La digitalizaci\u00f3n de las aduanas mexicanas y las nuevas obligaciones derivadas de la reforma a la Ley Aduanera est\u00e1n elevando entre 10 y 30 por ciento el costo de algunas operaciones de comercio exterior, de acuerdo con estimaciones del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (Comce), debido a inversiones en tecnolog\u00eda, mayores honorarios de agentes aduanales y retrasos en la liberaci\u00f3n de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Javier Cendejas, presidente de la regi\u00f3n noreste del Comce, explic\u00f3 que el impacto var\u00eda seg\u00fan el producto, la aduana y el n\u00famero de proveedores, pero las revisiones de cumplimiento, los nuevos controles y los tiempos adicionales de despacho ya representan un sobrecosto importante.<\/p>\n
Milenio publica que, a ello se suman inversiones en sistemas de inventarios automatizados, videovigilancia, trazabilidad, monitoreo en tiempo real y la ampliaci\u00f3n de los expedientes electr\u00f3nicos con facturas, contratos, comprobantes de pago, certificados de origen, documentos de transporte y p\u00f3lizas de seguro.<\/p>\n
\n\u201cRecordemos que la mercanc\u00eda es inventario, el inventario es dinero. Tener 500 mil d\u00f3lares en insumos detenidos durante una semana no s\u00f3lo implica pagar almacenaje, tambi\u00e9n consume d\u00edas de cr\u00e9dito, retrasa ventas y deja capital sin producir rendimientos\u201d, dijo Cendejas.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Por su parte, Gerardo Tajonar Castro, vicepresidente de Comercio Exterior de la C\u00e1mara de Comercio de la Ciudad de M\u00e9xico, se\u00f1al\u00f3 que la transici\u00f3n gener\u00f3 dos presiones financieras para las empresas: el costo tecnol\u00f3gico y el de intermediaci\u00f3n.<\/div>\n\n\n\u201cLas compa\u00f1\u00edas tienen que modificar sus sistemas de planificaci\u00f3n empresarial (ERP) para integrarlos a las plataformas gubernamentales, mientras que los agentes aduanales han incrementado sus honorarios hasta en 30 por ciento por las nuevas responsabilidades legales y el riesgo de sanciones que asumen al validar la documentaci\u00f3n. \u201cEl resultado es un incremento neto del costo de transacci\u00f3n para importar o exportar en M\u00e9xico\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Discrepancias, gran reto<\/strong><\/h3>\n
El problema se agrava cuando existen fallas en las plataformas o discrepancias documentales. Gerardo Tajonar Castro estim\u00f3 que entre 15 y 20 por ciento de las declaraciones digitales de importaci\u00f3n reciben un rechazo inform\u00e1tico inicial por inconsistencias de validaci\u00f3n.<\/p>\n
Del total de operaciones que llegan a las instalaciones aduaneras, agreg\u00f3, entre 3 y 5 por ciento son detenidas f\u00edsicamente por diferencias m\u00e1s complejas en los expedientes electr\u00f3nicos. Aclar\u00f3 que se trata de estimaciones empresariales y que todav\u00eda no existe una medici\u00f3n p\u00fablica consolidada.<\/p>\n
Como consecuencia, un despacho que normalmente se completaba en un plazo de 24 a 48 horas puede extenderse entre cuatro y siete d\u00edas h\u00e1biles cuando existen inconsistencias en el expediente digital. En los casos donde se suspende temporalmente el Padr\u00f3n de Importadores, la mercanc\u00eda puede permanecer detenida entre 15 y 30 d\u00edas.<\/p>\n
El presidente de la regi\u00f3n noreste del Comce explic\u00f3 que, en las aduanas mar\u00edtimas, el almacenaje en los recintos fiscalizados ronda los 100 d\u00f3lares diarios por contenedor, mientras que las navieras cobran otros 100 d\u00f3lares por demora en la devoluci\u00f3n del equipo. En conjunto, mantener un contenedor detenido representa un costo m\u00ednimo de 200 d\u00f3lares por d\u00eda.<\/p>\n
Con ese escenario, establece Milenio, un embarque de 30 contenedores retenido durante 20 d\u00edas adicionales puede generar un costo cercano a 120 mil d\u00f3lares \u00fanicamente por almacenaje y demoras, sin considerar maniobras, seguros, financiamiento ni las p\u00e9rdidas derivadas de interrupciones en la producci\u00f3n.<\/p>\n
Cendejas agreg\u00f3 que la mayor afectaci\u00f3n recae sobre industrias que operan bajo esquemas de entrega \u201cjusto a tiempo\u201d, como la automotriz, autopartes, electr\u00f3nica, alta tecnolog\u00eda, farmac\u00e9utica y dispositivos m\u00e9dicos, donde el retraso de un solo componente puede detener una l\u00ednea completa de producci\u00f3n.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9n asume el costo?<\/strong><\/h3>\n
La presi\u00f3n ocurre sobre una de las actividades econ\u00f3micas m\u00e1s importantes del pa\u00eds. Durante 2025, M\u00e9xico export\u00f3 mercanc\u00edas por 664 mil 837 millones de d\u00f3lares e import\u00f3 productos por 664 mil 66 millones, mientras que la Agencia Nacional de Aduanas de M\u00e9xico (ANAM) proces\u00f3 21.9 millones de operaciones de comercio exterior durante 2024, equivalentes a alrededor de 60 mil movimientos diarios.<\/p>\n
Desde el 1 de enero de 2026 est\u00e1 vigente la reforma a la Ley Aduanera que fortaleci\u00f3 la responsabilidad de importadores, exportadores y agentes aduanales en la integraci\u00f3n y revisi\u00f3n de expedientes electr\u00f3nicos. A ello se suma la entrada en vigor, el pr\u00f3ximo 31 de julio, de la Manifestaci\u00f3n de Valor Electr\u00f3nica (MVE), que exigir\u00e1 documentaci\u00f3n digital m\u00e1s detallada para acreditar el valor de las mercanc\u00edas.<\/p>\n
Pese a los costos, ninguno de los especialistas consultados propone regresar a los expedientes en papel. Yu Chen, gerente regional de operaciones de la empresa de servicios log\u00edsticos Goodcang, sostuvo que la digitalizaci\u00f3n es indispensable para mejorar la transparencia, la trazabilidad y la competitividad del comercio exterior mexicano.<\/p>\n
\n\u201cEl fondo es importante, pero la forma todav\u00eda est\u00e1 en proceso. A corto plazo la adaptaci\u00f3n ser\u00e1 costosa, pero a largo plazo M\u00e9xico necesita incorporar digitalizaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n e inteligencia artificial al comercio exterior\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n
En el mismo sentido, Iv\u00e1n Mauricio Fern\u00e1ndez Fabris, presidente de la Asociaci\u00f3n de Agentes Aduanales de Puebla, afirm\u00f3 que la inteligencia artificial representa una oportunidad para agilizar procesos y analizar grandes vol\u00famenes de informaci\u00f3n, aunque enfatiz\u00f3 que la responsabilidad legal y el criterio profesional seguir\u00e1n recayendo en los agentes aduanales.<\/p>\n
Ante este escenario, empresarios solicitaron establecer protocolos de contingencia cuando fallen las plataformas oficiales, otorgar un periodo de gracia para errores administrativos durante la implementaci\u00f3n de la Manifestaci\u00f3n de Valor Electr\u00f3nica, fortalecer la capacitaci\u00f3n de las peque\u00f1as y medianas empresas, validar la documentaci\u00f3n antes del embarque y ampliar el uso de inteligencia artificial y tecnolog\u00edas de inspecci\u00f3n no intrusiva para agilizar las revisiones.<\/p>\n
Para Cendejas, el reto va m\u00e1s all\u00e1 de atraer nuevas inversiones. \u00abM\u00e9xico no necesita m\u00e1s empresas, necesita log\u00edstica de clase mundial. La digitalizaci\u00f3n puede ser el camino para alcanzarla, pero mientras las plataformas no sean estables y los errores administrativos congelen mercanc\u00edas, seguir\u00e1 funcionando como un costo adicional para producir, importar y exportar desde el pa\u00eds\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n