{"id":27128,"date":"2026-08-27T18:16:17","date_gmt":"2026-08-27T23:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=27128"},"modified":"2026-08-27T18:26:17","modified_gmt":"2026-08-27T23:26:17","slug":"logistica-en-mexico-tip-advierte-esta-listo-el-pais-para-el-nearshoring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/08\/27\/logistica-en-mexico-tip-advierte-esta-listo-el-pais-para-el-nearshoring\/","title":{"rendered":"Log\u00edstica en M\u00e9xico: TIP advierte, \u00bfest\u00e1 listo el pa\u00eds para el nearshoring?"},"content":{"rendered":"

La log\u00edstica en M\u00e9xico<\/strong> atraviesa una etapa de transformaci\u00f3n marcada por el crecimiento de las exportaciones, la necesidad de renovar las flotas de transporte y una mayor incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00eda. En este escenario, el arrendamiento de activos gana relevancia como una alternativa para que las empresas puedan ampliar operaciones sin comprometer su liquidez.<\/p>\n

En entrevista exclusiva con L\u00edder Empresarial<\/em>, Mauricio Medina, CEO de TIP M\u00e9xico, explic\u00f3 que la evoluci\u00f3n del sector ya no depende \u00fanicamente de contar con m\u00e1s camiones, tractocamiones o cajas de tr\u00e1iler. Ahora, el reto est\u00e1 en convertir esos activos en herramientas inteligentes<\/strong> capaces de generar informaci\u00f3n, reducir costos y mejorar la eficiencia operativa.<\/p>\n

Con m\u00e1s de 33 a\u00f1os de presencia en M\u00e9xico, TIP ha acompa\u00f1ado la evoluci\u00f3n de la industria del transporte. La compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 con el arrendamiento de remolques y cajas de tr\u00e1iler para el transporte de carga y posteriormente ampli\u00f3 su oferta hacia veh\u00edculos, administraci\u00f3n de flotillas y soluciones digitales. Hoy, de acuerdo con Medina, la empresa se encuentra frente a una nueva transformaci\u00f3n: utilizar telemetr\u00eda<\/strong>, anal\u00edtica de datos e inteligencia artificial para entregar mayor valor a sus clientes y hacer m\u00e1s eficiente la movilidad empresarial.<\/p>\n

Arrendamiento: v\u00eda para crecer sin descapitalizarse en la log\u00edstica en M\u00e9xico<\/strong><\/h2>\n

Uno de los principales cambios en las necesidades de las empresas mexicanas es la b\u00fasqueda de mecanismos que les permitan crecer sin realizar grandes desembolsos de capital.<\/strong> De acuerdo con Mauricio Medina, esta es precisamente una de las principales ventajas del arrendamiento.<\/p>\n

El modelo permite que una empresa pueda incorporar veh\u00edculos o equipo de transporte para atender nuevos proyectos sin tener que comprar de inmediato los activos necesarios para operar. Un ejemplo es el de una compa\u00f1\u00eda dedicada a la \u00faltima milla que recibe una solicitud para incrementar su capacidad de distribuci\u00f3n<\/strong>. Si un cliente le pide 10 unidades adicionales para comenzar a operar en un mes, la empresa tendr\u00eda que decidir c\u00f3mo financiar esa expansi\u00f3n.<\/p>\n

Con un esquema de arrendamiento, puede incorporar los veh\u00edculos y comenzar el proyecto sin comprometer una cantidad importante de capital.<\/p>\n

Adem\u00e1s, existe un segundo componente: la flexibilidad contractual. Las empresas pueden elegir plazos de arrendamiento de acuerdo con sus necesidades. <\/strong>Adem\u00e1s, un proyecto puede iniciar con contratos de 12 meses cuando todav\u00eda no existe certeza sobre su permanencia.<\/p>\n

En tanto, cuando el negocio se consolida, la compa\u00f1\u00eda puede ampliar el plazo del arrendamiento. El modelo permite responder con mayor rapidez a incrementos en la demanda. Por lo tanto, la empresa conserva recursos para destinarlos a otras \u00e1reas estrat\u00e9gicas del negocio.<\/p>\n

Esta flexibilidad resulta vital para las peque\u00f1as y medianas empresas, un segmento que, seg\u00fan Medina, forma parte del ADN de TIP M\u00e9xico.<\/p>\n

Nearshoring presiona a M\u00e9xico por renovar su transporte<\/strong><\/h2>\n

La relocalizaci\u00f3n de empresas hacia M\u00e9xico, es decir, el nearshoring, abre oportunidades para el sector log\u00edstico, aunque tambi\u00e9n exhibe algunas de las principales limitaciones estructurales del pa\u00eds. Uno de los datos que destaca el CEO de TIP M\u00e9xico es que aproximadamente 85% de los productos que se movilizan en M\u00e9xico lo hacen a trav\u00e9s de carreteras y autopistas<\/strong>.<\/p>\n

Eso convierte al transporte terrestre en una pieza fundamental para aprovechar el crecimiento de las exportaciones. Sin embargo, existe un reto relevante y es el de la antig\u00fcedad del parque vehicular. <\/strong>Medina se\u00f1al\u00f3 que la edad promedio del equipo de transporte en M\u00e9xico ronda los 20 a\u00f1os<\/strong>, lo que significa que existen camiones y cajas con 25 o incluso 30 a\u00f1os de operaci\u00f3n.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n impacta directamente en la competitividad. Una flota antigua puede representar mayores costos<\/strong> de combustible, mantenimiento y operaci\u00f3n, adem\u00e1s de limitar la capacidad de las empresas para responder a las exigencias de clientes nacionales e internacionales. La renovaci\u00f3n, por ello, no solamente debe entenderse como una inversi\u00f3n en veh\u00edculos nuevos. Tambi\u00e9n implica incorporar tecnolog\u00edas que permitan utilizar mejor los activos.<\/p>\n

En este punto aparecen motores m\u00e1s eficientes, mejoras aerodin\u00e1micas y sistemas de monitoreo capaces de generar informaci\u00f3n para tomar decisiones. El crecimiento de las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos podr\u00eda incrementar todav\u00eda m\u00e1s la presi\u00f3n sobre las empresas transportistas.<\/p>\n

Los datos se convierten en una herramienta para reducir costos<\/strong><\/h2>\n

Por otro lado, la digitalizaci\u00f3n est\u00e1 modificando la forma en que las empresas administran sus unidades. Mauricio Medina explic\u00f3 que la telemetr\u00eda y la telem\u00e1tica<\/strong> permiten obtener informaci\u00f3n sobre el comportamiento de veh\u00edculos, camiones y cajas de tr\u00e1iler.<\/p>\n

Cabe destacar que en el sector esos datos pueden convertirse en una herramienta para reducir costos.<\/p>\n

Entre las aplicaciones que destac\u00f3 se encuentran:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. Identificar rutas m\u00e1s eficientes.<\/strong><\/li>\n
  2. Detectar trayectos con mayores riesgos de seguridad.<\/strong><\/li>\n
  3. Optimizar el consumo de combustible.<\/strong><\/li>\n
  4. Detectar desviaciones en las rutas.<\/strong><\/li>\n
  5. Identificar posibles robos de combustible.<\/strong><\/li>\n
  6. Reducir la siniestralidad.<\/strong><\/li>\n
  7. Anticipar necesidades de mantenimiento.<\/strong><\/li>\n
  8. Tomar mejores decisiones sobre renovaci\u00f3n de unidades.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    De acuerdo con el CEO de TIP M\u00e9xico, los datos son actualmente uno de los activos m\u00e1s importantes dentro de la operaci\u00f3n log\u00edstica. Una empresa que consolida correctamente la informaci\u00f3n de sus veh\u00edculos puede conocer mejor c\u00f3mo se comportan sus activos y, a partir de ello, tomar decisiones que impacten directamente en sus costos. La inteligencia artificial representa el siguiente escal\u00f3n.<\/p>\n

    El combustible, uno de los grandes desaf\u00edos de la log\u00edstica en M\u00e9xico<\/strong><\/h2>\n

    La renovaci\u00f3n de flotas tambi\u00e9n est\u00e1 estrechamente relacionada con los costos de operaci\u00f3n. Medina destac\u00f3 que alrededor de 40% del costo de un transportista est\u00e1 relacionado con el combustible<\/strong>.<\/p>\n

    Por ello, incorporar veh\u00edculos con motores m\u00e1s eficientes puede generar un impacto significativo en la estructura financiera de una empresa. El desaf\u00edo est\u00e1 en que las unidades con tecnolog\u00eda m\u00e1s reciente pueden representar una inversi\u00f3n inicial mayor.<\/p>\n

    La decisi\u00f3n, explic\u00f3, debe analizarse a partir de una ecuaci\u00f3n entre el costo de adquisici\u00f3n o financiamiento y los ahorros que el activo puede generar durante su operaci\u00f3n. Es decir, una unidad m\u00e1s costosa no necesariamente representa una operaci\u00f3n m\u00e1s cara si consigue reducir de manera significativa el consumo de combustible y otros gastos asociados.<\/p>\n

    Aqu\u00ed es donde el financiamiento y el arrendamiento<\/strong> adquieren nuevamente relevancia. El transportista puede acceder a equipo moderno sin realizar necesariamente el desembolso que implicar\u00eda comprarlo de contado.<\/p>\n

    De esta manera, la modernizaci\u00f3n de la flota puede convertirse en una estrategia de competitividad y no solamente en un gasto de capital.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 necesita la log\u00edstica en M\u00e9xico para aprovechar el nearshoring?<\/strong><\/h2>\n

    En tanto, seg\u00fan Mauricio Medina, no existe una \u00fanica soluci\u00f3n para que M\u00e9xico aproveche plenamente la oportunidad que representa el nearshoring.<\/p>\n

    El pa\u00eds necesita avanzar simult\u00e1neamente en distintos frentes.<\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Financiamiento competitivo:<\/strong> las empresas transportistas requieren alternativas que faciliten la renovaci\u00f3n de sus activos.<\/li>\n
    2. Flotas modernas:<\/strong> los veh\u00edculos deben ser m\u00e1s eficientes y adecuados para las exigencias actuales del comercio internacional.<\/li>\n
    3. Tecnolog\u00eda:<\/strong> la telemetr\u00eda y el an\u00e1lisis de datos deben incorporarse de manera m\u00e1s amplia.<\/li>\n
    4. Infraestructura:<\/strong> las carreteras requieren condiciones que permitan realizar trayectos m\u00e1s eficientes.<\/li>\n
    5. Seguridad:<\/strong> reducir los riesgos en las rutas es fundamental para garantizar la continuidad de las operaciones.<\/li>\n
    6. Eficiencia en autopistas:<\/strong> aspectos como los tiempos asociados al paso por casetas tambi\u00e9n impactan la productividad.<\/li>\n<\/ol>\n

      Publicado originalmente:\u00a0https:\/\/www.liderempresarial.com\/logistica-en-mexico-tip-advierte-esta-listo-el-pais-para-el-nearshoring\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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