienen margen de error; deben funcionar como un reloj suizo coordinando miles de piezas en ensamble secuenciado. Para lograr esa sinergia perfecta, la calidad y exactitud de los datos y las fuentes de informaci\u00f3n son la clave absoluta”.<\/p><\/blockquote>\n

Inventarios inteligentes: de la eficiencia extrema a la toma de decisiones basada en riesgo<\/h2>\n

El panel tambi\u00e9n abord\u00f3 la evoluci\u00f3n de la conversaci\u00f3n sobre inventarios dentro de la industria automotriz. Durante a\u00f1os, el sector oper\u00f3 bajo una fuerte disciplina de eficiencia, inventarios ajustados y entregas justo a tiempo. Sin embargo, los cambios recientes en las cadenas globales han impulsado una visi\u00f3n m\u00e1s amplia, en la que la eficiencia debe convivir con resiliencia, visibilidad de materiales cr\u00edticos y buffers estrat\u00e9gicos.<\/p>\n

Los panelistas plantearon que la discusi\u00f3n ya no debe reducirse a tener \u201cm\u00e1s\u201d o \u201cmenos\u201d inventario, sino a construir inventarios m\u00e1s inteligentes: identificar d\u00f3nde se concentra el riesgo, qu\u00e9 componentes son cr\u00edticos, qu\u00e9 materiales requieren mayor protecci\u00f3n y en qu\u00e9 partes de la cadena se puede seguir operando con m\u00e1xima eficiencia.<\/p>\n

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Anna Frank detall\u00f3 c\u00f3mo se ejecuta esta estrategia din\u00e1mica en FORVIA:<\/p>\n

“Antes estandariz\u00e1bamos los inventarios seg\u00fan el origen del material de forma fija, pero hoy un componente ya no es igual a otro. En FORVIA usamos bases de datos inteligentes y herramientas digitales para anticipar componentes cr\u00edticos. Observamos el mercado y la situaci\u00f3n geopol\u00edtica d\u00eda con d\u00eda, ya que las necesidades de inventario pueden cambiar de una jornada a otra”.<\/p><\/blockquote>\n

En esta nueva l\u00f3gica, los datos, la trazabilidad y la visibilidad de la cadena se vuelven herramientas clave para tomar decisiones m\u00e1s precisas, evitar respuestas reactivas y equilibrar costos con continuidad operativa. Respecto al manejo tecnol\u00f3gico de este volumen de informaci\u00f3n, Cornelius Goertz advirti\u00f3:<\/p>\n

“Manejar de forma manual los miles de n\u00fameros de parte y sus par\u00e1metros din\u00e1micos es imposible para el ser humano; los algoritmos deben procesarlos para darnos propuestas adecuadas. El cerebro humano siempre se requerir\u00e1 para la gran decisi\u00f3n, pero la mayor amenaza actual es no asegurar que esos datos sean exactos y correctos”.<\/p><\/blockquote>\n

Proveedores cr\u00edticos: m\u00e1s all\u00e1 del precio, la confianza se construye con cumplimiento, transparencia y respuesta<\/h2>\n

Uno de los temas de mayor valor para los asistentes fue el papel de los proveedores cr\u00edticos dentro de una cadena automotriz m\u00e1s exigente. En el contexto actual, los panelistas destacaron que un proveedor confiable no se define \u00fanicamente por precio o capacidad de entrega, sino por su habilidad para planear, comunicar, transparentar informaci\u00f3n, cumplir compromisos y responder con agilidad ante cambios en la operaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/figure>\n

Para las empresas Tier 2, Tier 3 y proveedores de servicios log\u00edsticos presentes en Road 2 Logistics Automotive 2026, esta conversaci\u00f3n ofreci\u00f3 una lectura clara sobre las capacidades que hoy buscan las empresas globales. Anna Frank fue enf\u00e1tica en los nuevos criterios de selecci\u00f3n:<\/p>\n

“Entregar a tiempo ya no alcanza para ser un proveedor preferido. Necesitamos que sean sumamente adaptables al cliente. Adem\u00e1s, en FORVIA la sustentabilidad ya es un filtro definitivo: evaluamos y si un proveedor no cuenta con ella o no tiene intenciones de implementarla, simplemente no puede ser considerado”.<\/p><\/blockquote>\n

Por su parte, Roxana Castro ofreci\u00f3 un consejo pr\u00e1ctico centrado en la transparencia y la infraestructura digital:<\/p>\n

“A los socios log\u00edsticos les decimos que no hay noticias malas, sino noticias que no se comparten a tiempo. Si conocemos un contratiempo con anticipaci\u00f3n, tenemos margen para reaccionar y evitar afectaciones. Buscamos proveedores con certidumbre y que adopten conexiones tecnol\u00f3gicas como para visualizar cambios de volumen en tiempo real”.<\/p><\/blockquote>\n

El di\u00e1logo reforz\u00f3 uno de los objetivos centrales de Road 2 Logistics: conectar a compradores, proveedores, operadores log\u00edsticos, empresas de tecnolog\u00eda, consultores y actores estrat\u00e9gicos de la cadena automotriz para impulsar relaciones de negocio m\u00e1s s\u00f3lidas, especializadas y alineadas con los nuevos retos de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Resiliencia sin perder eficiencia<\/h2>\n

Otro de los mensajes clave del panel fue que hablar de riesgo en log\u00edstica y supply chain no implica una visi\u00f3n pesimista, sino una postura m\u00e1s madura de preparaci\u00f3n. Para las empresas automotrices, construir cadenas m\u00e1s resilientes implica desarrollar mejores procesos, talento especializado, herramientas tecnol\u00f3gicas, escenarios alternativos, an\u00e1lisis de datos, coordinaci\u00f3n interna y colaboraci\u00f3n m\u00e1s estrecha con proveedores.<\/p>\n

Los panelistas coincidieron en que la resiliencia no debe verse como lo contrario de la eficiencia. Una cadena que anticipa mejor, comparte informaci\u00f3n de manera m\u00e1s oportuna y coordina decisiones entre \u00e1reas puede operar con mayor estabilidad y, al mismo tiempo, reducir costos derivados de interrupciones, urgencias o falta de visibilidad.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/figure>\n

Al profundizar en la mitigaci\u00f3n de riesgos, Cornelius Goertz se\u00f1al\u00f3 la importancia de enfocarse en la planeaci\u00f3n:<\/p>\n

“La prevenci\u00f3n y detecci\u00f3n temprana nos defienden para mantener la excelencia. Muchas organizaciones se transforman en entes puramente correctivos en lugar de preventivos, lo cual resulta mucho m\u00e1s costoso. El secreto del \u00e9xito radica en profundizar exhaustivamente hasta encontrar la causa ra\u00edz de los problemas potenciales”.<\/p><\/blockquote>\n

Al evaluar qu\u00e9 resulta m\u00e1s complejo en estos escenarios, si la identificaci\u00f3n del riesgo o la alineaci\u00f3n de los actores, Anna Frank apunt\u00f3 hacia el reto de la sincronizaci\u00f3n:<\/p>\n

“Para la anticipaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n existen herramientas digitales muy buenas, pero lo verdaderamente complicado surge con el factor humano. Tener alineados a todos los jugadores involucrados en la cadena de suministro y lograr que ejecuten exactamente lo que se necesita en el momento preciso es siempre la parte m\u00e1s dif\u00edcil”.<\/p><\/blockquote>\n

Competir como regi\u00f3n: la log\u00edstica como ventaja estrat\u00e9gica de Norteam\u00e9rica<\/h2>\n

En el cierre del panel, los participantes retomaron la idea central de la conversaci\u00f3n: si Norteam\u00e9rica quiere competir mejor frente a otras regiones, debe fortalecerse como un equipo productivo y log\u00edstico. Al igual que en una competencia mundial, no basta con contar con buenos jugadores; se requiere coordinaci\u00f3n, estrategia, lectura del entorno, disciplina operativa y capacidad de adaptaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/figure>\n

Finalmente, Ricardo Vivero clausur\u00f3 el espacio recordando el enfoque de colaboraci\u00f3n horizontal:<\/p>\n

“Tenemos frente a nosotros tres empresas globales con alta manufactura especializada que afrontan retos log\u00edsticos d\u00eda con d\u00eda. No hay que verlas como corporaciones inalcanzables, sino entender sus necesidades y s\u00edntomas operativos para construir, en conjunto con los proveedores, el trabajo que sostenga a la regi\u00f3n”.<\/p><\/blockquote>\n

Road 2 Logistics Automotive 2026 se consolida as\u00ed como un punto de encuentro especializado para analizar los retos log\u00edsticos de la industria automotriz en Norteam\u00e9rica, conectar empresas compradoras con proveedores estrat\u00e9gicos y abrir conversaciones de alto valor sobre el futuro de la cadena de suministro regional.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/clusterindustrial.com.mx\/road-2-logistics-logistics-2026-bmw-forvia-y-nexteer-analizan-los-nuevos-retos-de-la-logistica-automotriz\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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