El XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercanc\u00edas, organizado por la Asociaci\u00f3n Nacional de Transporte Privado (ANTP), confirm\u00f3 que el transporte de carga ha dejado de ser un asunto estrictamente operativo para convertirse en uno de los pilares de la competitividad nacional. La log\u00edstica ya no s\u00f3lo mueve mercanc\u00edas; mueve inversiones, empleo, integraci\u00f3n regional y crecimiento econ\u00f3mico.<\/p>\n
Durante la ceremonia inaugural,\u00a0Alex Theissen<\/strong>, presidente de la Mesa Directiva de la ANTP, plante\u00f3 una visi\u00f3n que resume el desaf\u00edo que enfrenta M\u00e9xico: \u00abCuando la log\u00edstica y el transporte funcionan, M\u00e9xico funciona\u00bb. No es una frase ret\u00f3rica. M\u00e1s del 80 por ciento de la carga nacional se desplaza por carretera y cualquier interrupci\u00f3n repercute en la industria, el comercio y el consumidor final.<\/p>\n El mensaje de Theissen tambi\u00e9n dej\u00f3 claro que la resiliencia ser\u00e1 el nuevo indicador de competitividad. Durante d\u00e9cadas, el sector privilegi\u00f3 la eficiencia y la reducci\u00f3n de costos; hoy debe prepararse para responder a fen\u00f3menos geopol\u00edticos, disrupciones en las cadenas de suministro, cambios regulatorios, transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y eventos clim\u00e1ticos cada vez m\u00e1s frecuentes. La capacidad de adaptaci\u00f3n ser\u00e1 tan importante como la productividad.<\/p>\n La coincidencia entre autoridades, legisladores, empresarios y especialistas fue notable. La subsecretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes,\u00a0Tania Carro Toledo<\/strong>, sostuvo que el Gobierno Federal reconoce al sector como un aliado estrat\u00e9gico y que la infraestructura inteligente, la digitalizaci\u00f3n y la inteligencia artificial deben convertirse en pol\u00edticas p\u00fablicas permanentes. Por su parte,\u00a0Alejandro Malag\u00f3n Barrag\u00e1n<\/strong>, presidente de Concamin, record\u00f3 que la log\u00edstica ya constituye una ventaja competitiva para la industria mexicana y que las empresas no s\u00f3lo compiten por fabricar mejor, sino por entregar m\u00e1s r\u00e1pido, con mayor seguridad y confiabilidad.<\/p>\n En paralelo,\u00a0Augusto Ramos Melo<\/strong>, presidente nacional de Canacar, insisti\u00f3 en que la seguridad contin\u00faa siendo el principal reto del autotransporte. Si bien las cifras oficiales muestran una disminuci\u00f3n en los robos, el problema persiste por el nivel de violencia que enfrentan los operadores. Tambi\u00e9n subray\u00f3 la necesidad de ampliar la infraestructura carretera, construir m\u00e1s paradores seguros y agilizar los corredores log\u00edsticos.<\/p>\n Otro de los mensajes relevantes del foro fue la revisi\u00f3n del T-MEC. Lejos de representar una amenaza inmediata, los l\u00edderes empresariales consideran que abre una etapa de mayor certidumbre para las inversiones, aunque tambi\u00e9n exigir\u00e1 fortalecer el contenido regional, las reglas de origen y la competitividad de las cadenas de suministro.<\/p>\n El foro dej\u00f3 una conclusi\u00f3n dif\u00edcil de ignorar: M\u00e9xico posee una oportunidad hist\u00f3rica para consolidarse como la plataforma log\u00edstica de Norteam\u00e9rica. Sin embargo, aprovecharla depender\u00e1 de la capacidad de mantener una agenda com\u00fan entre gobierno, iniciativa privada y Poder Legislativo.<\/p>\n Los riesgos son evidentes: inseguridad, infraestructura insuficiente, incertidumbre regulatoria y competencia internacional cada vez m\u00e1s intensa. Pero los rendimientos pueden ser extraordinarios si el pa\u00eds logra traducir esa visi\u00f3n compartida en inversiones, innovaci\u00f3n y pol\u00edticas p\u00fablicas de largo plazo.<\/p>\n