Alberto Bustamante, presidente de la ANAPSA dijo que \u201cpor el simple hecho de incrementar el valor de contenido regional en la industria automotriz, se va a detonar una segunda ola de nearshoring. \u00bfQui\u00e9n gana si se sube al 85%? La industria de autopartes de M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n
Ante la revisi\u00f3n del\u00a0Tratado M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1\u00a0(T-MEC<\/b>), M\u00e9xico se perfila para capitalizar una “segunda ola” de relocalizaci\u00f3n industrial (nearshoring), pese a la \u201cnube\u201d de incertidumbre regulatoria y fiscal que frena el\u00a0ritmo de las inversiones<\/b>, coincidieron l\u00edderes de la industria manufacturera y analistas financieros.<\/p>\n
Durante la mesa sobre \u201cel\u00a0Sector Manufacturero<\/b>, clave para el crecimiento de la econom\u00eda mexicana\u201d organizada por MUNDI, Alberto Bustamante, presidente de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA) dijo que \u201cpor el simple hecho de incrementar el valor de contenido regional en la industria automotriz, se va a detonar una segunda ola de nearshoring. \u00bfQui\u00e9n gana si se sube al 85%? La industria de autopartes de M\u00e9xico\u201d.<\/p>\n
Como parte de las negociaciones que se realizaron este fin de semana entre M\u00e9xico y Estados Unidos se plante\u00f3 aumentar el valor del contenido regional y nacional del T-MEC, pasar del 75% al 85% de partes y componentes de la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica y de este monto que el 50% sea estadounidense.<\/p>\n
Bustamante quien fuera el director de la INA advirti\u00f3 que \u201csin las autopartes producidas en M\u00e9xico, la industria estadounidense no ser\u00eda tan competitiva. Debemos cuidar esta cadena productiva, porque si se golpea al sector automotriz, se corre el riesgo de entrar en recesi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
La\u00a0relaci\u00f3n de Estados Unidos con M\u00e9xico\u00a0es como \u201cla de una esposa celosa: al incrementar el valor de contenido regional, el mensaje es \u2018eres m\u00edo y de nadie m\u00e1s\u2019\u201d, refiri\u00f3 el presidente de ANAPSA.<\/p>\n
Esto obligar\u00e1 a sustituir las cadenas de suministro asi\u00e1ticas y chinas, en especial por componentes norteamericanos. \u201c\u00bfY qui\u00e9n es el \u00fanico pa\u00eds competitivo de la regi\u00f3n para proveer esas autopartes? M\u00e9xico. El beneficio para nuestra industria de componentes est\u00e1 asegurado\u201d, apost\u00f3.<\/p>\n
Aunque el optimismo de los industriales se contrapuso con las proyecciones del panorama del T-MEC. Mientras Alberto Bustamante prev\u00e9 un cierre de negociaciones expr\u00e9s para finales de a\u00f1o impulsado por el endurecimiento de las reglas de origen automotrices; la subdirectora de Estudios Econ\u00f3micos de Banamex, Paulina Anciola anticip\u00f3 un escenario m\u00e1s complejo: una pr\u00f3rroga de evaluaciones anuales que mantendr\u00e1 la guardia alta hasta 2028.<\/p>\n
Por ello, se requieren pol\u00edticas p\u00fablicas que fortalezcan la manufactura, impulsen programas como IMMEX, faciliten verdaderamente el comercio exterior y generen certidumbre para que el pa\u00eds aproveche una segunda ola de nearshoring tras la revisi\u00f3n del T-MEC, demand\u00f3 Israel Morales, director nacional del Comit\u00e9 de Relaci\u00f3n M\u00e9xico Estados unidos y de Asuntos Internacionales del\u00a0Index<\/b>.<\/p>\n
La incertidumbre que generaba la reforma al Poder Judicial ha quedado temporalmente mitigada tras anunciarse su aplazamiento, lo que despeja el camino para concentrar los esfuerzos en la agenda comercial norteamericana, coment\u00f3 Morales.<\/p>\n
Inst\u00f3 a aprovechar la pol\u00edtica fiscal de Donald Trump, que en busca de inversiones ofrece tasa del 10% de ISR para incentivar el reshoring en EU, por lo que \u201cM\u00e9xico sigue teniendo una gran oportunidad como socio estrat\u00e9gico\u201d, al seguir los pasos.<\/p>\n
Para la directora general de la Asociaci\u00f3n Nacional de Fabricantes de Pinturas y Tintas, Flor Gonz\u00e1lez , existen trabas en M\u00e9xico como la porosidad y la falta de conocimiento regulatorio de la Marina en el comercio exterior, que frena productos e insumos qu\u00edmicos indispensables para diversas industrias mientras que da acceso a pinturas de aerosol de China sin pagar aranceles y con alto contenido de plomo. \u201cLo que genera incongruencias del comercio exterior\u201d.<\/p>\n
Este tipo de se\u00f1ales contradictorias del gobierno de por un lado promover inversi\u00f3n contra reformas que generan incertidumbre frenan la llegada de nueva IED, lament\u00f3 la analista de Banamex.<\/p>\n