La industria log\u00edstica evoluciona constantemente para estar cada vez m\u00e1s conectada, como respuesta a disrupciones, cuellos de botella y conflictos en regiones determinadas que pueden provocar retrasos y desaf\u00edos, lo que afecta al comercio global.<\/p>\n
Adem\u00e1s, son cada vez m\u00e1s los consumidores que prefieren las compras online para mitigar el impacto de la pandemia y de ah\u00ed que incremente el tr\u00e1nsito de productos tanto dentro como fuera de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n
Cada vez m\u00e1s medios de transporte alternativos crecen para poder hacer frente a todos estos desaf\u00edos log\u00edsticos. Es el caso del transporte a\u00e9reo, que ayuda a superar numerosos obst\u00e1culos dentro de la cadena de suministro. De acuerdo con\u00a0 el estudio \u201cLatin America Air Freight Industry\u201d, de Mordor Intelligence, entre 2020 y 2021 el volumen total de carga transportada por v\u00eda a\u00e9rea aument\u00f3 55%. Se espera que el mercado de transporte a\u00e9reo en la regi\u00f3n, valorado en $2,770 millones de d\u00f3lares en 2020, alcance los 4,300 millones en 2026. Asimismo, se prev\u00e9 que la carga transportada v\u00eda a\u00e9rea tenga un crecimiento sostenido de 4% durante los pr\u00f3ximos 18 a\u00f1os, mientras que el crecimiento esperado para el transporte a\u00e9reo en Latinoam\u00e9rica es de CAGR 7.63% para 2026.<\/p>\n
Un panorama prometedor<\/strong><\/p>\n Dos a\u00f1os despu\u00e9s de que la pandemia empezara, el comercio internacional sigue superando los desaf\u00edos que han impactado a los diferentes actores de la cadena log\u00edstica. El transporte a\u00e9reo se ha visto particularmente afectado por factores como capacidad limitada respecto a una demanda creciente, crisis en el transporte mar\u00edtimo, congestiones en puertos y terminales, aumento tarifario, aduanas con servicios m\u00ednimos, cierres de fronteras y todos aquellos env\u00edos con tiempos de entrega m\u00e1s sensibles.<\/p>\n La necesidad de las empresas de seguir moviendo sus productos las ha llevado a optar por el transporte a\u00e9reo. Maersk Air Freight Services ha estado desarrollando constantemente soluciones integradas, ofreciendo alternativas de transporte para manejar las cadenas de suministro de manera competitiva, r\u00e1pida y fiable, con conexiones a Europa, Estados Unidos e incluso los Emiratos \u00c1rabes.<\/p>\n El transporte a\u00e9reo es un facilitador clave, puesto que permite hacer frente a desaf\u00edos urgentes y ofrece alternativas de transporte para productos de alto valor. Muchas compa\u00f1\u00edas usan los servicios a\u00e9reos como su m\u00e9todo est\u00e1ndar, especialmente la industria tecnol\u00f3gica, automotriz, farmac\u00e9utica, de consumo masivo, lifestyle y perecederos, pues ofrece env\u00edos m\u00e1s r\u00e1pidos y fiables. Juega tambi\u00e9n un papel importante para abrir nuevos mercados, hacer frente a la temporada alta, env\u00edos de piezas o recambios cr\u00edticos y log\u00edstica inversa como reparaciones o garant\u00edas de productos electr\u00f3nicos.<\/p>\n Getulio Centanaro, Head de de log\u00edstica y servicios para Maersk M\u00e9xico, se\u00f1al\u00f3 que desde el momento en que la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 incursionar con la adquisici\u00f3n del Senator International, la conectividad a partir del a\u00f1o pasado ha aumentado a una operaci\u00f3n de tres veces a la semana de Europa a M\u00e9xico, adem\u00e1s de que se espera para este a\u00f1o abrir conectividad con Corea para abastecer la parte de Asia.<\/p>\n \u201cEl 90 por ciento de la carga se encuentra en esta conexi\u00f3n Europa – M\u00e9xico y la raz\u00f3n es que M\u00e9xico ha sido el pionero en el desarrollo de veh\u00edculos, por lo que los pilares fundamentales de que el pa\u00eds sea centro de inversi\u00f3n y exportaci\u00f3n es por el sector automotriz y tecnolog\u00eda, adem\u00e1s de que hay una ventaja competitiva muy fuerte gracias a que en el mercado automotriz por ejemplo, el traer insumos a trav\u00e9s del transporte a\u00e9reo permite incursionar en el Nearshoring<\/em>\u201d explic\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n En los \u00faltimos 2 a\u00f1os la industria ha visto una reducci\u00f3n de capacidad de cerca del 45%, ya que la posibilidad de mover carga a trav\u00e9s de aerol\u00edneas de pasajeros desapareci\u00f3 de la noche a la ma\u00f1ana cuando la pandemia cerr\u00f3 fronteras. Hasta hace muy poco algunas aerol\u00edneas se vieron obligadas a reemplazar los asientos de los pasajeros para acomodar la carga. Sin embargo, seg\u00fan algunos informes de la IATA, se espera que la normalizaci\u00f3n de los espacios de carga a\u00e9rea se lleve a cabo a principios de este a\u00f1o. Hoy en d\u00eda se mantiene una diferencia significativa, casi 20% menos en comparaci\u00f3n con las capacidades previas la crisis. Se espera que a finales de 2023 se tenga una capacidad similar a la que hab\u00eda antes de la pandemia.<\/p>\n Getulio Centanaro coment\u00f3 que aunque no se puede especular pero se prev\u00e9 una caida en mercados globales a nivel volumen hasta de 22% en la demanda a comparaci\u00f3n de 2019 pero Am\u00e9rica Latina sigue creciendo, por lo que M\u00e9xico mucha inversi\u00f3n gracias al Nearshoring se hace relevante el transporte aereo.<\/p>\n \u201cLa idea es tener en mente las necesidades de clientes y del mercado, y tener una solucion integrada y \u00fanica para acceder a una sola plataforma, esa es la visi\u00f3n y el transporte a\u00e9reo es fundamental, adem\u00e1s tambi\u00e9n estamos entrando muy fuerte en los negocios locales con el Nearshoring por lo que creemos que el panorama para M\u00e9xico sigue siendo favorable<\/em>\u201d finaliz\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n