El anuncio corona una d\u00e9cada extraordinaria. Cuando el\u00a0Grupo Hyundai eligi\u00f3 a Pesquer\u00eda en 2014<\/strong>\u00a0para su primera inversi\u00f3n en el pa\u00eds \u20133 mil millones de d\u00f3lares junto con su cl\u00faster de proveedores, de los cuales mil millones puso directamente la armadora\u2013, aquel municipio ten\u00eda 20 mil habitantes y ninguna tradici\u00f3n automotriz. Hoy supera los 140 mil, alberga la primera planta de producci\u00f3n automotriz completa de Nuevo Le\u00f3n, exporta a m\u00e1s de 190 pa\u00edses, ha rebasado los dos millones de veh\u00edculos producidos y ha contribuido a generar m\u00e1s de 80 mil empleos directos e indirectos. Pocas inversiones extranjeras en la historia econ\u00f3mica reciente de M\u00e9xico han transformado tanto, y tan r\u00e1pido, un territorio.<\/p>\n Y Kia no est\u00e1 sola. Los alemanes premium construyeron aqu\u00ed sus propias catedrales industriales: Audi levant\u00f3 en San Jos\u00e9 Chiapa, Puebla, su primera planta en Am\u00e9rica con 1,300 millones de d\u00f3lares, y en 2024 le sum\u00f3 mil millones de euros para electromovilidad.\u00a0BMW invirti\u00f3 m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares en San Luis Potos\u00ed<\/strong>\u00a0y a\u00f1adi\u00f3 800 millones de euros para fabricar, desde 2027, los el\u00e9ctricos de su Neue Klasse y bater\u00edas de alto voltaje: ser\u00e1 una de las cuatro plantas del mundo \u2013junto con M\u00fanich, Debrecen y Shenyang\u2013 con esa encomienda. S\u00famense las apuestas hist\u00f3ricas de Nissan en Aguascalientes, Honda en Celaya y Mazda en Salamanca, y el saldo de dos d\u00e9cadas supera c\u00f3modamente los 11 mil millones de d\u00f3lares tan solo en estos proyectos. M\u00e1s claro, las grandes que llevan d\u00e9cadas y d\u00e9cadas de Ford, General Motors y Stellantis.<\/p>\n La lectura econ\u00f3mica es contundente: la segunda ola de inversi\u00f3n ya no es de gasolina, es el\u00e9ctrica y M\u00e9xico est\u00e1 en ella \u2013Audi, BMW, Jeep, General Motors, Ford y Kia hacen sus 100% el\u00e9ctricos aqu\u00ed\u2013. Las armadoras no colocan capital a 30 a\u00f1os en pa\u00edses en los que no conf\u00edan; lo colocan donde hay talento, proveedur\u00eda, log\u00edstica y un mercado norteamericano o de exportaci\u00f3n a la puerta.<\/p>\n Pesquer\u00eda es la met\u00e1fora perfecta. Donde hace diez a\u00f1os hab\u00eda llano, hoy hay robots, acero y, a partir de este lunes que usted lee estas l\u00edneas, muy pronto un el\u00e9ctrico con etiqueta inconfundible: Hecho en M\u00e9xico. La confianza, cuando es de miles de millones de d\u00f3lares, no miente. Ahora el reto es que las grandes automotrices estudien el caso de las inversiones en M\u00e9xico y c\u00f3mo logran ser rentables en un entorno arancelario como el de hoy y el que se espera, y ver a M\u00e9xico con dos oc\u00e9anos y no solo con una frontera al norte.<\/p>\n![\"Planta](\"https:\/\/memolira.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Planta-Kia-nueva-imagen-22-650x366.jpg\" "\\"Planta")
<\/figure>\nAudi, BMW y Kia refuerzan la confianza en M\u00e9xico<\/h2>\n