{"id":25903,"date":"2026-07-02T18:11:41","date_gmt":"2026-07-02T23:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=25903"},"modified":"2026-07-02T18:11:41","modified_gmt":"2026-07-02T23:11:41","slug":"guia-para-instalar-un-cargador-residencial-para-vehiculos-electrificados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/07\/02\/guia-para-instalar-un-cargador-residencial-para-vehiculos-electrificados\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda para instalar un cargador residencial para veh\u00edculos electrificados"},"content":{"rendered":"

Desde la EMA recomiendan ampliamente contratar a especialistas certificados para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad y evitar riesgos, adem\u00e1s de solicitar un medidor adicional ante la CFE, para que el recibo de luz de casa no se dispare y se pueda acceder a una tarifa comercial fija.<\/p>\n

Con el crecimiento de la flota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos conectables en M\u00e9xico (a marzo sumaban m\u00e1s de 235,000 autos), la infraestructura de carga privada se ha vuelto una prioridad para los nuevos usuarios. Instalar un punto de recarga en casa no solo es una cuesti\u00f3n de comodidad, sino una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica financiera para maximizar los beneficios de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n

En entrevista, el presidente de la Electro Movilidad Asociaci\u00f3n (EMA), Eugenio Grandio, detalla los pasos clave y consideraciones para realizar esta transici\u00f3n de manera segura y eficiente:<\/p>\n

Evaluaci\u00f3n del veh\u00edculo y compra del equipo de carga<\/b><\/h2>\n

El primer paso es identificar el tipo de veh\u00edculo adquirido. Aunque la mayor\u00eda permite carga en 220 V (voltios), algunos h\u00edbridos conectables operan en 110 V. Es fundamental verificar si el fabricante (marca automotriz) incluye el cargador o si debe comprarse por separado en agencias de autos o sitios especializados. Se recomienda optar por cargadores de 220 V de entre 32 y 40 amperes para una carga \u00f3ptima.<\/p>\n

Instalaci\u00f3n profesional y segura<\/b><\/h2>\n

Ya que se cuenta con el cargador, buscar a una de las empresas especializadas y certificadas para su instalaci\u00f3n. La normativa mexicana exige que la instalaci\u00f3n cumpla con las Normas Oficiales Mexicanas (NOM) y sea realizada por instaladores certificados (preferentemente con certificaci\u00f3n CONOCER).<\/p>\n

Entre los miembros de la EMA algunos ejemplos son ConectaBee, Evergo, VEMO, SynergEV, y CeNeutral, que son empresas especializadas en la instalaci\u00f3n de carga y pueden ayudar a hacer un diagn\u00f3stico para hacer la cotizaci\u00f3n. B\u00e1sicamente, para instalar un cargador se tiene que definir en qu\u00e9 lugar se va a poner y cu\u00e1l ser\u00e1 el punto de conexi\u00f3n.<\/p>\n

Inversi\u00f3n aproximada requerida para la instalaci\u00f3n<\/b><\/h2>\n

De acuerdo con miembros de la EMA, un costo de instalaci\u00f3n promedio en M\u00e9xico puede rondar entre los 14,000 y 15,000 pesos, aunque la inversi\u00f3n final requerida depender\u00e1 directamente de la distancia entre el centro de medici\u00f3n y el caj\u00f3n de estacionamiento (cochera) debido al costo del cableado.<\/p>\n

\n

\u201cA veces puede haber instalaciones m\u00e1s caras, pero b\u00e1sicamente es en proporci\u00f3n directa a la distancia que se tiene de los centros de medici\u00f3n al lugar del estacionamiento en donde se instalar\u00e1 el cargador. Entonces, si tienes la fortuna de ser el caj\u00f3n de estacionamiento junto al medidor, pues podr\u00eda ser una instalaci\u00f3n de unos 5,000, 10,000 pesos Si tienes la mala suerte de tu estacionamiento est\u00e9 m\u00e1s alejado, tendr\u00e1s que comprar m\u00e1s metros de cable y mientras m\u00e1s metros se compran, el costo de la instalaci\u00f3n sube\u201d, explica Grandio.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La estrategia del segundo medidor ante la CFE<\/b><\/h2>\n

Para los consumidores interesados en la econom\u00eda del hogar, este es el punto m\u00e1s cr\u00edtico. La recomendaci\u00f3n de la EMA es instalar un segundo medidor independiente para el veh\u00edculo.<\/p>\n

\n

\u201cSi se desea poner un medidor separado, la ventaja es que tienes una Tarifa Comercial, se habla mucho de una tarifa subsidiada, eso es incorrecto, no est\u00e1 subsidiada. Simplemente es una Tarifa Comercial que tiene la ventaja de que es fija, a diferencia de las tarifas dom\u00e9sticas que mientras m\u00e1s consumes corres el riesgo de subir a la Tarifa de Alto Consumo en donde el costo del kilovatio de la electricidad puede ser mayor, facilitando adem\u00e1s la identificaci\u00f3n clara del gasto operativo del veh\u00edculo pues te llegan dos recibos de manera bimestral\u201d, se\u00f1ala el presidente de la EMA.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El proceso ante la CFE para un segundo medidor no requiere permisos especiales, sino un tr\u00e1mite de contrataci\u00f3n que incluye, por ejemplo, la entrega de la ficha t\u00e9cnica del cargador y la acreditaci\u00f3n de una instalaci\u00f3n realizada por personal capacitado.<\/p>\n

En edificios de departamentos, Eugenio Grandio explica que el reto es mayor debido a la concentraci\u00f3n de medidores, lo que requiere un di\u00e1logo con la administraci\u00f3n para garantizar el derecho a la carga y evitar riesgos de seguridad, como incendios provocados por instalaciones improvisadas o el uso de extensiones inadecuadas.<\/p>\n

Por \u00faltimo, respecto a los beneficios, Grandio concluye con un ejemplo: \u201cLo que nosotros decimos es que se tiene que hacer una comparaci\u00f3n. Es decir, si t\u00fa antes gastabas 4,000 pesos en gasolina, pues ahora vas a gastar alrededor de 1,000 pesos de luz al mes. Entonces, tambi\u00e9n es un consumo que va en funci\u00f3n a lo que se maneja y a las veces que se recarga\u201d.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/autos\/guia-instalar-cargador-residencial-vehiculos-electrificados-20260701-821214.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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