{"id":28669,"date":"2026-11-02T16:56:22","date_gmt":"2026-11-02T21:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=28669"},"modified":"2026-11-02T16:57:25","modified_gmt":"2026-11-02T21:57:25","slug":"electromovilidad-en-mexico-la-carga-en-casa-pieza-clave","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/11\/02\/electromovilidad-en-mexico-la-carga-en-casa-pieza-clave\/","title":{"rendered":"Electromovilidad en M\u00e9xico: la carga en casa, pieza clave"},"content":{"rendered":"

La expansi\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico est\u00e1 transformando la manera en que se entiende la infraestructura de recarga. Adem\u00e1s del crecimiento de las estaciones p\u00fablicas, la posibilidad de cargar un veh\u00edculo mientras permanece estacionado, ya sea en casa, en el trabajo o en instalaciones privadas, se perfila como un elemento central de la movilidad el\u00e9ctrica cotidiana.<\/em><\/strong><\/p>\n

Por ello, la carga residencial y privada ocupa ahora el centro de la conversaci\u00f3n. Seg\u00fan \u00a0informaci\u00f3n especializada sobre infraestructura de recarga, 66% de los conductores mexicanos carga su veh\u00edculo en casa.<\/p>\n

Esta tendencia coincide con la que documenta la Electro Movilidad Asociaci\u00f3n (EMA) mediante su Segunda Encuesta Nacional de Usuarios y su Bar\u00f3metro de Electromovilidad. Ambas herramientas dan seguimiento a la experiencia de los usuarios y al crecimiento de la infraestructura de recarga en el pa\u00eds.<\/p>\n

Cada necesidad de carga requiere su propia infraestructura<\/h2>\n

Para los trayectos cotidianos, un cargador de Nivel 2, conectado a 220 volts, puede ser una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica para los usuarios. Dependiendo del veh\u00edculo y de las condiciones de carga, recupera aproximadamente entre 30 y 50 kil\u00f3metros de autonom\u00eda por hora.<\/p>\n

Esto significa que el veh\u00edculo puede reponer buena parte de la energ\u00eda que necesita en un d\u00eda mientras permanece estacionado durante la noche o la jornada laboral.<\/p>\n

La carga r\u00e1pida de corriente directa, en cambio, cumple un papel distinto. Su valor radica principalmente en los viajes largos, los corredores carreteros y las operaciones de flota, en que reducir los tiempos de espera es prioritario.<\/p>\n

En consecuencia, el reto \u00a0no consiste \u00fanicamente en aumentar el n\u00famero de cargadores, sino en instalar la infraestructura adecuada para cada necesidad.<\/p>\n

Cinco datos sobre c\u00f3mo se carga un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en M\u00e9xico<\/h2>\n

De acuerdo con informaci\u00f3n de la EMA, datos compartidos durante la sesi\u00f3n sobre infraestructura de recarga y los de operaci\u00f3n de la industria:<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 66% de los conductores mexicanos carga en casa.<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La carga de Nivel 2 puede recuperar alrededor de 30 a 50 kil\u00f3metros de autonom\u00eda por hora, dependiendo del veh\u00edculo y de las condiciones de instalaci\u00f3n.<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La instalaci\u00f3n de un cargador residencial puede representar entre $10,000 y $25,000 pesos, dependiendo de las caracter\u00edsticas el\u00e9ctricas del inmueble.<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La infraestructura p\u00fablica y privada contin\u00faa expandi\u00e9ndose en M\u00e9xico, una evoluci\u00f3n que EMA monitorea a trav\u00e9s de su Bar\u00f3metro de Electromovilidad.<\/p>\n

\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La carga p\u00fablica puede mantener una ventaja importante frente al costo por kil\u00f3metro de un veh\u00edculo de gasolina, de acuerdo con los par\u00e1metros presentados durante la sesi\u00f3n.<\/p>\n

La red el\u00e9ctrica tampoco es el obst\u00e1culo que muchos imaginan<\/h2>\n

El crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos plantea preguntas sobre la capacidad y la planeaci\u00f3n de la red el\u00e9ctrica.<\/a><\/p>\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n

En 2024, la Comisi\u00f3n Reguladora de Energ\u00eda (CRE) estableci\u00f3 disposiciones espec\u00edficas para integrar de forma ordenada y segura la infraestructura de carga al Sistema El\u00e9ctrico Nacional, como parte de una red el\u00e9ctrica inteligente. Su objetivo es fijar requisitos de conexi\u00f3n que permitan una expansi\u00f3n segura y ordenada.<\/p>\n

En este contexto, el enfoque no es solo en la capacidad disponible de la red, sino tambi\u00e9n en anticipar la demanda. Asimismo busca identificar d\u00f3nde se requerir\u00e1 mayor capacidad y coordinar el desarrollo de la infraestructura con el crecimiento del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Electromovilidad: oportunidad ambiental<\/h2>\n

Cargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico tambi\u00e9n puede ser una decisi\u00f3n ambiental. Seg\u00fan la CRE, los h\u00edbridos conectables y el\u00e9ctricos reducen entre 39% y 70% las emisiones de gases de efecto invernadero frente a los de combusti\u00f3n, seg\u00fan las condiciones y la energ\u00eda utilizada para cargarlos.<\/p>\n

As\u00ed, la infraestructura de recarga representa no s\u00f3lo un componente de la transici\u00f3n hacia nuevas formas de movilidad, sino tambi\u00e9n un elemento que puede contribuir a aprovechar los beneficios ambientales potenciales de la electrificaci\u00f3n del transporte.<\/p>\n

\n

\u201cLa electromovilidad dej\u00f3 de ser una conversaci\u00f3n sobre el futuro para convertirse en una actualidad. El verdadero reto no est\u00e1 \u00fanicamente en incorporar veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sino en entender todo lo que hay detr\u00e1s: infraestructura de carga, operaci\u00f3n, mantenimiento y disponibilidad.<\/p>\n<\/blockquote>\n

En TIP M\u00e9xico vemos una oportunidad clara para acompa\u00f1ar a las empresas en esta transici\u00f3n y ayudarles a incorporar la electromovilidad con una visi\u00f3n integral, que tenga sentido tanto para su operaci\u00f3n como para su negocio\u201d, se\u00f1al\u00f3 Miguel Pe\u00f1a, director de Marketing de TIP M\u00e9xico.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/revistamagazzine.com\/proveedores\/electromovilidad-carga-residencial-mexico\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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