{"id":28790,"date":"2026-11-11T17:21:31","date_gmt":"2026-11-11T22:21:31","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=28790"},"modified":"2026-11-11T17:21:31","modified_gmt":"2026-11-11T22:21:31","slug":"autopartes-baten-record-pero-el-ensamblaje-de-autos-se-desploma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2026\/11\/11\/autopartes-baten-record-pero-el-ensamblaje-de-autos-se-desploma\/","title":{"rendered":"Autopartes baten r\u00e9cord, pero el ensamblaje de autos se desploma"},"content":{"rendered":"<div class=\"content1 aos-init aos-animate\" data-aos=\"fade-up\" data-aos-duration=\"700\">\n<p style=\"text-align: justify\">La producci\u00f3n de componentes alcanz\u00f3 11 mil 118 millones de d\u00f3lares en agosto, un m\u00e1ximo hist\u00f3rico; dos meses despu\u00e9s, la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos cay\u00f3 17.7% y las exportaciones 17.9%. La integraci\u00f3n regional sostiene a los proveedores, pero el negocio de las armadoras acusa el freno del mercado estadounidense y la incertidumbre arancelaria.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La industria automotriz mexicana muestra dos realidades que avanzan en direcciones opuestas. Mientras la fabricaci\u00f3n de autopartes alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de valor en agosto, el ensamblaje y las exportaciones de veh\u00edculos ligeros sufrieron en octubre sus mayores retrocesos para ese mes desde 2021. La diferencia revela que la cadena de proveedur\u00eda regional conserva dinamismo, pero las armadoras enfrentan un entorno mucho m\u00e1s complicado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La Industria Nacional de Autopartes (INA) report\u00f3 que la producci\u00f3n de componentes lleg\u00f3 a 11 mil 118 millones de d\u00f3lares en agosto, un crecimiento anual de 8.53%. Entre enero y agosto, el valor acumulado alcanz\u00f3 85 mil 820 millones de d\u00f3lares, 8.31% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2025.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El resultado tiene una explicaci\u00f3n estructural. M\u00e9xico se ha consolidado como proveedor de la industria norteamericana por la integraci\u00f3n de cadenas productivas, el desarrollo de proveedores locales y la sustituci\u00f3n de importaciones provenientes de Asia. Las reglas de origen del T-MEC tambi\u00e9n incentivan el uso de componentes fabricados dentro de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El negocio de autopartes mantiene, adem\u00e1s, una posici\u00f3n favorable en el comercio exterior. Hasta agosto, el sector export\u00f3 74 mil 342 millones de d\u00f3lares e import\u00f3 49 mil 776 millones, con un super\u00e1vit de 24 mil 566 millones. Las partes el\u00e9ctricas encabezaron la producci\u00f3n, con 16 mil 680 millones de d\u00f3lares y 19.4% de participaci\u00f3n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Pero el panorama cambia al revisar el ensamblaje de veh\u00edculos. En octubre se fabricaron 302 mil 803 unidades, una ca\u00edda anual de 17.7%. Las exportaciones sumaron 258 mil 137 veh\u00edculos, 17.9% menos que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. Ambas contracciones se encuentran entre las m\u00e1s pronunciadas desde la crisis de 2021.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La debilidad no se limita a un mes. La producci\u00f3n acumul\u00f3 seis meses consecutivos de retrocesos anuales y, entre enero y octubre, totaliz\u00f3 3 millones 254 mil 62 unidades, 3.9% menos que en 2025. Las exportaciones del mismo periodo sumaron 2 millones 786 mil 760 veh\u00edculos, una disminuci\u00f3n de 3.3%.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La dependencia del mercado estadounidense es uno de los factores de mayor exposici\u00f3n. Estados Unidos recibi\u00f3 76.6% de las exportaciones mexicanas de veh\u00edculos ligeros durante los primeros diez meses del a\u00f1o. El Economista atribuy\u00f3 parte del deterioro de octubre al arancel de 25% que enfrentan las empresas al vender veh\u00edculos en ese mercado, mientras la industria mantiene incertidumbre sobre la pol\u00edtica comercial de Washington y la revisi\u00f3n del T-MEC.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La divergencia tambi\u00e9n se observa en el destino de las autopartes. De acuerdo con declaraciones del gerente de Estudios Econ\u00f3micos de la INA, Julio Galv\u00e1n, 87% deestos componentes se exporta y alrededor de 90% deese volumen llega a f\u00e1bricas de Estados Unidos y Canad\u00e1. Esa demanda regional ayuda a explicar por qu\u00e9 los proveedores no han resentido en la misma proporci\u00f3n el desplome del ensamblaje mexicano.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">El mercado interno ofrece otra se\u00f1al. En octubre se comercializaron 137 mil 438 veh\u00edculos ligeros en M\u00e9xico, 3.1% m\u00e1s que un a\u00f1o antes; en el acumulado de enero a octubre, las ventas llegaron a 1 mill\u00f3n 287 mil 268 unidades, un avance de 4.8%. Es decir, la contracci\u00f3n de la producci\u00f3n y las exportaciones convive con un mercado nacional que todav\u00eda crece.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La INA estima que el valor de producci\u00f3n de autopartes podr\u00eda cerrar 2026 en 126 mil millones de d\u00f3lares, con exportaciones superiores a 109 mil millones. La proyecci\u00f3n depende, sin embargo, de que se mantenga la demanda norteamericana y de que las tensiones comerciales no terminen por afectar las cadenas de suministro que hoy sostienen al sector.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">La fotograf\u00eda completa no es la de una industria automotriz mexicana que avanza de manera uniforme. Los proveedores de componentes conservan oportunidades por su integraci\u00f3n regional, mientras las armadoras enfrentan menores pedidos externos, aranceles e incertidumbre comercial. La fortaleza de una parte de la cadena no elimina el deterioro de la otra.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Publicado originalmente por: <a href=\"https:\/\/oscarmariobeteta.com\/autopartes-baten-record-pero-el-ensamblaje-de-autos-se-desploma\">https:\/\/oscarmariobeteta.com\/autopartes-baten-record-pero-el-ensamblaje-de-autos-se-desploma<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La producci\u00f3n de componentes alcanz\u00f3 11 mil 118 millones de d\u00f3lares en agosto, un m\u00e1ximo hist\u00f3rico; dos meses despu\u00e9s, la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos cay\u00f3 17.7% y las exportaciones 17.9%. La integraci\u00f3n regional sostiene a los proveedores, pero el negocio de las armadoras acusa el freno del mercado estadounidense y la incertidumbre arancelaria. 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