M\u00e9xico tiene una oportunidad para aumentar su participaci\u00f3n en la cadena global de valor de la electromovilidad, pero para aprovecharla tendr\u00e1 que fortalecer su proveedur\u00eda, reducir la dependencia de componentes asi\u00e1ticos y facilitar el acceso a financiamiento para las empresas que necesitan invertir en tecnolog\u00eda y capacidad productiva.<\/p>\n
Este fue uno de los principales puntos planteados durante el conversatorio \u201cElectromovilidad en M\u00e9xico: Desaf\u00edos y Oportunidades para el Sector\u201d<\/em>, organizado por MUNDI, en el que representantes de la industria automotriz y de la electromovilidad analizaron los retos que enfrenta el pa\u00eds ante la transformaci\u00f3n del sector.<\/p>\n El desaf\u00edo resulta especialmente relevante ante el contraste entre el crecimiento de la demanda de veh\u00edculos electrificados en M\u00e9xico y el comportamiento de la producci\u00f3n nacional. Toyota, General Motors y Ford ensamblaron 47,411 veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante el primer semestre de 2026<\/strong>, frente a 110,002 unidades en el mismo periodo de 2025.<\/p>\n Para los especialistas, esta transformaci\u00f3n representa una oportunidad para que M\u00e9xico deje de concentrarse \u00fanicamente en el ensamble de veh\u00edculos y avance hacia actividades de mayor valor agregado.<\/p>\n Uno de los obst\u00e1culos identificados durante el encuentro es la dependencia de proveedores asi\u00e1ticos para componentes estrat\u00e9gicos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre ellos bater\u00edas, semiconductores, electr\u00f3nica de potencia y sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica<\/strong>.<\/p>\n Ante este escenario, los participantes destacaron la necesidad de fortalecer la integraci\u00f3n regional y aprovechar acuerdos comerciales como el T-MEC y el TLCUEM<\/strong>, con el objetivo de ampliar las oportunidades para las empresas mexicanas.<\/p>\n La diversificaci\u00f3n tambi\u00e9n cobra relevancia debido a la elevada concentraci\u00f3n de las exportaciones automotrices mexicanas hacia Estados Unidos, particularmente en un contexto de ajustes comerciales y de revisi\u00f3n del T-MEC.<\/p>\n Los posibles cambios en las reglas de origen, contenido regional y requisitos de trazabilidad<\/strong> podr\u00edan incrementar la presi\u00f3n sobre los proveedores instalados en M\u00e9xico y acelerar la reconversi\u00f3n de empresas Tier 1 y Tier 2.<\/p>\n Elisa Crespo, presidenta del Cl\u00faster Automotriz Metropolitano (CLAUMET), se\u00f1al\u00f3 que la transici\u00f3n hacia la electromovilidad implica una transformaci\u00f3n amplia de la industria, pues integrarse a esta cadena de valor involucra al menos 16 actividades econ\u00f3micas y requiere nuevo talento, capacitaci\u00f3n y capacidades tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n Para las PyMEs, agreg\u00f3, acelerar su integraci\u00f3n ser\u00e1 fundamental ante una cadena productiva cada vez m\u00e1s expuesta a factores como el clima, la geopol\u00edtica y la log\u00edstica.<\/p>\n La transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica tambi\u00e9n implica una necesidad importante de capital. Las empresas proveedoras tendr\u00e1n que invertir en maquinaria, tecnolog\u00eda, capacitaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de capacidad para responder a los nuevos requerimientos de la industria.<\/p>\n Sarah\u00ed Ram\u00edrez, Customer Success Manager de MUNDI, destac\u00f3 que las empresas y proveedores necesitan recursos para invertir en tecnolog\u00eda y ampliar su capacidad productiva, por lo que el financiamiento flexible puede contribuir a que m\u00e1s compa\u00f1\u00edas mexicanas se integren a las cadenas de suministro de la electromovilidad.<\/p>\n El reto no se limita a los grandes fabricantes. La reconversi\u00f3n de proveedores puede representar una oportunidad para que peque\u00f1as y medianas empresas desarrollen capacidades relacionadas con motores el\u00e9ctricos, inversores, sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica, infraestructura de carga y segunda vida de bater\u00edas<\/strong>.<\/p>\n De acuerdo con Crespo, tambi\u00e9n ser\u00e1 necesario resolver desaf\u00edos relacionados con la infraestructura digital y energ\u00e9tica, adem\u00e1s de impulsar pol\u00edticas p\u00fablicas que otorguen mayor certidumbre a las inversiones.<\/p>\n La transici\u00f3n hacia la electromovilidad no estar\u00e1 limitada a la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles particulares. Los especialistas identificaron oportunidades en transporte p\u00fablico, veh\u00edculos de carga, autobuses, log\u00edstica de \u00faltima milla y micromovilidad<\/strong>, segmentos que pueden generar nuevas necesidades de componentes, infraestructura y servicios.<\/p>\n Alexander Firsching, presidente de Bosch M\u00e9xico, plante\u00f3 que la electromovilidad debe analizarse desde las perspectivas de los usuarios, los gobiernos y la tecnolog\u00eda. En su visi\u00f3n, el desarrollo del sector requiere avanzar de manera coordinada en infraestructura y en una oferta energ\u00e9tica sustentable.<\/p>\n Germ\u00e1n Carmona, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Impulso al Veh\u00edculo El\u00e9ctrico (AMIVE), coincidi\u00f3 en que M\u00e9xico debe definir qu\u00e9 aplicaciones quiere priorizar, pues las necesidades de infraestructura y recarga depender\u00e1n de si el impulso se concentra en transporte p\u00fablico, veh\u00edculos de carga o movilidad privada.<\/p>\n Adem\u00e1s de ampliar la infraestructura, consider\u00f3 necesario avanzar hacia un marco regulatorio t\u00e9cnico que otorgue certidumbre ante el crecimiento de la oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos importados.<\/p>\n El mercado global ofrece un incentivo adicional para acelerar esta transformaci\u00f3n. Las estimaciones compartidas durante el encuentro apuntan a que los ingresos por veh\u00edculos el\u00e9ctricos pasar\u00e1n de 1.1 billones de d\u00f3lares en 2026 a 1.9 billones hacia 2031<\/strong>, con una tasa de crecimiento anual compuesta de 10.36%.<\/p>\n Para M\u00e9xico, el desaf\u00edo consiste en aprovechar ese crecimiento para desarrollar capacidades locales y aumentar el contenido de valor generado dentro del pa\u00eds.<\/p>\n La combinaci\u00f3n de una base automotriz consolidada, acuerdos comerciales y una posici\u00f3n relevante dentro de las cadenas norteamericanas coloca al pa\u00eds en una posici\u00f3n favorable, pero los especialistas advirtieron que ser\u00e1 necesario actuar sobre la proveedur\u00eda, infraestructura, regulaci\u00f3n y financiamiento.<\/p>\n En particular, la revisi\u00f3n del T-MEC podr\u00eda convertirse en un catalizador para acelerar la reconversi\u00f3n de proveedores y elevar el contenido regional de la industria, al tiempo que obliga a las empresas mexicanas a prepararse para mayores exigencias de trazabilidad y competitividad.<\/p>\n La electromovilidad, concluyeron los participantes, representa as\u00ed una oportunidad para que M\u00e9xico avance de una posici\u00f3n centrada en el ensamble hacia una participaci\u00f3n m\u00e1s amplia en la cadena de valor. Para conseguirlo, la capacidad de las PyMEs para invertir, reconvertirse e integrarse a nuevos procesos ser\u00e1 uno de los factores determinantes.<\/p>\nDependencia de Asia, uno de los principales retos<\/h2>\n
Financiamiento para reconvertir a los proveedores<\/h2>\n
La oportunidad va m\u00e1s all\u00e1 del autom\u00f3vil<\/h2>\n
M\u00e9xico busca capturar una mayor parte del valor<\/h2>\n