{"id":27590,"date":"2026-09-14T23:43:30","date_gmt":"2026-09-15T04:43:30","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=27590"},"modified":"2026-09-14T23:43:30","modified_gmt":"2026-09-15T04:43:30","slug":"geopolitica-presiona-a-la-industria-logistica-y-redefine-las-cadenas-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/09\/14\/geopolitica-presiona-a-la-industria-logistica-y-redefine-las-cadenas-de-suministro\/","title":{"rendered":"Geopol\u00edtica presiona a la industria log\u00edstica y redefine las cadenas de suministro"},"content":{"rendered":"

La geopol\u00edtica ya impacta a la industria log\u00edstica en M\u00e9xico<\/b>, m\u00e1s all\u00e1 de las cadenas de suministro, al modificar rutas, tarifas, espacios mar\u00edtimos, inventarios y decisiones de inversi\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed lo explic\u00f3 Mauricio Arredondo Ram\u00f3n, CEO de <\/b>CrossMotion<\/b>, en entrevista con L\u00edder Empresarial<\/i> durante el Foro de Proveedur\u00eda Automotriz 2026<\/b>, realizado en Guanajuato.<\/p>\n

El directivo se\u00f1al\u00f3 que las decisiones de los l\u00edderes de cada pa\u00eds afectan directamente al movimiento automotriz. Adem\u00e1s, consider\u00f3 que este fen\u00f3meno se intensific\u00f3 durante los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/p>\n

Las decisiones internacionales llegan hasta las plantas del Baj\u00edo<\/b><\/h2>\n

CrossMotion opera servicios de transporte terrestre, mar\u00edtimo y a\u00e9reo<\/b>, adem\u00e1s de almacenaje, distribuci\u00f3n y asesoramiento log\u00edstico.<\/p>\n

Su principal fortaleza se concentra en las importaciones. Para ello, la empresa cuenta con agentes en diferentes regiones del mundo.<\/p>\n

Desde esta perspectiva, Arredondo Ram\u00f3n explic\u00f3 que el principal reto actual no corresponde \u00fanicamente a la operaci\u00f3n log\u00edstica. Las decisiones geopol\u00edticas est\u00e1n modificando las condiciones en las que funciona el comercio internacional.<\/b><\/p>\n

\n

\u201cTodo lo geopol\u00edtico es lo que nos estamos enfrentando\u201d, se\u00f1al\u00f3 el directivo. A su juicio, la log\u00edstica mexicana mantiene procesos estudiados, pero ahora enfrenta factores externos m\u00e1s dif\u00edciles de controlar.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El impacto alcanza directamente a la industria automotriz. Un cambio en Asia, un puerto o una frontera puede terminar afectando la producci\u00f3n de una planta en Guanajuato.<\/p>\n

La industria automotriz prioriza el servicio sobre el precio<\/b><\/h2>\n

Para las empresas automotrices, reducir costos no siempre representa la prioridad principal. Arredondo Ram\u00f3n explic\u00f3 que el tiempo y la continuidad operativa pueden valer m\u00e1s que una tarifa baja<\/b>.<\/p>\n

La raz\u00f3n est\u00e1 en el costo de detener una l\u00ednea de producci\u00f3n. Seg\u00fan el directivo, una planta automotriz puede perder millones de d\u00f3lares por minuto<\/b> cuando interrumpe sus operaciones.<\/p>\n

Por ello, las empresas deben encontrar un equilibrio entre precio y confiabilidad. En el transporte mar\u00edtimo existen diferentes esquemas tarifarios, desde condiciones de mercado hasta tarifas negociadas.<\/p>\n

Sin embargo, una tarifa econ\u00f3mica pierde atractivo si no garantiza el servicio requerido. En consecuencia, las compa\u00f1\u00edas deben evaluar costos, tiempos, rutas y disponibilidad antes de tomar decisiones.<\/p>\n

Los fen\u00f3menos clim\u00e1ticos tambi\u00e9n alteran las rutas internacionales<\/b><\/h2>\n

La vulnerabilidad log\u00edstica aumenta cuando coinciden fen\u00f3menos externos. Arredondo Ram\u00f3n puso como ejemplo los dos tifones registrados recientemente en Asia<\/b>, que afectaron zonas como Shanghai y Ningbo.<\/p>\n

La acumulaci\u00f3n de mercanc\u00eda gener\u00f3 retrasos en las salidas. De acuerdo con el entrevistado, algunas cargas programadas para una semana terminaron saliendo hasta la tercera semana.<\/p>\n

Cuando una pieza cr\u00edtica no llega a tiempo, la industria automotriz enfrenta una decisi\u00f3n inmediata. La alternativa puede ser transportar la mercanc\u00eda por v\u00eda a\u00e9rea para evitar detener una l\u00ednea.<\/b><\/p>\n

Por lo tanto, una disrupci\u00f3n regional puede generar costos adicionales miles de kil\u00f3metros despu\u00e9s. La log\u00edstica necesita anticiparse para reducir el impacto sobre las operaciones productivas.<\/p>\n

La tecnolog\u00eda permite anticipar escenarios y construir planes alternativos<\/b><\/h2>\n

Ante este escenario, la informaci\u00f3n adquiere mayor valor estrat\u00e9gico. Arredondo Ram\u00f3n explic\u00f3 que las herramientas tecnol\u00f3gicas permiten conocer con mayor anticipaci\u00f3n el comportamiento de los mercados.<\/p>\n

Esto facilita construir planes B, C y D<\/b>, seg\u00fan diferentes escenarios. Las empresas pueden evaluar condiciones favorables y adversas antes de que una disrupci\u00f3n afecte sus operaciones.<\/p>\n

El directivo tambi\u00e9n recomend\u00f3 priorizar mercanc\u00edas durante periodos de incertidumbre. Esa estrategia permite identificar qu\u00e9 cargas requieren mayor atenci\u00f3n y cu\u00e1les pueden esperar.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la planeaci\u00f3n debe considerar temporadas altas y bajas. Una empresa organizada puede anticipar sus necesidades y reducir la exposici\u00f3n ante retrasos internacionales.<\/p>\n

El cambio de rutas mar\u00edtimas eleva los tiempos y reduce espacios<\/b><\/h2>\n

Uno de los mayores impactos mencionados durante la entrevista corresponde a la reconfiguraci\u00f3n de rutas mar\u00edtimas. Arredondo Ram\u00f3n explic\u00f3 que las navieras modificaron sus recorridos ante las condiciones geopol\u00edticas.<\/p>\n

El cambio obliga a determinadas embarcaciones a realizar trayectos m\u00e1s largos. Adem\u00e1s, genera presi\u00f3n sobre la disponibilidad de barcos y contenedores.<\/p>\n

La consecuencia tambi\u00e9n llega a M\u00e9xico. Seg\u00fan el CEO de CrossMotion, el pa\u00eds perdi\u00f3 cerca del 40% de su oferta de espacios mar\u00edtimos<\/b>.<\/p>\n

El directivo atribuy\u00f3 esta reducci\u00f3n a decisiones comerciales de las navieras. Estas empresas buscan colocar sus capacidades en mercados considerados m\u00e1s rentables.<\/p>\n

As\u00ed, M\u00e9xico enfrenta un doble desaf\u00edo: mayores tiempos de tr\u00e1nsito y menor disponibilidad de espacios. Ambos factores pueden aumentar los costos para importadores y exportadores.<\/p>\n

La rentabilidad de las rutas tambi\u00e9n redefine las prioridades<\/b><\/h2>\n

Las navieras necesitan rentabilizar sus servicios. Por ello, pueden reasignar espacios hacia pa\u00edses con mejores condiciones comerciales.<\/p>\n

Arredondo Ram\u00f3n se\u00f1al\u00f3 que esta din\u00e1mica afecta directamente a M\u00e9xico. La reducci\u00f3n de espacios disponibles puede complicar la planeaci\u00f3n de las empresas automotrices.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los mayores tiempos de tr\u00e1nsito obligan a modificar inventarios. Las compa\u00f1\u00edas deben decidir entre anticipar compras, utilizar rutas alternativas o recurrir al transporte a\u00e9reo.<\/p>\n

Por consiguiente, la log\u00edstica deja de ser \u00fanicamente una operaci\u00f3n de transporte<\/b>. Ahora tambi\u00e9n funciona como una herramienta para administrar riesgos geopol\u00edticos y financieros.<\/p>\n

La incertidumbre tambi\u00e9n alcanza las decisiones de inversi\u00f3n<\/b><\/h2>\n

El impacto de la geopol\u00edtica no termina en los puertos. Tambi\u00e9n influye sobre las decisiones de las empresas que eval\u00faan instalar nuevas operaciones en M\u00e9xico.<\/p>\n

Durante la entrevista, Arredondo Ram\u00f3n plante\u00f3 que la incertidumbre jur\u00eddica y pol\u00edtica representa un obst\u00e1culo para atraer nuevos proyectos.<\/p>\n

El directivo se\u00f1al\u00f3 que buena parte de las inversiones actuales corresponde a compa\u00f1\u00edas que ya tienen presencia en M\u00e9xico<\/b>. En cambio, las nuevas inversiones enfrentan mayores interrogantes.<\/p>\n

A su juicio, la certidumbre podr\u00eda fortalecerse conforme avance la definici\u00f3n del nuevo marco comercial norteamericano. Sin embargo, el contexto actual mantiene cautela entre algunos inversionistas.<\/p>\n

La industria automotriz enfrenta presi\u00f3n por competencia y transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica<\/b><\/h2>\n

La incertidumbre internacional coincide con cambios estructurales dentro del sector automotriz. Arredondo Ram\u00f3n destac\u00f3 la creciente presencia de fabricantes chinos en diferentes mercados.<\/p>\n

El directivo se\u00f1al\u00f3 que estos veh\u00edculos han mejorado su calidad y tecnolog\u00eda. Adem\u00e1s, algunos modelos ofrecen precios considerablemente menores frente a marcas tradicionales.<\/p>\n

Esta competencia tambi\u00e9n representa un desaf\u00edo para fabricantes establecidos en M\u00e9xico. Al mismo tiempo, modifica las necesidades de proveedur\u00eda, transporte e inventarios.<\/p>\n

El escenario se complica por la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. Arredondo Ram\u00f3n cuestion\u00f3 la infraestructura disponible para soportar un crecimiento acelerado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Para ejemplificarlo, se\u00f1al\u00f3 las dificultades que enfrentar\u00eda un conductor al recorrer rutas entre Aguascalientes, San Luis Potos\u00ed, Guadalajara y Ciudad de M\u00e9xico<\/b>.<\/p>\n

El mercado automotriz tambi\u00e9n enfrenta se\u00f1ales de desaceleraci\u00f3n<\/b><\/h2>\n

La presi\u00f3n internacional ocurre mientras algunas empresas automotrices ajustan sus operaciones. Arredondo Ram\u00f3n mencion\u00f3 cierres, reubicaciones y recortes dentro del sector.<\/p>\n

Tambi\u00e9n record\u00f3 comentarios de empresarios sobre una reducci\u00f3n cercana al 20% en ventas de veh\u00edculos<\/b> respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n afecta adem\u00e1s la planeaci\u00f3n de inventarios. Cuando las empresas reducen sus pron\u00f3sticos de demanda, los proveedores deben ajustar compras, producci\u00f3n y transporte.<\/p>\n

Por ello, la log\u00edstica necesita adaptarse con rapidez. Una cadena eficiente debe responder tanto a una interrupci\u00f3n internacional como a una ca\u00edda repentina de la demanda.<\/p>\n

El Foro de Proveedur\u00eda Automotriz fortalece las conexiones empresariales<\/b><\/h2>\n

Para CrossMotion, espacios como el Foro de Proveedur\u00eda Automotriz 2026<\/b> permiten enfrentar parte de estos desaf\u00edos mediante la vinculaci\u00f3n.<\/p>\n

Arredondo Ram\u00f3n explic\u00f3 que este a\u00f1o la empresa encontr\u00f3 m\u00e1s proveedores y clientes potenciales. Por ello, su participaci\u00f3n busca desarrollar ambos lados de la relaci\u00f3n comercial.<\/p>\n

El networking adquiere especial relevancia en un entorno donde las empresas necesitan mayor flexibilidad. Contar con proveedores confiables puede facilitar respuestas r\u00e1pidas ante una disrupci\u00f3n.<\/p>\n

\n

\u201cVenimos a las dos cosas: a desarrollar proveedores y a desarrollar clientes\u201d, explic\u00f3 el directivo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Adem\u00e1s, destac\u00f3 que contar con proveedores puede representar hasta 70% del cierre de una venta<\/b>, seg\u00fan su experiencia dentro de la empresa.<\/p>\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Foto: L\u00edder Empresarial<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n

La log\u00edstica enfrenta una nueva realidad global<\/b><\/h2>\n

El an\u00e1lisis de CrossMotion muestra que los desaf\u00edos log\u00edsticos ya no dependen exclusivamente de carreteras, puertos o disponibilidad de transporte.<\/p>\n

Ahora, geopol\u00edtica, comercio internacional, clima, tecnolog\u00eda, competencia y decisiones de inversi\u00f3n<\/b> forman parte del mismo tablero.<\/p>\n

Para M\u00e9xico, el reto resulta especialmente relevante por el peso de la industria automotriz. Guanajuato y el Baj\u00edo concentran plantas, proveedores y corredores log\u00edsticos conectados con mercados internacionales.<\/p>\n

En consecuencia, las empresas necesitan anticipar escenarios, diversificar alternativas y mantener informaci\u00f3n actualizada. Tambi\u00e9n requieren proveedores capaces de responder r\u00e1pidamente ante cambios inesperados.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.liderempresarial.com\/geopolitica-industria-logistica-cadenas-suministro-mexico\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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