La distribuci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos en Guanajuato permite observar c\u00f3mo ese volumen comercial toma forma en pedidos y movimientos que conectan a Nissan Mexicana<\/strong> con concesionarias como Nissan Vegusa.<\/p>\n Jorge Aguilar, gerente general de zona de Nissan Vegusa, describe una red de seis agencias distribuidas en Silao, <\/strong>Guanajuato capital<\/strong>, Salamanca y San Miguel de Allende<\/strong>, adem\u00e1s de dos en Irapuato<\/strong>.<\/p>\n Cada una recibe y almacena los veh\u00edculos solicitados y transportados por Nissan en M\u00e9xico<\/strong>. La concesionaria no interviene en la log\u00edstica de importaci\u00f3n, sino que recibe los veh\u00edculos directamente en cada agencia, donde organiza su almacenamiento y entrega al comprador<\/strong>.<\/p>\n Decidir qu\u00e9 veh\u00edculos solicitar requiere un conocimiento de las necesidades entre las ciudades. Aguilar relaciona la actividad tur\u00edstica de San Miguel de Allende<\/strong> y la movilidad familiar con la demanda de SUVs como<\/strong> Kicks y X-Trail<\/strong>. El corredor industrial plantea otras necesidades:<\/p>\n En Silao e Irapuato<\/strong>, la actividad industrial y agroindustrial favorece la b\u00fasqueda de veh\u00edculos para trabajar<\/strong>, como NP300 y Frontier. Esa lectura orienta una mezcla que tambi\u00e9n incluye autom\u00f3viles como March, Versa y Sentra, en lugar de concentrar el abastecimiento en un solo modelo.<\/p>\n La cantidad se calcula con base en las ventas de veh\u00edculos de igual periodo del a\u00f1o previo<\/strong>, la expectativa de crecimiento y el desempe\u00f1o acumulado de la industria<\/strong>. Esa previsi\u00f3n debe adelantarse al suministro nacional e importado, cuyos tiempos de pedido son distintos.<\/p>\n \u201cEl pedido de las unidades nacionales lo hacemos tres meses antes y para las importadas, seis meses antes\u201d, comenta Aguilar a The Logistics World.<\/p>\n<\/blockquote>\n Esa anticipaci\u00f3n obliga a considerar la estacionalidad desde el origen<\/strong> para evitar sobreinventario cuando se avizora un mes bajo en ventas como septiembre, donde la actividad baja por las fechas patrias y los puentes.<\/p>\n En este periodo, los veh\u00edculos nuevos pueden permanecer m\u00e1s tiempo en almac\u00e9n y comprometer recursos: \u201cQue se ralentice el mercado significa tener<\/strong> coches almacenados<\/strong> y eso<\/strong> significa dinero<\/strong>\u201d, afirma Aguilar.<\/p>\n Gracias a una plataforma digital de Nissan Mexicana conectada con el DMS, el sistema de gesti\u00f3n de Vegusa, es posible planear las ventas y contrastarla con las existencias antes de levantar un pedido.<\/p>\n Al levantar una orden, el sistema muestra las unidades disponibles y advierte<\/strong> si la solicitud puede generar sobreinventario frente al historial de ventas.<\/p>\n La sugerencia de ajustar cantidades permite \u201cno pedir unidades que posiblemente no se desplacen<\/strong>\u201d antes de comprometer m\u00e1s espacio y dinero.<\/p>\n Una vez que Nissan asigna las unidades, la previsi\u00f3n se convierte en veh\u00edculos identificados. El sistema muestra el n\u00famero de identificaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong> o VIN, el n\u00famero de motor<\/strong> y los datos de cada unidad, que Vegusa incorpora a su inventario digital<\/strong> en espera de que la unidad llegue a la agencia.<\/p>\n El traslado de las unidades se realiza en madrinas automotrices de Nissan Mexicana. Desde su salida de planta o patio, la plataforma digital permite seguir el env\u00edo<\/strong> y, cuando hace falta precisar su avance, contactar al \u00e1rea log\u00edstica o al operador.<\/p>\n Esa comunicaci\u00f3n es \u00fatil en fechas que coinciden con un puente no laboral, por ejemplo. Conocer la ubicaci\u00f3n y la hora estimada de llegada<\/strong> ayuda a organizar al personal de recepci\u00f3n y evitar que la madrina permanezca afuera de la agencia hasta el siguiente d\u00eda o m\u00e1s tiempo, esperando qui\u00e9n la reciba.<\/p>\n Cuando la madrina llega, la coordinaci\u00f3n da paso a la descarga y a la inspecci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/strong>. El personal de Nissan Vegusa revisa da\u00f1os, funcionamiento, modo transporte y accesorios, incluidos los que viajan en la cajuela, antes de ingresar las unidades al almac\u00e9n<\/strong>.<\/p>\n La recepci\u00f3n tambi\u00e9n exige validar las medidas de seguridad del transportista con la Carta Porte. Despu\u00e9s se asigna una ubicaci\u00f3n y se abre el folder viajero<\/strong>, un expediente<\/strong> digital<\/strong> que incorpora las calcas de los n\u00fameros de serie y motor, junto con el kilometraje registrado al llegar.<\/p>\n El expediente acompa\u00f1a revisiones de voltaje de bater\u00eda, presi\u00f3n de llantas y pruebas electr\u00f3nicas. En Silao, los veh\u00edculos nuevos quedan en un almac\u00e9n techado<\/strong>, con piso firme y capacidad para cerca de 80 autom\u00f3viles<\/strong>, donde permanecen resguardadas del clima y el polvo.<\/p>\n Ese espacio forma parte de una capacidad conjunta para 800 veh\u00edculos<\/strong>, distribuida entre almacenes de dimensiones distintas. Para conservar la visibilidad del grupo, normalmente cada ocho d\u00edas se realiza un inventario<\/strong> mediante el escaneo del c\u00f3digo de barras que acompa\u00f1a a cada autom\u00f3vil.<\/p>\n La informaci\u00f3n se sincroniza con el DMS de Nissan Vegusa, de modo que todas las personas involucradas saben lo que hay en el inventario del Grupo.<\/p>\n Esto facilita para que cuando una agencia requiera una unidad disponible en otra, pueda gestionar su traslado<\/strong> y atender al comprador con existencias de la misma red.<\/p>\n Mantener esa disponibilidad tambi\u00e9n exige prevenir da\u00f1os en carretera<\/strong>, durante la descarga y en los movimientos entre puntos<\/strong>. Aunque Aguilar sit\u00faa el conocimiento de cada mercado entre sus prioridades, reconoce que la seguridad del traslado<\/strong> requiere atenci\u00f3n.<\/p>\n El transporte coordinado por Nissan aporta los protocolos de la marca, mientras Vegusa aplica bajas velocidades<\/strong> durante el almacenamiento, listas de revisi\u00f3n y un seguro interno para sus movimientos.<\/p>\n Si ocurre un roce durante la descarga, Nissan Mexicana brinda soporte seg\u00fan el da\u00f1o de la unidad. La inspecci\u00f3n busca impedir que el problema llegue al comprador, y el distribuidor mantiene procedimientos internos<\/strong> con el mismo prop\u00f3sito, desde que recibe el veh\u00edculo hasta que lo entrega.<\/p>\n El respaldo tambi\u00e9n alcanza al suministro importado<\/strong>. Si surge una incidencia, Nissan informa al distribuidor y puede cambiar la unidad solicitada.<\/p>\nPlanificaci\u00f3n de ventas por agencia<\/strong><\/h2>\n
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<\/figure>\n\n
Conectar el inventario<\/strong><\/h2>\n
Del pedido al seguimiento<\/strong><\/h2>\n
Recibir para conservar y localizar<\/strong><\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/logistica-automotriz-madrina-autos-nuevos-mexico-abastecimiento-tlw.png\")
Cuidar las unidades durante el recorrido<\/strong><\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/almacenamiento-autos-inventario-distribucion-vehiculos-nuevos-bajio-nissan-tlw.png\")
<\/figure>\nFlotillas que ampl\u00edan la distribuci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n