Resiliencia de la cadena de suministro se construye con proceso, cultura y data, coinciden expertos.<\/p>\n
La seguridad en el transporte de carga se ha convertido en una variable que incide directamente en el Producto Interno Bruto (PIB) y en la capacidad de los pa\u00edses para integrarse a las grandes cadenas de suministro.<\/p>\n
Esta fue la premisa que reuni\u00f3 a un grupo de especialistas en una mesa panel organizada por el Consejo Nacional de Ejecutivos en Log\u00edstica y Cadena de Suministro (ConaLog). En la conversaci\u00f3n se abordaron cuatro grandes retos que marcan la agenda de seguridad del sector:<\/p>\n
Cuando se piensa en riesgos log\u00edsticos, la primera imagen suele ser la del robo con violencia en carretera; sin embargo, esa es solo una parte del problema.<\/p>\n
Adalberto Barrales, director general adjunto de FLIPTEM, record\u00f3 que estudios recientes sobre indicadores log\u00edsticos han identificado vulnerabilidades adicionales que tambi\u00e9n comprometen la operaci\u00f3n: el\u00a0pron\u00f3stico de la demanda<\/strong>, el abastecimiento, los inventarios, la\u00a0rotaci\u00f3n de personal<\/strong>, la tercerizaci\u00f3n, la sostenibilidad y los costos.<\/p>\n “No necesariamente son temas de seguridad los que afectan la cadena log\u00edstica”, se\u00f1al\u00f3, y a\u00f1adi\u00f3 que factores pol\u00edticos, culturales y metodol\u00f3gicos tambi\u00e9n impactan la cotidianidad de las empresas.<\/p>\n<\/blockquote>\n De ah\u00ed, dijo, la importancia de contar con\u00a0equipos de analistas de inteligencia<\/strong>\u00a0capaces de generar informaci\u00f3n certera para tomar decisiones.<\/p>\n Gerardo Mac\u00edas, director general de Protectio Bur\u00f3 de Seguridad, coincidi\u00f3 en que el problema tiene m\u00faltiples capas, pero puso el acento en algo distinto a la\u00a0delincuencia organizada<\/strong>: la falta de Estado de derecho y, sobre todo, lo que llam\u00f3 “la posici\u00f3n social”.<\/p>\n “Nos hemos vuelto una sociedad permisible. Nos hemos\u00a0acostumbrado a ver la delincuencia y los delitos<\/strong>\u00a0que ocurren en M\u00e9xico como parte de nuestro d\u00eda a d\u00eda”, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por su parte, Eduardo G\u00f3mez, gerente de seguridad de Trayecto, describi\u00f3 c\u00f3mo ese entorno se traduce en decisiones operativas en la cadena de suministro: definir rutas, horarios y puntos seguros se ha vuelto un ejercicio cada vez m\u00e1s complejo.<\/p>\n “Hoy es un gran reto plantear por d\u00f3nde debo ir”, explic\u00f3. Para enfrentarlo, la tecnolog\u00eda se ha convertido en un aliado clave de la planeaci\u00f3n oportuna y la anticipaci\u00f3n, aunque advirti\u00f3 que el monitoreo constante trae consigo un nuevo desaf\u00edo: la\u00a0saturaci\u00f3n de alertas<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n “La delincuencia ha avanzado pr\u00e1cticamente de la misma forma en el desarrollo tecnol\u00f3gico”, apunt\u00f3, refiri\u00e9ndose al uso de inhibidores de se\u00f1al y bloqueadores por parte de grupos delictivos. Su conclusi\u00f3n: la tecnolog\u00eda sin procesos ni personal capacitado no resuelve nada<\/strong>\u00a0por s\u00ed sola.<\/p>\n<\/blockquote>\n Eduardo T\u00e9llez, director de seguridad de Laboratorios Liomont, coment\u00f3 que las condiciones de las carreteras (bloqueos, inseguridad y afectaciones diversas) han hecho que la confiabilidad de los tiempos de entrega se deteriore.<\/p>\n Al compartir su perspectiva como usuario final de los servicios de seguridad y transporte, expuso que cuando un cargamento farmac\u00e9utico pierde su cadena de custodia, la p\u00e9rdida es total: debe destruirse.<\/p>\n “El impacto de la seguridad en carreteras es muy grave para nosotros”, resumi\u00f3, subrayando que el problema trasciende el transporte y afecta a toda la cadena de suministro.<\/p>\n<\/blockquote>\n Al abordar los errores m\u00e1s frecuentes en materia de prevenci\u00f3n, Barrales enfatiz\u00f3 que buena parte del problema tiene 20 a\u00f1os repiti\u00e9ndose: las empresas han olvidado la importancia de\u00a0establecer procesos s\u00f3lidos<\/strong>\u00a0que permitan saber con claridad qui\u00e9n forma parte de la organizaci\u00f3n y qu\u00e9 informaci\u00f3n maneja cada persona.<\/p>\n Esa falta de control abre puertas involuntarias a la\u00a0fuga de informaci\u00f3n<\/strong>, incluso cuando existen controles de acceso f\u00edsico. “Nunca sabemos exactamente el nivel y el tipo de informaci\u00f3n que se tiene”, advirti\u00f3.<\/p>\n A eso se suma la\u00a0falta de capacitaci\u00f3n continua y de colaboraci\u00f3n entre \u00e1reas<\/strong>, lo que deja la responsabilidad de la seguridad concentrada en el \u00faltimo eslab\u00f3n de la cadena, generalmente quien empaqueta el producto. Para Barrales, la tecnolog\u00eda ayuda, pero solo funciona cuando existe la sensibilidad para aplicarla de forma correcta y adaptada a las necesidades espec\u00edficas de cada negocio.<\/p>\n Sobre las mejores pr\u00e1cticas para reducir la exposici\u00f3n al riesgo durante una operaci\u00f3n, G\u00f3mez, de Laboratorios Liomont, propuso un modelo basado en\u00a0cuatro pilares<\/strong>:<\/p>\n T\u00e9llez explic\u00f3 que las exigencias de seguridad hoy no solo provienen de la propia empresa, sino de dos factores externos que marcan la pauta: las\u00a0aseguradoras y los requisitos de certificaci\u00f3n de operadores<\/strong>.<\/p>\n Dijo que asegurar la carga en la industria farmac\u00e9utica es un proceso complejo y las p\u00f3lizas dictan normas que las empresas deben trasladar a sus transportistas sin margen de negociaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cLa certificaci\u00f3n de cientos de operadores representa adem\u00e1s un costo considerable, que se ha vuelto una condici\u00f3n ineludible para mantener la\u00a0cobertura del seguro<\/strong>. A esto se suma el reto humano, esto es, comprender el perfil y las motivaciones de cada operador, desde quienes buscan estabilidad hasta quienes est\u00e1n pr\u00f3ximos a jubilarse, para dise\u00f1ar esquemas de retenci\u00f3n y confianza adecuados\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n Insisti\u00f3 en la importancia de\u00a0aprovechar los datos<\/strong>: sus unidades y custodias ya no solo circulan de forma pasiva, sino que reportan su posici\u00f3n cada tres minutos como m\u00e1ximo, lo que permite un an\u00e1lisis predictivo m\u00e1s certero.<\/p>\n Mac\u00edas, de Protectio Bur\u00f3 de Seguridad, profundiz\u00f3 en el concepto de resiliencia organizacional a partir de una distribuci\u00f3n de prioridades:\u00a040% del presupuesto\u00a0<\/strong>de seguridad deber\u00eda\u00a0destinarse a las personas<\/strong>, 35% a los procesos y 25% a la tecnolog\u00eda.<\/p>\n Sobre la respuesta ante incidentes, Mac\u00edas subray\u00f3 que\u00a0la primera hora despu\u00e9s de ocurrido<\/strong>\u00a0un evento es determinante, y que la reacci\u00f3n debe estar perfectamente protocolizada, no improvisada.<\/p>\n Pasadas las 24 horas,\u00a0la carga generalmente se da por perdida<\/strong>, y lo que queda es aprender de la causa ra\u00edz del problema.<\/p>\n Comparti\u00f3 una cifra que pone en perspectiva el origen de los robos:\u00a080% son producto de negligencias internas en la operaci\u00f3n<\/strong>, el 20% corresponde a delincuencia organizada con centros de distribuci\u00f3n espec\u00edficos, y una parte de ese porcentaje son delitos de oportunidad. Para cerrar, propuso tres recomendaciones concretas:<\/p>\n G\u00f3mez coincidi\u00f3 en que la clave est\u00e1 en la\u00a0estandarizaci\u00f3n<\/strong>\u00a0y el\u00a0respeto a los protocolos<\/strong>, construidos antes de que ocurra la crisis y no durante ella.<\/p>\n T\u00e9llez cerr\u00f3 con una reflexi\u00f3n centrada en el factor humano: en lugar de limitarse a dar \u00f3rdenes a operadores y custodios, su organizaci\u00f3n ha optado por\u00a0entender su cultura y generar cercan\u00eda genuina con ellos<\/strong>, como una forma adicional de fortalecer la confianza y reducir la vulnerabilidad ante la delincuencia.<\/p>\n La conversaci\u00f3n dej\u00f3 un mensaje claro entre los especialistas: la seguridad en la cadena de suministro no se resuelve con una sola herramienta ni con la actuaci\u00f3n aislada de un departamento.<\/p>\n\n
De la normalizaci\u00f3n a la acci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
\n
\n
\n
El da\u00f1o a la cadena de suministro<\/strong><\/h2>\n
\n
Los errores que m\u00e1s se repiten en la prevenci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
\n
Certificaciones, aseguradoras y el valor de los datos<\/strong><\/h2>\n
\n
Resiliencia, causa ra\u00edz y la primera hora cr\u00edtica<\/strong><\/h2>\n
\n
Lo que deja la conversaci\u00f3n para la industria log\u00edstica<\/strong><\/h2>\n