{"id":27742,"date":"2026-09-21T11:43:25","date_gmt":"2026-09-21T16:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=27742"},"modified":"2026-09-21T11:43:25","modified_gmt":"2026-09-21T16:43:25","slug":"las-armadoras-buscan-convertir-a-mexico-en-hub-de-vehiculos-pesados-hay-condiciones-para-competir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/09\/21\/las-armadoras-buscan-convertir-a-mexico-en-hub-de-vehiculos-pesados-hay-condiciones-para-competir\/","title":{"rendered":"Las armadoras buscan convertir a M\u00e9xico en hub de veh\u00edculos pesados: \u2018Hay condiciones para competir\u2019"},"content":{"rendered":"

Industria apuesta por elevar producci\u00f3n, la proveedur\u00eda y desarrollar tecnolog\u00edas para aprovechar integraci\u00f3n regional.<\/h2>\n

La industria de veh\u00edculos pesados en M\u00e9xico<\/u> aceler\u00f3 su recuperaci\u00f3n y con ello ve una oportunidad para convertirse en un hub de producci\u00f3n y exportaci\u00f3n, aprovechando su capacidad manufacturera<\/b>, mano de obra especializada, integraci\u00f3n con Norteam\u00e9rica y una cadena de suministro con margen para crecer.<\/p>\n

Durante agosto, la fabricaci\u00f3n alcanz\u00f3 16 mil 389 unidades, un alza de 100.2 por ciento anual, mientras que las exportaciones<\/u> sumaron 14 mil 310 veh\u00edculos, un crecimiento de 116.7 por ciento. En los primeros ocho meses, la producci\u00f3n acumul\u00f3 101 mil 940 unidades y los env\u00edos al exterior 85 mil 687.<\/p>\n

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Rogelio Arzate<\/b>, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), consider\u00f3 que M\u00e9xico ya cuenta con condiciones para competir internacionalmente, aunque deber\u00e1 incrementar sus capacidades y profundizar su cadena de suministro<\/u>.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cM\u00e9xico sigue siendo, en veh\u00edculos pesados, referente internacional. Ya lo mencionaba: desde la perspectiva de calidad, de la mano de obra mexicana y, sobre todo, de lo que nosotros podemos ofrecer desde M\u00e9xico en el desarrollo de tecnolog\u00edas\u201d, explic\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Detall\u00f3 que el pa\u00eds cuenta con 12 plantas productivas<\/b> y pr\u00f3ximamente tendr\u00e1 una decimotercera en Nuevo Le\u00f3n, vinculada con el grupo Volvo. Para Arzate, el crecimiento debe acompa\u00f1arse de una mayor integraci\u00f3n con Norteam\u00e9rica y de inversiones que permitan elevar la escala productiva.<\/p>\n

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\u201cLo que necesitamos es seguir trabajando, uno, trabajar con Norteam\u00e9rica para seguir esta integraci\u00f3n; y dos, incrementar nuestras capacidades\u201d, sostuvo Arzate.<\/div>\n<\/blockquote>\n
\"alt<\/div>\n
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Mercado estadounidense de veh\u00edculos pesados es clave para M\u00e9xico<\/h2>\n

La fortaleza de M\u00e9xico tambi\u00e9n est\u00e1 en su v\u00ednculo con Estados Unidos. El pa\u00eds es el principal destino de autopartes<\/u> para alrededor de 21 estados de la Uni\u00f3n Americana y el segundo para otros 19, una integraci\u00f3n que la industria busca profundizar para generar mayor valor desde territorio nacional.<\/p>\n

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\u201cY adem\u00e1s, desarrollar cadenas de proveedur\u00eda tanto en Norteam\u00e9rica como en Estados Unidos, pero sobre todo seguir haciendo lo que estamos haciendo, que es incrementar la proveedur\u00eda desde M\u00e9xico, con no solamente tier 1 o niveles 1, sino tambi\u00e9n tier 2, tier 3, tier 4. Eso nos ayudar\u00eda de manera significativa\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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La oportunidad pasa por la transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica del transporte<\/b>. Aunque el di\u00e9sel contin\u00faa predominando, las empresas ya cuentan con oferta el\u00e9ctrica y a gas natural, realizan pruebas con hidr\u00f3geno y trabajan con autoridades en la normalizaci\u00f3n de biocombustibles.<\/div>\n
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\u201cEsto nos pone a la vanguardia en lo que estamos generando desde M\u00e9xico para el mundo y, sobre todo, para Norteam\u00e9rica. Entonces, esos son, creo que, los pilares que nosotros debemos de seguir para seguir siendo competitivos, seguir impulsando el mercado tanto interno como externo de veh\u00edculos pesados\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Mercado de veh\u00edculos pesados: Necesario blindarse frente al T-MEC<\/h2>\n

Para consolidar esta posici\u00f3n, la industria de veh\u00edculos pesados<\/u> necesita blindar su competitividad frente a la revisi\u00f3n del T-MEC<\/u> y evitar que los aranceles al contenido no estadounidense encarezcan la producci\u00f3n nacional, consider\u00f3 Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA)<\/b>.<\/p>\n

Explic\u00f3 que la prioridad es conservar las reglas de origen vigentes en el T-MEC<\/u>, que establecen un contenido regional de 64 por ciento y subir\u00e1n a 70 por ciento en 2027, mientras se negocia una reducci\u00f3n de los aranceles.<\/p>\n

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\u201cQueremos que la parte de aranceles sea reducida al m\u00ednimo. T\u00fa sabes que ahorita estamos pagando 25 por ciento del contenido no americano, y es importante que nosotros sigamos trabajando de la mano con el Gobierno Federal, a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda<\/b>\u201d, se\u00f1al\u00f3 el directivo.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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Arzate sostuvo que la apuesta por convertirse en un hub exigir\u00e1 aumentar la escala productiva y, aunque reconoci\u00f3, existen otras regiones que cuentan con una mayor capacidad para fabricar veh\u00edculos pesados<\/u>, M\u00e9xico tendr\u00e1 la ventaja de que Estados Unidos est\u00e1 elevando la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos pesados por un cambio de tecnolog\u00eda.<\/div>\n<\/div>\n
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\u201cAunque la mayor parte de los veh\u00edculos pesados producidos actualmente en M\u00e9xico utiliza di\u00e9sel, las empresas ya cuentan con soluciones el\u00e9ctricas y a gas natural, mientras avanzan en pruebas con hidr\u00f3geno<\/b> y trabajan con autoridades en la normalizaci\u00f3n de biocombustibles\u201d, destac\u00f3 Arzate, quien consider\u00f3 que el pa\u00eds debe continuar atrayendo inversiones para no ser \u00fanicamente un centro de ensamblaje y avanzar hacia una plataforma global productiva.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/empresas\/2026\/09\/18\/las-armadoras-buscan-convertir-a-mexico-en-hub-de-vehiculos-pesados-hay-condiciones-para-competir\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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