{"id":2656,"date":"2023-02-17T14:14:25","date_gmt":"2023-02-17T19:14:25","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=2656"},"modified":"2023-02-17T14:14:25","modified_gmt":"2023-02-17T19:14:25","slug":"que-significa-el-cambio-de-mando-en-la-marca-que-domina-la-industria-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/02\/17\/que-significa-el-cambio-de-mando-en-la-marca-que-domina-la-industria-automotriz\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 significa el cambio de mando en la marca que domina la industria automotriz"},"content":{"rendered":"<p>Toyota sorprendi\u00f3 al anunciar el retiro de su m\u00e1ximo referente, quien llev\u00f3 la marca a lo m\u00e1s alto a nivel global y es nieto del fundador. Sus ideas sobre la movilidad el\u00e9ctrica siempre fueron claras y distintas de la mayor\u00eda<\/p>\n<p>Podr\u00eda decirse que la frase \u201cequipo que gana no se toca\u201d es una de las m\u00e1s famosas del f\u00fatbol, y para muchas personas es una idea perfectamente aplicable en otros \u00e1mbitos, incluso fuera del deporte, ya que cuando un conjunto de personas consiguen un resultado exitoso y sostenido en el tiempo, tienen en sus manos un tesoro de incalculable valor.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Al mismo tiempo, las\u00a0<b>mentes brillantes<\/b>\u00a0son aquellas que marcan\u00a0<b>hitos en la historia<\/b>\u00a0dejando una huella indeleble m\u00e1s all\u00e1 de su existencia, y cuando esas personas con ideas tan claras consiguen armar grupos s\u00f3lidos para llevarlas adelante, la conjunci\u00f3n es casi perfecta y probablemente trascendente.<\/p>\n<div class=\"inline ad-wrapper\">\n<div class=\"dfpAd display_inline_block ad_margin_wrapper\"><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"paragraph\"><b>Akio Toyoda\u00a0<\/b>es todav\u00eda el\u00a0<b>Presidente y CEO de Toyota Motor Corporation<\/b>, pero desde el 1 de abril ya no ser\u00e1 qui\u00e9n dirija los destinos de la marca creada por su abuelo,\u00a0<b>Kiichiro Toyoda,<\/b>\u00a0en 1937 bajo el nombre de Toyoda Motor, y que luego se convertir\u00eda en Toyota porque sonaba mejor para el mundo occidental y requer\u00eda de 8 trazos en lugar de 10 para escribirse en el idioma nativo. El ocho, para los japoneses significa buena fortuna.<\/p>\n<p>En su lugar entrar\u00e1\u00a0<b>Koji Sato,<\/b>\u00a0actual\u00a0<b>Director de Operaciones de Toyota,\u00a0<\/b>CEO internacional de Lexus y Director de Gazoo Racing. Ante esto, el mundo de la industria automotriz quiere entender de qu\u00e9 se trata.<\/p>\n<p>La visi\u00f3n del abuelo fue la correcta, la marca traspas\u00f3 las fronteras y conquist\u00f3 occidente hasta desplazar a un segundo lugar a General Motors en su propio territorio hace un par de a\u00f1os, y tuvieron buena fortuna, ya que el Toyota Corolla ha sido el auto m\u00e1s vendido del mundo en casi todos los per\u00edodos en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n<p>Esa mentalidad con la que naci\u00f3 Toyota y la obra del nieto de su fundador, le dieron a la marca el liderazgo que tiene a nivel mundial. Pero Akio Toyoda se encontr\u00f3 repentinamente con un mundo revolucionado completamente por la necesidad de<b>\u00a0reducir el calentamiento global\u00a0<\/b>y los autos fueron uno de los primeros cuestionados como culpables de la contaminaci\u00f3n ambiental.<\/p>\n<p>Incre\u00edblemente, o no tanto por esa costumbre de mirar m\u00e1s lejos que parecen tener los integrantes de la familia que la cre\u00f3, Toyota fue la marca que m\u00e1s impulso le dio a los\u00a0<b>h\u00edbridos<\/b>\u00a0desde 1997, incorporando en su ya famoso modelo\u00a0<b>Prius\u00a0<\/b>a la electricidad como un complemento que permitiera consumir menos combustible derivado del petr\u00f3leo en los autom\u00f3viles particulares.<\/p>\n<p>Pero el cambio fue m\u00e1s violento en los \u00faltimos a\u00f1os, y Akio Toyoda se encontr\u00f3 casi de la noche a la ma\u00f1ana con un escenario donde parec\u00eda reinar el caos y la desesperaci\u00f3n, especialmente en los gobernantes de los pa\u00edses m\u00e1s desarrollados, por impulsar la\u00a0<b>movilidad el\u00e9ctrica\u00a0<\/b>como salvaci\u00f3n del planeta. Unos tardaron m\u00e1s, otros menos, pero uno a uno, los fabricantes de todo el mundo empezaron a desarrollar esa tecnolog\u00eda, mientras casi en soledad, el CEO de Toyota levantaba la mano y avisaba que este era\u00a0<b>posiblemente un gran error.<\/b><\/p>\n<p>\u201cEl enemigo del planeta no es el motor de combusti\u00f3n interna sino el combustible derivado del petr\u00f3leo\u201d, dijo reiteradamente en los \u00faltimos dos a\u00f1os, mientras ampliaba la oferta de veh\u00edculos h\u00edbridos, empezaba a desarrollar el primer modelo 100% el\u00e9ctrico, el SUV bZ4X, y continuaba la experimentaci\u00f3n con\u00a0<b>hidr\u00f3geno<\/b>, tanto en inyecci\u00f3n directa a un motor t\u00e9rmico en lugar de gasolina, como en el modelo Mirai que impulsa sus motores el\u00e9ctricos convirtiendo el hidr\u00f3geno en electricidad por medio de una pila de combustible.<\/p>\n<p>Akio Toyoda no solo mantuvo a la marca en el liderazgo de ventas sino que consigui\u00f3 transmitir el orgullo de ser qui\u00e9n manten\u00eda todas las opciones en desarrollo. En Toyota, era dif\u00edcil encontrar alguien que no creyera fervientemente en las ideas de su l\u00edder y las transmitiera con la certeza de estar en el camino correcto.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">En el anuncio de su retiro, que con<b>\u00a066 a\u00f1os de edad\u00a0<\/b>es absolutamente l\u00f3gico y hasta habitual en el mundo Toyota, Toyoda dijo que \u201cdebido a mi gran pasi\u00f3n por los autom\u00f3viles, soy una persona anticuada en lo que respecta a la digitalizaci\u00f3n, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los autom\u00f3viles conectados. No puedo ir m\u00e1s all\u00e1 de ser un hombre de autos, y esa es mi limitaci\u00f3n.\u201d<\/p>\n<p class=\"paragraph\">La idea de estar entrando a una era de electricidad de Toyota se aliment\u00f3 tambi\u00e9n con otra frase en la que dijo que \u201cel nuevo equipo puede hacer lo que yo no puedo hacer. Ahora necesito dar un paso atr\u00e1s para\u00a0<b>permitir que los j\u00f3venes entren en el nuevo cap\u00edtulo\u00a0<\/b>de c\u00f3mo deber\u00eda ser el futuro de la movilidad\u201d.<\/p>\n<p>Sin embargo, y a pesar de muchos rumores que indican que la nueva direcci\u00f3n impulsar\u00e1 una plataforma exclusiva para autos el\u00e9ctricos que todav\u00eda no existe en la marca, y que la decisi\u00f3n de ascender a Sato a la c\u00fapula busca recuperar el tiempo perdido para no quedar atr\u00e1s en la carrera por vender autos el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, hay otras se\u00f1ales que permiten pensar que Toyota mantendr\u00e1 la filosof\u00eda troncal de qui\u00e9n dejar\u00e1 de ser su l\u00edder en abril.<\/p>\n<p class=\"paragraph\"><b>Gill Pratt,<\/b>\u00a0CEO del Toyota Research Institute de Estados Unidos, dijo recientemente en el<b>\u00a0Foro Econ\u00f3mico Mundial\u00a0<\/b>en\u00a0<b>Davos<\/b>, y repiti\u00f3 la idea en un evento en Tokio, que \u201cel tiempo demostrar\u00e1 que nuestro punto de vista es el correcto. De una forma u otra, habr\u00e1 una\u00a0<b>diversidad de sistemas de propulsi\u00f3n<\/b>\u00a0utilizados en todo el mundo\u201d.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">El ejecutivo sostiene asimismo una idea particular referida a las materias primas de la movilidad el\u00e9ctrica, ya que considera que un enfoque diversificado del tema puede adelantarse a la\u00a0<b>escasez mundial de litio,\u00a0<\/b>el material fundamental de las bater\u00edas de los autos el\u00e9ctricos, y componente esencial para los h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables. Seg\u00fan su teor\u00eda, para reducir las emisiones de carbono tanto como sea posible, tiene m\u00e1s sentido distribuir el suministro limitado de litio entre tantos autom\u00f3viles como sea posible.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Para esto, \u00e9l mismo plantea una hip\u00f3tesis basada en 100 autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna y una emisi\u00f3n promedio de 250 gramos de CO2 por kil\u00f3metro. Entonces, suponiendo un escenario limitado de litio donde solo hay suficiente para fabricar 100 kilovatios-hora de bater\u00edas, si se usara todo ese litio en una sola bater\u00eda muy grande, las emisiones promedio de toda la flota de esos 100 autos se reducir\u00edan solo 1,5 g\/km.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">Si en cambio, ese mismo volumen de litio se usara para producir bater\u00edas peque\u00f1as de 1,1 kWh, ser\u00eda posible fabricar 90 coches h\u00edbridos, y aun dejando 10 veh\u00edculos completamente propulsados por gasolina y sin electrificaci\u00f3n, las emisiones medias de la misma flota se reducir\u00edan a un nivel mucho m\u00e1s bajo de 205 g\/km.<\/p>\n<p class=\"paragraph\">El cient\u00edfico de Toyota exclama entonces: \u201cLo que tiene que cambiar es que tenemos que madurar un poco y dejar de hacernos ilusiones. Una discusi\u00f3n real es que estas son las\u00a0<b>limitaciones en el desarrollo\u00a0<\/b>de recursos en el mundo, tanto recursos materiales como infraestructura de carga y energ\u00eda renovable. Si eso es cierto, \u00bfc\u00f3mo reducimos la cantidad total de di\u00f3xido de carbono que se acumular\u00e1? Eso es una discusi\u00f3n madura, no una especie de discusi\u00f3n de ensue\u00f1o\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n<p>Si bien todav\u00eda el 1 de abril est\u00e1 lejos y quiz\u00e1s con el correr del tiempo se podr\u00e1 empezar a avizorar el posible cambio o no de estrategia de Toyota, vale siempre rescatar la persistencia en su argumentaci\u00f3n s\u00f3lida de Akio Toyoda.<\/p>\n<p>Y vale volver a preguntarse si realmente hay una carrera que no se quieren perder, que justifique\u00a0<b>\u201ccambiar el equipo que gana\u201d<\/b>\u00a0de modo de estar preparados para enfrentar a los nuevos rivales en los futuros partidos que se deben jugar.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.infobae.com\/autos\/2023\/02\/11\/que-significa-el-cambio-de-mando-en-la-marca-que-domina-la-industria-automotriz\/\">https:\/\/www.infobae.com\/autos\/2023\/02\/11\/que-significa-el-cambio-de-mando-en-la-marca-que-domina-la-industria-automotriz\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota sorprendi\u00f3 al anunciar el retiro de su m\u00e1ximo referente, quien llev\u00f3 la marca a lo m\u00e1s alto a nivel global y es nieto del fundador. 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