Stellantis, responsable de la marca, mantiene conversaciones activas con la Secretar\u00eda de Econom\u00eda y la Presidencia de la Rep\u00fablica para analizar las condiciones de producci\u00f3n local.<\/p>\n
Nuevo Vallarta. Al lanzar oficialmente su marca china Leapmotor con el modelo B10 -con un portafolio de ocho modelos el\u00e9ctricos-, el CEO de Stellantis M\u00e9xico, Daniel Gonz\u00e1lez, confirm\u00f3 que M\u00e9xico podr\u00eda ser la una plataforma para producir la marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y servir como plataforma de exportaci\u00f3n global.<\/p>\n
En un contexto global donde la relocalizaci\u00f3n de la manufactura desde China hacia otros mercados cobra cada vez mayor fuerza, el presidente de Stellantis revel\u00f3 en entrevista con El Economista que se mantienen conversaciones activas con la Secretar\u00eda de Econom\u00eda y la Presidencia de la Rep\u00fablica para analizar las condiciones de producci\u00f3n local.<\/p>\n
\u201cM\u00e9xico tiene muchas posibilidades… estamos analizando y trabajando junto con el gobierno, con el secretario Econom\u00eda (Marcelo Ebrard), con la presidenta (Claudia Sheinbaum) y su equipo, en el momento que tengamos cosas que decir pues las anunciaremos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
De acuerdo con el CEO, Stellantis M\u00e9xico tiene la capacidad para ensamblar a los modelos Leapmotor, tiene ocho plantas, con una capacidad casi 500,000 unidades anuales. Sin embargo, por el momento, la atenci\u00f3n se enfoca en analizar c\u00f3mo el cliente mexicano percibe el producto y si le genera inter\u00e9s suficiente para que nos aventuremos, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Record\u00f3 que Leapmotor anunci\u00f3 el inicio de producci\u00f3n en Zaragoza Espa\u00f1a, y en caso de que M\u00e9xico tambi\u00e9n sea sede, ser\u00e1 ofrecer un producto con mayor valor.<\/p>\n
Jes\u00fas Rodriguez, vicepresidente de comercializaci\u00f3n de Stellantis afirm\u00f3 que Leapmotor es la nueva oportunidad de crecimiento para M\u00e9xico, cuya meta de crecimiento de la marca china es comercializar 6,000 unidades en 2026 con la participaci\u00f3n de mercado del 7%, y alcanzar 20,000 autos para 2027<\/p>\n
En lo que resta del 2026, Leapmotor lanzar\u00e1 otros dos modelos (SUV) y en 2027 presentar\u00e1 5 modelos (sedan, SUV y Hatchback).<\/p>\n
Stellantis posee una alianza con Leapmotor para comercializar sus veh\u00edculos (59% para la automotriz multi marcas y 41% de la china) y otorga derechos exclusivos para vender, distribuir y manufacturar veh\u00edculos Leapmotor fuera de China, con presencia en cinco continentes y 40 pa\u00edses.<\/p>\n
Frente a la agresiva llegada de competidores asi\u00e1ticos al pa\u00eds, la estrategia de Stellantis no se centrar\u00e1 \u00fanicamente en el precio, sino en resolver las deficiencias del sector postventa que comienzan a aquejar a los usuarios de marcas de reciente ingreso.<\/p>\n
La automotriz apunta a capturar y liderar el mercado atacando tres puntos vulnerables de la competencia: Garant\u00eda de servicio y repuestos con el respaldo de Mopar, para asegurar refacciones inmediatas.<\/p>\n
Mientras garantiza el valor de reventa con la Mitigaci\u00f3n de la depreciaci\u00f3n acelerada que sufren marcas emergentes. As\u00ed como el respaldo t\u00e9cnico para la movilidad h\u00edbrida\/el\u00e9ctrica que garantice trayectos largos (como viajes carreteros) sin la incertidumbre del suministro de carga o fallas de soporte.<\/p>\n