El desarrollo o la renta de espacios para centros de distribuci\u00f3n, se modifica a partir del tejido urbano y pr\u00f3ximos desarrollos ferroviarios.<\/p>\n
La urbanizaci\u00f3n y los proyectos de trenes son factores que reconfiguran la localizaci\u00f3n de parques industriales, y por ende la cadena log\u00edstica en distintos sectores, consider\u00f3 Jonathan Pomerantz<\/strong>, director de inversiones de Meor.<\/p>\n \u201cEl cierre de 2026 y la antesala de 2027 marcan un ciclo de alta demanda de tierra donde ganar terreno depender\u00e1 de enlazar adecuadamente las redes perif\u00e9ricas con los centros de consumo masivo\u201d, comparte a El Heraldo de M\u00e9xico.<\/p>\n<\/blockquote>\n El fen\u00f3meno se acelera, y al mismo tiempo cambia, por el tejido urbano y las v\u00edas congestionadas que generan conflictos. En este sentido la reconfiguraci\u00f3n va del Bix Box a la microlog\u00edstica.<\/p>\n \u201cTodo lo que va para adentro de las urbes son centros de distribuci\u00f3n \u00faltima milla, que ser\u00e1n de mil 500 o dos mil metros cuadrados, ya no hay espacios m\u00e1s grandes y no habr\u00e1\u201d, revela, ante las intenciones de algunas empresas de instalar bodegas mayores en las zonas residenciales o comerciales.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ante ello, compa\u00f1\u00edas de retail, e-commerce y apps de reparto optan por un formato emergente: reconvertir locales comerciales cerrados de entre 350 y 750 metros cuadrados en nodos de distribuci\u00f3n locales.<\/p>\n Por otro lado, la integraci\u00f3n del ferrocarril, de carga y pasajeros, representa una oportunidad para quitar presi\u00f3n al transporte en carretera, pero la instalaci\u00f3n de v\u00edas f\u00e9rreas no resuelve exigencias de un inquilino de manufactura pesada, la cual va en ascenso ante el aumento de data centers.<\/p>\n Pomerantz ve menos problemas en el centro y norte, que en el sur, donde todav\u00eda no identifica un ecosistema integrado entre el tren, parques industriales, centros de distribuci\u00f3n y la \u00faltima milla.<\/p>\n \u201cHay muchos retos log\u00edsticos, incluso de infraestructura, de capacitaci\u00f3n de mano de obra. En esa parte del pa\u00eds hacen falta escuelas de ingenieros, trabajadores calificados y una cultura en ese sentido\u201d, se\u00f1ala.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por ello ve tres condiciones necesarias para detonar esas nuevas zonas conectadas por tren: \u201cInfraestructura, carreteras y educaci\u00f3n\u201d. A finales de octubre se anunciaron 20 nuevos parques industriales, aunados a los 20 ya en proceso, de los 100 que se fij\u00f3 el gobierno en el Plan M\u00e9xico, para descentralizar la inversi\u00f3n productiva.<\/p>\n La localizaci\u00f3n de dichos espacios (en la frontera Norte, periferia del Aeropuerto Felipe \u00c1ngeles y el Baj\u00edo), responden tambi\u00e9n a la reestructuraci\u00f3n escalonada de las cadenas de suministro que observa Pomerantz.<\/p>\n Uno de los desarrollos anunciados lo concret\u00f3 Meor, en Tijuana, en una operaci\u00f3n que comprende m\u00e1s de 705 mil pies cuadrados de nave y cerca de 800 mil pies cuadrados adicionales de terreno abierto, para la empresa Daikin Applied Americas, l\u00edder en soluciones de climatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n
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