{"id":27387,"date":"2026-09-07T20:21:23","date_gmt":"2026-09-08T01:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=27387"},"modified":"2026-09-07T20:55:17","modified_gmt":"2026-09-08T01:55:17","slug":"integracion-intermodal-la-respuesta-al-reto-logistico-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/09\/07\/integracion-intermodal-la-respuesta-al-reto-logistico-de-mexico\/","title":{"rendered":"Integraci\u00f3n intermodal: la respuesta al reto log\u00edstico de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

Para acompa\u00f1ar el crecimiento del comercio interior, expertos del sector apuntan a la integraci\u00f3n intermodal como la respuesta al reto log\u00edstico que enfrenta M\u00e9xico: una reconfiguraci\u00f3n basada en la eficiencia y la conectividad entre distintos modos de transporte.<\/em><\/strong><\/p>\n

Atender esta transici\u00f3n representa un paso clave para optimizar los tiempos de entrega, elevar los est\u00e1ndares de seguridad y avanzar hacia metas sostenibles alineadas con las exigencias del mercado.<\/p>\n

Frente a la imposibilidad t\u00e9cnica y financiera de ampliar infinitamente las autopistas del pa\u00eds, la log\u00edstica mar\u00edtima de corta distancia y el cabotaje emergen como un complemento para canalizar flujos de mercanc\u00edas en rutas dedicadas. Por ejemplo, el suministro a la media Pen\u00ednsula de Baja California, la conectividad en el Mar de Cort\u00e9s, los corredores del Sureste y el comercio transfronterizo con Centroam\u00e9rica.<\/p>\n

Al desviar las cargas de largo recorrido hacia el mar, se libera capacidad cr\u00edtica en las autopistas, reduciendo el desgaste de la infraestructura y permitiendo que el autotransporte se concentre en trayectos de mayor agilidad y entrega final.<\/p>\n

Lecciones del modelo europeo<\/h2>\n

En M\u00e9xico, donde cerca del 70% de la actividad industrial, comercial y de transformaci\u00f3n se concentra en el coraz\u00f3n econ\u00f3mico del pa\u00eds (el tri\u00e1ngulo conformado por la Ciudad de M\u00e9xico, Guadalajara y Monterrey, junto con el Baj\u00edo), los principales puertos cumplen una funci\u00f3n vital de conexi\u00f3n directa hacia el centro. Sin embargo, no toda la carga requiere saturar estos ejes terrestres.<\/p>\n

Esta estrategia no es una improvisaci\u00f3n, sino una pr\u00e1ctica consolidada en econom\u00edas de alta densidad. De acuerdo con datos recientes de Eurostat, el transporte mar\u00edtimo de corta distancia represent\u00f3 el 58.3% del transporte mar\u00edtimo total de mercanc\u00edas hacia y desde los principales puertos de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Para el bloque europeo, el fortalecimiento de estas rutas es un inter\u00e9s estrat\u00e9gico. La UE ha determinado que este modelo desempe\u00f1ar\u00e1 un papel decisivo para alcanzar su meta de reducir en un 60% las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el sector del transporte hacia el a\u00f1o 2050.<\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

En Am\u00e9rica Latina, adoptar esta visi\u00f3n transforma al mar en un activo de certidumbre operativa. Frente a bloqueos carreteros, obras de infraestructura prolongadas o saturaci\u00f3n en las aduanas terrestres, las\u00a0rutas mar\u00edtimas de corta distancia\u00a0ofrecen una gran capacidad de movilizaci\u00f3n, mayor seguridad para carga de alto valor y una amortiguaci\u00f3n real ante las crisis globales de la cadena de suministro.<\/p>\n

Agilidad intermodal<\/h2>\n

\u201cEl nearshoring nos exige pensar la log\u00edstica desde la agilidad intermodal. Reconocemos la importancia del coraz\u00f3n industrial del pa\u00eds y la alta demanda sobre las rutas terrestres que conectan al centro; por ello, entendemos el cabotaje no como un sustituto del autotransporte, sino como su gran aliado estrat\u00e9gico,\u201d explica Bernardo Vela, director ejecutivo de BF Shipping, la divisi\u00f3n de transporte de carga de\u00a0Baja Ferries.<\/p>\n

\n

\u201cPara las rutas costeras, el abastecimiento peninsular, los insumos de transformaci\u00f3n dedicados y la conexi\u00f3n comercial con Centroam\u00e9rica, el transporte mar\u00edtimo de corta distancia act\u00faa como una v\u00e1lvula de escape indispensable. Aprovechar la capacidad de embarque y la\u00a0 autopista natural del mar quita presi\u00f3n a las carreteras, reduce la huella de carbono por tonelada-kil\u00f3metro y brinda soberan\u00eda log\u00edstica a la regi\u00f3n.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

A medida que el comercio regional exige respuestas m\u00e1s r\u00e1pidas, seguras y sostenibles, la integraci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo de corta distancia deja de ser un recurso subutilizado para convertirse en el paso inevitable hacia una matriz log\u00edstica moderna, resiliente y adaptada a la realidad industrial de M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/revistamagazzine.com\/logistica\/integracion-intermodal-respuesta-al-reto-logistico\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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