Las necesidades de compra de empresas en M\u00e9xico aumentaron 26% en el primer semestre, impulsadas por la b\u00fasqueda de proveedores que permitan elevar la integraci\u00f3n regional de sus cadenas de suministro.<\/p>\n
Las empresas manufactureras en M\u00e9xico est\u00e1n empezando a mover sus\u00a0cadenas de suministro<\/b>\u00a0ante la expectativa de que las\u00a0reglas de contenido regional del T-MEC<\/b>\u00a0se vuelvan m\u00e1s estrictas. La anticipaci\u00f3n est\u00e1 abriendo espacio para nuevos\u00a0proveedores dentro de Norteam\u00e9rica<\/b>\u00a0y M\u00e9xico ya comienza a captar parte de esa demanda.<\/p>\n
Durante el primer semestre del a\u00f1o, las\u00a0necesidades de compra de las empresas en M\u00e9xico aumentaron 26%<\/b>, de acuerdo con datos de la Cadena de Valor de la Industria en M\u00e9xico (CAPIM). El incremento est\u00e1 relacionado con la b\u00fasqueda de mayores componentes y capacidades productivas dentro de la regi\u00f3n, una tendencia que el organismo espera que gane fuerza durante el resto del a\u00f1o.<\/p>\n \u201cM\u00e9xico est\u00e1 capturando esa nueva b\u00fasqueda de proveedores, lo que significa que hay gran potencial de capturar esa demanda de compra del sector automotriz. Si crecen los requerimientos,\u00a0crece la integraci\u00f3n regional<\/span>\u00a0<\/span><\/u>y el valor agregado\u201d, dice Ren\u00e9 Mendoza, presidente de CAPIM.<\/p>\n<\/blockquote>\n El movimiento ocurre mientras M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 revisan el\u00a0T-MEC<\/b>\u00a0y las empresas se preparan para un escenario de\u00a0mayores exigencias sobre el origen de los productos<\/b>. Para las compa\u00f1\u00edas manufactureras,\u00a0anticiparse a un posible endurecimiento de las reglas\u00a0<\/span><\/span><\/u>significa revisar qu\u00e9 componentes compran, de d\u00f3nde provienen y qu\u00e9 proveedores pueden incorporarse a sus cadenas dentro de Norteam\u00e9rica.<\/p>\n En el sector automotriz, esta presi\u00f3n tiene una referencia concreta. Actualmente, para que un veh\u00edculo pueda acceder a las preferencias arancelarias del T-MEC debe cumplir con un\u00a0Valor de Contenido Regional (VCR) de 75%<\/b>. La expectativa de la industria es que ese requisito pueda aumentar con la revisi\u00f3n del acuerdo.<\/p>\n El VCR, sin embargo, no equivale a contenido mexicano: contabiliza insumos originarios de\u00a0M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1<\/b>. Por eso, un aumento del requisito no obliga a las empresas a comprar m\u00e1s dentro de M\u00e9xico, pero s\u00ed incrementa la necesidad de contar con\u00a0proveedores dentro de la regi\u00f3n<\/b>.<\/p>\n Ah\u00ed es donde M\u00e9xico est\u00e1 encontrando una oportunidad. Las empresas pueden\u00a0sustituir componentes provenientes de otras partes del mundo<\/b>\u00a0por productos fabricados en el pa\u00eds y, con ello, aumentar el contenido norteamericano de sus veh\u00edculos.<\/p>\n La demanda ya permite identificar algunos de los espacios donde existe mayor margen para desarrollar proveedores. En la industria de autopartes, las\u00a0partes el\u00e9ctricas, transmisiones y embragues, telas, alfombras y asientos, as\u00ed como partes para motor y motores a gasolina<\/b>, concentran 52.4% de la producci\u00f3n. Entre las capacidades que la industria busca ampliar est\u00e1n las relacionadas con\u00a0partes metalmec\u00e1nicas y troquelados<\/b>.<\/p>\n La expectativa de mayores requisitos regionales convierte a estas capacidades en un \u00e1rea de oportunidad para proveedores mexicanos. Si las armadoras y fabricantes de autopartes necesitan aumentar el\u00a0contenido proveniente de Norteam\u00e9rica<\/b>, una mayor oferta nacional puede permitir sustituir importaciones de otros mercados sin sacar la producci\u00f3n de la regi\u00f3n.<\/p>\n La anticipaci\u00f3n a reglas comerciales m\u00e1s exigentes no se limita al sector automotriz. En la\u00a0industria de electrodom\u00e9sticos<\/b>, las empresas tambi\u00e9n est\u00e1n ampliando su b\u00fasqueda de proveedores dentro de M\u00e9xico, aunque las reglas de contenido regional aplicables al sector son distintas y se ubican entre\u00a040% y 50%<\/b>.<\/p>\n Baldwin Britton, presidente del Cl\u00faster de Electrodom\u00e9sticos de Nuevo Le\u00f3n, explica que las empresas est\u00e1n buscando proveedores nacionales de\u00a0metalmec\u00e1nica, electr\u00f3nicos, estampados, troquelado, maquinaria y servicios industriales especializados<\/b>.<\/p>\n En este sector, adem\u00e1s de la expectativa sobre las reglas comerciales, los\u00a0aranceles que Estados Unidos ya ha impuesto<\/b>\u00a0a determinados bienes e insumos est\u00e1n acelerando la\u00a0sustituci\u00f3n de importaciones<\/b>.<\/p>\n \u201cLos socios han sido afectados por los aranceles, eso es innegable. Tiene un impacto el arancel al\u00a0arancel al acero y aluminio<\/span>\u00a0<\/span><\/u>, sin embargo \u00bfqu\u00e9 hacen las grandes empresas? Est\u00e1n tratando de mitigar a trav\u00e9s de traer m\u00e1s productores locales, hablamos de la sustituci\u00f3n de importaciones\u201d, dice Britton.<\/p>\n<\/blockquote>\n Algunas empresas de electrodom\u00e9sticos en Nuevo Le\u00f3n ya alcanzan hasta\u00a085% de integraci\u00f3n regional<\/b>\u00a0en sus componentes. Aun as\u00ed, el sector contin\u00faa buscando nuevas capacidades productivas para completar cadenas que todav\u00eda dependen de proveedores externos.<\/p>\n \u201cA veces hay que irlos a sacar de otras industrias. Yo siempre les digo que es una gran oportunidad para venir y formar parte de nuestras filas\u201d, se\u00f1ala Britton.<\/p>\n<\/blockquote>\n La b\u00fasqueda incluye\u00a0proveedores de vidrio, servicios de mantenimiento, reparaci\u00f3n y operaciones (MRO), intercambiadores de calor y otros servicios indirectos<\/b>. Es decir, la demanda no se limita a piezas que terminan f\u00edsicamente dentro de un producto.<\/p>\n Los datos de CAPIM muestran precisamente esa amplitud. Del total de nuevas demandas industriales,\u00a036% corresponde a componentes; 34% a procesos productivos; 25% a servicios, indirectos, tecnolog\u00eda o MRO, y 5% a materias primas<\/b>.<\/p>\n El aumento de las necesidades de compra est\u00e1 llevando tambi\u00e9n a gobiernos y organismos empresariales a tratar de ampliar la capacidad de las empresas mexicanas para incorporarse a las\u00a0cadenas de suministro<\/b>.<\/p>\n En el sector automotriz, la Industria Nacional de Autopartes y la Secretar\u00eda de Econom\u00eda impulsan el\u00a0Programa de Desarrollo de Proveedores de la Industria Automotriz<\/b>, enfocado en elevar las capacidades t\u00e9cnicas, financieras y de gesti\u00f3n de peque\u00f1as y medianas empresas.<\/p>\n Nuevo Le\u00f3n tambi\u00e9n busca aprovechar el momento para aumentar la participaci\u00f3n de\u00a0empresas locales en las cadenas de suministro<\/b>\u00a0de las grandes manufactureras.<\/p>\n \u201cDesde enero del a\u00f1o pasado estuvimos con una estrategia de buscar que todas las empresas que producen cosas en Nuevo Le\u00f3n tengan el 100% de producci\u00f3n de su proveedur\u00eda hecha en Nuevo Le\u00f3n. Entonces, ese es nuestro objetivo como Estado y es lo que todos estamos tratando de lograr\u201d, afirma Emmanuel Loo, subsecretario de Inversi\u00f3n, Innovaci\u00f3n e Inteligencia Artificial de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda de Nuevo Le\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n La meta estatal va m\u00e1s all\u00e1 de las reglas del T-MEC, que reconocen contenido originario de toda Norteam\u00e9rica. Pero refleja el espacio que M\u00e9xico busca ocupar mientras las empresas revisan sus cadenas de suministro: si la regi\u00f3n gana peso frente a proveedores de otras partes del mundo, el pa\u00eds puede quedarse con una\u00a0mayor proporci\u00f3n de esa producci\u00f3n<\/b>.<\/p>\n\n
La misma b\u00fasqueda llega a los electrodom\u00e9sticos<\/b><\/h2>\n
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M\u00e9xico busca convertir la demanda en proveedores<\/b><\/h2>\n
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