Especialistas de la industria advierten que una\u00a0instalaci\u00f3n de blindaje deficiente<\/strong>\u00a0puede poner en riesgo a los ocupantes, incluso cuando el veh\u00edculo luce por fuera como cualquier otra unidad correctamente protegida.<\/p>\n De acuerdo con estimaciones del\u00a0Consejo Nacional de la Industria de la Bal\u00edstica\u00a0(CNB)<\/strong>, entre\u00a050 y 60% de las empresas que participan en el sector podr\u00edan operar fuera del marco normativo<\/strong>, situaci\u00f3n que representa uno de los principales retos para la profesionalizaci\u00f3n de la industria y la seguridad de los usuarios.<\/p>\n Tufic Yusef Jacobo<\/strong>, delegado de la Comisi\u00f3n de Blindaje Automotriz del CNB asegura que \u201cEl blindaje no consiste \u00fanicamente en colocar acero o cristales resistentes. Es un proceso de ingenier\u00eda altamente especializado, donde cada componente debe instalarse con precisi\u00f3n para mantener la continuidad bal\u00edstica y preservar la resistencia estructural del veh\u00edculo. Un solo error puede convertirse en un punto vulnerable\u201d.<\/p>\n Entre las principales deficiencias detectadas se encuentran\u00a0soldaduras inadecuadas<\/strong>, uniones incorrectas entre placas bal\u00edsticas, ausencia de traslapes de protecci\u00f3n y modificaciones estructurales realizadas sin los procedimientos t\u00e9cnicos adecuados.<\/p>\n Tambi\u00e9n se han identificado problemas relacionados con la\u00a0distribuci\u00f3n del peso<\/strong>, instalaci\u00f3n de cristales bal\u00edsticos, puertas, bisagras y mecanismos de cierre.<\/p>\n Estas fallas pueden comprometer el funcionamiento integral del veh\u00edculo. No basta con utilizar materiales resistentes: todos los componentes deben trabajar como un solo sistema para garantizar la protecci\u00f3n.<\/p>\n Eduardo Beltr\u00e1n<\/strong>, presidente de la Comisi\u00f3n de Comunicaci\u00f3n del CNB se\u00f1ala que \u201cEstas deficiencias no deben considerarse \u00fanicamente como errores de instalaci\u00f3n o fabricaci\u00f3n, sino como factores que pueden comprometer directamente el desempe\u00f1o integral de una unidad blindada\u201d.<\/p>\n Otro de los riesgos est\u00e1 relacionado con el uso de\u00a0materiales de desempe\u00f1o insuficiente<\/strong>\u00a0o cuya resistencia bal\u00edstica no cuenta con pruebas que respalden sus capacidades.<\/p>\n Entre ellos se encuentran aceros que no alcanzan los niveles requeridos,\u00a0cristales bal\u00edsticos sin certificaciones o pruebas de desempe\u00f1o<\/strong>, fibras compuestas de bajo rendimiento y adhesivos que no fueron dise\u00f1ados para aplicaciones de protecci\u00f3n bal\u00edstica.<\/p>\n El problema es que muchas de estas deficiencias\u00a0no son visibles a simple vista<\/strong>\u00a0as\u00ed que aunque un veh\u00edculo puede conservar una apariencia impecable puede tener puntos vulnerables que solamente quedar\u00edan expuestos durante una situaci\u00f3n cr\u00edtica.<\/p>\n Una instalaci\u00f3n incorrecta puede provocar diferentes problemas de seguridad y funcionamiento, entre ellos:<\/p>\n![\"M\u00e9xico](\"https:\/\/acnews.blob.core.windows.net\/imgnews\/paragraph\/NPAZ_3fc351763fe74b86bb299ff49718e1fd.webp\")
<\/p>\nUn blindaje mal instalado puede convertirse en un riesgo<\/strong><\/h2>\n
![\"M\u00e9xico](\"https:\/\/acnews.blob.core.windows.net\/imgnews\/paragraph\/NPAZ_559bc1eb6f0f44d4a348bbe3b1af0172.webp\")
<\/p>\nMateriales que no cumplen con las especificaciones<\/strong><\/h2>\n
![\"M\u00e9xico](\"https:\/\/acnews.blob.core.windows.net\/imgnews\/paragraph\/NPAZ_1ceba08ecdd847cbada8c688b99a9e1e.webp\")
<\/h2>\n\u00bfQu\u00e9 riesgos tiene un blindaje deficiente?<\/strong><\/h2>\n
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\u00bfQu\u00e9 revisar antes de blindar un auto?<\/strong><\/h2>\n