La industria automotriz mexican<\/u>a enfrenta desaf\u00edos para consolidar su posici\u00f3n estrat\u00e9gica en Norteam\u00e9rica: aminorar la desventaja arancelaria<\/u> frente a competidores asi\u00e1ticos y europeos, y desarrollar capacidades operativas en semiconductore<\/u>s, cuya demanda aumentar\u00e1 dr\u00e1sticamente durante los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os ante la integraci\u00f3n acelerada de electr\u00f3nica, Inteligencia Artificial<\/b> y nueva\u00a0tecnolog\u00eda en los veh\u00edculos.<\/p>\n
El sector manufacturero<\/u> local se mantiene a la espera de la cuarta ronda de negociaciones del T-MEC entre M\u00e9xico y EU<\/u>, con el objetivo de acordar una reducci\u00f3n sustancial a los grav\u00e1menes, refiri\u00f3 Rogelio Garza Garza<\/b>, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) en entrevista para El Financiero<\/i>.<\/p>\n
Actualmente, las unidades fabricadas en plantas mexicanas pagan una tarifa base del 25 por ciento<\/b> para ingresar al mercado estadounidense, en contraste con la tasa del 15 por ciento que aplican a Jap\u00f3n y la Uni\u00f3n Europea. De pactarse un arancel base del 15 por ciento para M\u00e9xico<\/u> y aplicarse el descuento por Valor de Contenido Regional (VCR), la carga impositiva efectiva para los exportadores nacionales podr\u00eda disminuir a un rango de entre 4 y 5 por ciento.<\/p>\n \u201cLo que nosotros estamos esperando para esta cuarta ronda es una reducci\u00f3n sustancial de esta tarifa para nosotros\u201d, afirm\u00f3 Garza.<\/p>\n<\/blockquote>\n A la par de la agenda comercial, la industria automotriz<\/u> requiere acelerar su transformaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para atender el consumo intensivo de microchips<\/b> que exigir\u00e1 la movilidad de siguiente generaci\u00f3n, advirti\u00f3 Mario Almela, gerente de Ventas Regionales y Aplicaciones Automotrices de la firma especializada Texas Instruments.<\/p>\n Ante el vertiginoso avance de la manufactura asi\u00e1tica, la prioridad compartida para M\u00e9xico, EU y Canad\u00e1 radica en recuperar terreno mediante la integraci\u00f3n de sus cadenas productivas<\/b>. Por ello, la representaci\u00f3n de la AMIA insisti\u00f3 en la urgencia de blindar las condiciones e incentivos a la inversi\u00f3n privada regional.<\/p>\n \u201cNecesitamos un T-MEC<\/u> fuerte para todos los miembros que lo integran\u201d, concluy\u00f3 el presidente del organismo empresarial.<\/p>\n<\/blockquote>\n M\u00e9xico debe prepararse de forma acelerada para atender la creciente demanda de chips avanzados<\/b> en la industria automotriz, una tendencia impulsada por la transici\u00f3n hacia arquitecturas electr\u00f3nicas distribuidas por zonas que requieren mayor velocidad, inteligencia y capacidad de procesamiento, explic\u00f3 Mario Almela, gerente de Ventas Regionales y Aplicaciones Automotrices de Texas Instruments.<\/p>\n \u201cEl auto est\u00e1 pasando de estar todo centralizado a estar distribuido en zonas. Y eso lleva a que estas zonas tienen que ser m\u00e1s r\u00e1pidas, m\u00e1s inteligentes, o sea, m\u00e1s capaces y m\u00e1s robustas. Esto s\u00f3lo se logra con m\u00e1s microchips\u201d, se\u00f1al\u00f3 el ejecutivo en entrevista.<\/p>\n<\/blockquote>\n Detall\u00f3 que la oportunidad para M\u00e9xico no radica en la fabricaci\u00f3n de chips de nodos avanzados, sino en desarrollar capacidades de menor tiempo de maduraci\u00f3n en segmentos estrat\u00e9gicos como dise\u00f1o, ensamble, prueba y empaquetamiento (OSAT).<\/p>\n \u201cLos semiconductores que ya se producen en M\u00e9xico<\/u>, aunque correspondan a tecnolog\u00edas menos avanzadas, tambi\u00e9n pueden tener aplicaciones en veh\u00edculos, debido a que un auto puede integrar alrededor de 2 mil 400 elementos semiconductores con distintas funciones y niveles tecnol\u00f3gicos\u201d, agreg\u00f3 Almela.<\/p>\n<\/blockquote>\n Sin embargo, el avance del pa\u00eds enfrenta severas restricciones de infraestructura y proveedur\u00eda, principalmente por el alto consumo de energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/u>, agua, gases y qu\u00edmicos especializados que exige esta industria.<\/p>\n Para superar estos obst\u00e1culos, el directivo de Texas Instruments enfatiz\u00f3 la necesidad de consolidar una estrategia coordinada entre el sector p\u00fablico<\/b>, la iniciativa privada y la academia para identificar los nichos donde el pa\u00eds pueda generar un impacto inmediato dentro de un mercado dominado por naciones con d\u00e9cadas de ventaja.<\/p>\n \u201cNo es que el Gobierno ponga el dinero o que una empresa tenga la intenci\u00f3n de hacerlo o que una universidad tenga alumnos que est\u00e1n saliendo calificados para eso. Las tres cosas tienen que estar en el un\u00edsono\u201d, afirm\u00f3 el especialista.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n
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M\u00e9xico necesita producir chips de \u00faltima generaci\u00f3n<\/h2>\n
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