{"id":27926,"date":"2026-09-30T11:09:56","date_gmt":"2026-09-30T16:09:56","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=27926"},"modified":"2026-09-30T11:10:37","modified_gmt":"2026-09-30T16:10:37","slug":"vehiculos-definidos-por-software-la-evolucion-de-la-industria-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/09\/30\/vehiculos-definidos-por-software-la-evolucion-de-la-industria-automotriz\/","title":{"rendered":"Veh\u00edculos definidos por software: la evoluci\u00f3n de la industria automotriz"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify\">Los SDV pueden comunicarse con la nube, la infraestructura, otros veh\u00edculos y dispositivos, mientras que tecnolog\u00edas como la IA permiten procesar informaci\u00f3n.<\/p>\n<div>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>La industria automotriz est\u00e1 avanzando hacia un modelo en el que el software adquiere un papel central en el desarrollo y la operaci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/strong>. Los llamados veh\u00edculos definidos por software (SDV, por sus siglas en ingl\u00e9s) sustituyen buena parte de la dependencia de sistemas f\u00edsicos independientes por arquitecturas computacionales centralizadas, conectividad y plataformas capaces de actualizarse durante todo el ciclo de vida de la unidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">De acuerdo con el art\u00edculo \u201c\u00bfQu\u00e9 es un veh\u00edculo definido por software?\u201d, publicado por IBM,<strong> los SDV permiten incorporar nuevas funciones, mejoras de rendimiento y actualizaciones de seguridad mediante actualizaciones inal\u00e1mbricas (OTA)<\/strong>, sin necesidad de modificar f\u00edsicamente el veh\u00edculo ni acudir al concesionario. Esta evoluci\u00f3n tambi\u00e9n implica pasar de decenas, o incluso m\u00e1s de 100 unidades de control electr\u00f3nico (ECU), a un menor n\u00famero de computadoras centrales de mayor capacidad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Este cambio tambi\u00e9n est\u00e1 modificando la manera en que los fabricantes conciben los veh\u00edculos. <strong>Un an\u00e1lisis de Carlos Zegarra, Advanced Manufacturing and Mobility Partner Leader de EY Latin America<\/strong>, se\u00f1ala que los nuevos fabricantes con un perfil tecnol\u00f3gico est\u00e1n impulsando modelos en los que primero se define la arquitectura de software y posteriormente se integra el hardware, en contraste con el enfoque tradicional, basado inicialmente en la plataforma mec\u00e1nica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Es de destacar que <strong>la arquitectura centralizada permite que distintas funciones del veh\u00edculo trabajen de manera coordinada y que el software pueda evolucionar despu\u00e9s de la compra. <\/strong>Navegaci\u00f3n, eficiencia energ\u00e9tica, sistemas avanzados de asistencia al conductor, entretenimiento y mantenimiento predictivo son algunos de los servicios que pueden beneficiarse de este modelo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Para EY,<strong> esta transformaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 reduciendo la brecha entre la ingenier\u00eda automotriz tradicional y las capacidades digitales<\/strong>. Sin embargo, el desarrollo de software no elimina la importancia de aspectos como la durabilidad, la din\u00e1mica vehicular y la calidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>La conectividad se convierte as\u00ed en un componente fundamental.<\/strong> Los SDV pueden comunicarse con la nube, la infraestructura, otros veh\u00edculos y dispositivos, mientras que tecnolog\u00edas como la inteligencia artificial permiten procesar informaci\u00f3n de sensores en tiempo real y habilitar funciones de asistencia, mantenimiento predictivo y automatizaci\u00f3n.<\/p>\n<h2 id=\"h-transformacion-que-llega-a-los-vehiculos-comerciales\" style=\"text-align: justify\">Transformaci\u00f3n que llega a los veh\u00edculos comerciales<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">En el caso de los veh\u00edculos comerciales, este cambio se aplica a un gran n\u00famero de soluciones de seguridad y operaci\u00f3n, como qued\u00f3 de manifiesto en la reciente edici\u00f3n de IAA Transportation. <strong>Bosch, por ejemplo, present\u00f3 una cartera orientada a veh\u00edculos comerciales definidos por software<\/strong>, que incluye soluciones para propulsi\u00f3n, gesti\u00f3n t\u00e9rmica, chasis, automatizaci\u00f3n, conectividad y servicios digitales. Entre sus desarrollos se encuentran arquitecturas el\u00e9ctricas y computadoras de veh\u00edculo de alto rendimiento para centralizar funciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n mostr\u00f3 tecnolog\u00edas relacionadas con la asistencia a la conducci\u00f3n.<\/strong> Su c\u00e1mara multiprop\u00f3sito MPC4 incrementa 20 veces la potencia de procesamiento respecto de la generaci\u00f3n anterior y utiliza inteligencia artificial para mejorar sistemas como la alerta de cambio involuntario de carril y la asistencia a la frenada de emergencia.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>ZF, por su parte, plante\u00f3 en la feria de transporte alemana que el veh\u00edculo comercial definido por software debe traducirse en beneficios operativos<\/strong> como mayor tiempo de actividad, eficiencia y optimizaci\u00f3n continua del rendimiento. Su estrategia incluye herramientas para gestionar actualizaciones de software, realizar diagn\u00f3sticos y monitorear el estado de los veh\u00edculos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Entre las soluciones que <strong>ZF lanz\u00f3 al respecto se encuentran el Sistema de Gesti\u00f3n de Actualizaciones de Software (SUMS), ZF [pro] Diagnostics y ZF Health Check.<\/strong> La firma tambi\u00e9n explic\u00f3 que trabaja en la integraci\u00f3n de distintos sistemas del veh\u00edculo y en la comunicaci\u00f3n entre cami\u00f3n y remolque mediante su concepto Truck Trailer Link, que permite el intercambio bidireccional de datos en tiempo real.<\/p>\n<h2 id=\"h-el-software-como-plataforma-comun\" style=\"text-align: justify\">El software como plataforma com\u00fan<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">Otro ejemplo se encuentra en <strong>TRATON Group, que planea incorporar el sistema operativo para veh\u00edculos de Red Hat a TRATON ONE OS, <\/strong>su plataforma estrat\u00e9gica de software para los futuros veh\u00edculos de Scania, MAN, International y Volkswagen Truck &amp; Bus.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>La plataforma se basa en Linux, tecnolog\u00edas abiertas e interfaces estandarizadas,<\/strong> con el objetivo de crear un entorno com\u00fan para proveedores, socios tecnol\u00f3gicos y equipos internos. Esta arquitectura busca facilitar la incorporaci\u00f3n de nuevas capacidades y agilizar las actualizaciones de software en los veh\u00edculos comerciales de las distintas marcas del grupo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La tendencia muestra que<strong> el software comienza a convertirse en una capa transversal dentro del veh\u00edculo comercial<\/strong>, capaz de conectar sistemas que anteriormente funcionaban de manera independiente.<\/p>\n<h2 id=\"h-evolucionar-despues-de-la-fabrica\" style=\"text-align: justify\">Evolucionar despu\u00e9s de la f\u00e1brica<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\">La digitalizaci\u00f3n tambi\u00e9n genera nuevos retos. <strong>En ese sentido, la principal diferencia frente al modelo tradicional est\u00e1 en la posibilidad de que el veh\u00edculo contin\u00fae evolucionando despu\u00e9s de su producci\u00f3n.<\/strong> Las actualizaciones OTA permiten corregir errores, mejorar sistemas e incorporar nuevas funciones sin sustituir componentes f\u00edsicos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>En los veh\u00edculos comerciales, esta capacidad adquiere una dimensi\u00f3n operativa:<\/strong> las actualizaciones, el diagn\u00f3stico remoto, la monitorizaci\u00f3n del estado y la integraci\u00f3n entre sistemas pueden utilizarse para mantener el cumplimiento normativo, optimizar el rendimiento y mejorar el tiempo de actividad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>As\u00ed, el veh\u00edculo definido por software est\u00e1 dejando de ser \u00fanicamente una tendencia asociada a los autom\u00f3viles<\/strong> de nueva generaci\u00f3n para convertirse tambi\u00e9n en una arquitectura sobre la que fabricantes y proveedores est\u00e1n construyendo el transporte comercial del futuro.<\/p>\n<h2 id=\"h-el-futuro-automotriz-sera-definido-por-software\" style=\"text-align: justify\">El futuro automotriz ser\u00e1 definido por software<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>En este escenario, un reciente estudio de FedEx y Reuters Events,<\/strong> basado en una encuesta a 81 profesionales del sector a nivel global, revel\u00f3 que 73% de los participantes considera que los SDV ser\u00e1n muy o extremadamente importantes para sus negocios durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El avance tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n est\u00e1 modificando las necesidades log\u00edsticas.<strong> Casi ocho de cada 10 encuestados aseguraron que la evoluci\u00f3n de los veh\u00edculos ya ha cambiado sus modelos log\u00edsticos,<\/strong> mientras que 37% se\u00f1al\u00f3 haber modificado durante el \u00faltimo a\u00f1o sus modos de transporte de entrada o salida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El informe se\u00f1al\u00f3 que, <strong>entre los principales retos asociados con los SDV, destacan la ciberseguridad y la integridad de los datos<\/strong>, la mayor dependencia del firmware y las actualizaciones inal\u00e1mbricas (over-the-air), as\u00ed como una creciente demanda de semiconductores.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>El estudio tambi\u00e9n identifica un giro hacia cadenas de suministro m\u00e1s flexibles, regionalizadas y visibles.<\/strong> Para los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, las principales prioridades de inversi\u00f3n son el nearshoring o la regionalizaci\u00f3n, con 46%; la diversificaci\u00f3n de proveedores, con 44%; y la visibilidad y el seguimiento integral de la cadena, con 37%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\"><strong>Adem\u00e1s, 45% de los participantes prev\u00e9 aumentar el uso de materiales avanzados <\/strong>en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, aunque advierte desaf\u00edos relacionados con la disponibilidad de proveedores, los tiempos de validaci\u00f3n y los costos de abastecimiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.tyt.com.mx\/nota\/vehiculos-definidos-por-software-la-evolucion-de-la-industria-automotriz\">https:\/\/www.tyt.com.mx\/nota\/vehiculos-definidos-por-software-la-evolucion-de-la-industria-automotriz<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los SDV pueden comunicarse con la nube, la infraestructura, otros veh\u00edculos y dispositivos, mientras que tecnolog\u00edas como la IA permiten procesar informaci\u00f3n. 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