Un reporte de comercio exterior del Departamento de Agricultura de Estados Unidos, comenta que en los \u00faltimos a\u00f1os, las cadenas de suministro de alimentos y de productos agr\u00edcolas de M\u00e9xico y Estados Unidos se han vuelto cada vez m\u00e1s integrados, eficiente e interdependiente en ambas direcciones.<\/p>\n
Contin\u00faa mencionando el reporte que la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico es una de la m\u00e1s transitadas del mundo en t\u00e9rminos de comercio, con miles de camiones de carga cruzando diariamente tambi\u00e9n con m\u00faltiples cruces ferroviarios de mercanc\u00edas. El comercio hacia el sur, especialmente los env\u00edos de granos y semillas oleaginosas dependen fuertemente en el tr\u00e1fico ferroviario transfronterizo, as\u00ed como en el transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s del Golfo de M\u00e9xico.<\/p>\n
En el a\u00f1o 2022 (enero-octubre), el 75 % del volumen y el 86% del valor total de productos agr\u00edcolas de las exportaciones a M\u00e9xico cruzaron por tierra a trav\u00e9s de la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico. En ese mismo per\u00edodo, los puertos mar\u00edtimos de Nueva Orleans, Houston-Galveston y Mobile representaron el 24 por ciento restante del volumen y el 13 por ciento del valor. Principalmente de env\u00edos a granel de granos y semillas oleaginosas, enviados por transporte mar\u00edtimo a trav\u00e9s del Golfo de M\u00e9xico. Otros puertos mar\u00edtimos de EE. UU. y los aeropuertos manejan menos del 1 por ciento de las exportaciones agr\u00edcolas de Estados Unidos a M\u00e9xico. En cuanto al comercio hacia el norte, Las exportaciones de M\u00e9xico a Estados Unidos est\u00e1n m\u00e1s concentrados en los env\u00edos terrestres, dada la mayor proporci\u00f3n del pa\u00eds de bienes frescos y orientados al consumidor que se transportan por cami\u00f3n.<\/p>\n
La infraestructura fronteriza, dedicada al intercambio comercial es tambi\u00e9n un \u00e1rea de oportunidad constante, donde los incrementos de flujo y la estacionalidad de muchos productos representan de grandes retos. La expansi\u00f3n y La modernizaci\u00f3n de la infraestructura fronteriza para manejar el crecimiento proyectado en los vol\u00famenes de comercio es un proceso continuo que involucra a una variedad agencias locales, estatales y federales en ambos pa\u00edses.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de valor, Estados Unidos ten\u00eda una participaci\u00f3n de mercado del 64 por ciento de todas las exportaciones agr\u00edcolas a M\u00e9xico en 2021. Inversamente, aproximadamente el 81 por ciento de las exportaciones agr\u00edcolas totales de M\u00e9xico se dirigieron a Estados Unidos. Si bien es obvio en muchos sentidos, vale la pena enfatizar que si bien M\u00e9xico lleva a cabo comercio con muchos pa\u00edses, ning\u00fan competidor puede igualar las ventajas log\u00edsticas de las casi 2,000 millas frontera terrestre con m\u00faltiples cruces fronterizos, y la capacidad de desembarcar productos a granel en buques transoce\u00e1nicos a tasas relativamente competitivas. En lo que va del a\u00f1o 2022, la Uni\u00f3n Europea, Canad\u00e1, Brasil y Chile eran competidores distantes de los Estados Unidos en sus exportaciones agr\u00edcolas a M\u00e9xico.<\/p>\n
El comercio agr\u00edcola bilateral se est\u00e1 diversificando continuamente en t\u00e9rminos de tipo de producto, modo de transporte, y aduana, pero los cruces comerciales en el distrito de Laredo son actualmente los m\u00e1s importantes tanto para los env\u00edos hacia el sur, como los que van al norte. Una combinaci\u00f3n de patrones hist\u00f3ricos, infraestructura existente, la dotaci\u00f3n de personal, y la proximidad a los mercados son factores clave. Esto no es para disminuir la importancia de otros puntos de entrada a lo largo de la frontera terrestre o de las principales rutas mar\u00edtimas, sino m\u00e1s bien para se\u00f1alar la orientaci\u00f3n predominante del volumen del comercio agr\u00edcola.<\/p>\n
La inversi\u00f3n en curso y planificada en la mejora de la infraestructura en ambos lados de la frontera tambi\u00e9n se centran en gran medida en los corredores que se originan o se conectan a esta \u00e1rea. En los \u00faltimos a\u00f1os, la relaci\u00f3n comercial agr\u00edcola entre Estados Unidos y M\u00e9xico ha seguido creciendo y diversific\u00e1ndose, y la magnitud del comercio realizado es clave para el \u00e9xito de los productores y procesadores en ambos lados de la frontera.<\/p>\n
En medio de las continuas preocupaciones sobre la cadena de suministro tanto en Am\u00e9rica del Norte como alrededor el mundo, entender c\u00f3mo, d\u00f3nde y cu\u00e1ndo ocurre nuestro comercio bilateral es tan importante como siempre. El comercio tambi\u00e9n ha evolucionado en el sentido de que en muchos productos y sectores de nuestros sistemas alimentarios se han vuelto dependientes, donde los movimientos transfronterizos cada vez m\u00e1s integrados y eficientes son clave para nuestros respectivos sistemas alimentarios.<\/p>\n
Los desaf\u00edos en un solo modo de transporte pueden tener efectos r\u00e1pidamente a lo largo de esa cadena de suministro y crear desequilibrios e ineficiencias que repercuten mucho m\u00e1s all\u00e1 del punto de origen original.<\/p>\n