![](\"https:\/\/i1.wp.com\/www.vanguardia-industrial.net\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Blog1-Kasumura-Leveau.jpeg?w=507&ssl=1\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Aunque China es l\u00edder mundial en la producci\u00f3n y uso de autos el\u00e9ctricos, con su pol\u00edtica de Estado en apoyo de ambos aspectos, enfrenta desaf\u00edos de infraestructura para satisfacer la demanda de estaciones de carga o electrolineras \u2013que parecen estar rebasando el \u00e9xito de sus pol\u00edticas de subvenciones y los sistemas de cr\u00e9ditos dobles para fomentar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u2014, asunto que debe atender para garantizar una transici\u00f3n sostenible hacia la movilidad el\u00e9ctrica a largo plazo.<\/em><\/strong><\/p>\n NAGOYA, JAP\u00d3N (26\/03\/2023).-<\/strong>Bienvenidos a este episodio, en el que hablaremos sobre la creciente popularidad de la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos en la industria automotriz y c\u00f3mo, China est\u00e1 liderando el camino en este campo.<\/p>\n China ha implantado la promoci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como una pol\u00edtica estatal y est\u00e1 ofreciendo un fuerte apoyo financiero para fomentar su adopci\u00f3n. En este episodio, analizaremos la situaci\u00f3n actual de la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos en China, sus logros y los desaf\u00edos que enfrenta.<\/p>\n China tiene como objetivo vender el 40% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds para 2030,<\/strong>\u00a0con el gobierno implementando pol\u00edticas favorables para los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, que incluyen veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos enchufables y veh\u00edculos de celda de combustible.<\/p>\n En 2021, se vendieron m\u00e1s de 3.5 millones de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en China<\/strong>,<\/strong>\u00a0lo que representa una cuota de mercado del 13.4%. El objetivo del gobierno es aumentar a\u00fan m\u00e1s la proporci\u00f3n de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda y alcanzar una tasa del 50% en 2035, con m\u00e1s del 95% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Una pol\u00edtica de promoci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que ha sido muy efectiva es la pol\u00edtica de subvenciones, que el gobierno ha estado ejecutando desde 2010. Los montos de las subvenciones, que var\u00edan seg\u00fan el modelo y el rendimiento del veh\u00edculo, en el inicio de la pol\u00edtica llegaban a los 600,000 o 700,000 yenes por veh\u00edculo.<\/p>\n Las subvenciones se entregan a los fabricantes de autom\u00f3viles en lugar de los compradores, lo que ayuda a reducir los precios de venta al p\u00fablico. Adem\u00e1s de esta pol\u00edtica,\u00a0China ha implementado un sistema de cr\u00e9ditos dobles para los fabricantes de veh\u00edculos, que eval\u00faa su producci\u00f3n de autos de nueva energ\u00eda y les da incentivos si cumplen ciertos objetivos.<\/strong><\/p>\n Aunque estas pol\u00edticas han sido efectivas en fomentar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China, todav\u00eda existen desaf\u00edos.\u00a0Uno de los mayores retos es la falta de infraestructura de estaciones de carga o electrolineras<\/strong>, que ha llevado a la preocupaci\u00f3n de que la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos supere la capacidad de estaciones de carga.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay inquietudes sobre la calidad de los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>\u00a0producidos por algunos fabricantes chinos y la necesidad de mejorar la tecnolog\u00eda de bater\u00edas para aumentar el rango de conducci\u00f3n y reducir el costo.<\/p>\n Problemas de infraestructura en China: el lado oscuro de la promoci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n La promoci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China ha sido un \u00e9xito en cuanto a la contribuci\u00f3n a la difusi\u00f3n de nuevas energ\u00edas. Sin embargo, el exceso de pol\u00edticas promocionales ha llevado a la creaci\u00f3n de una \u201cburbuja\u201d de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que ha generado problemas en la sociedad.<\/p>\n El mayor problema desde la perspectiva del usuario es el de la falta de estaciones de carga.<\/p>\n La infraestructura de electrolineras debe ser expandida y actualmente esto no se est\u00e1 realizando en las zonas rurales. Las quejas de los consumidores son numerosas y los propios establecimientos de carga no tienen una tasa de uso suficiente para cubrir sus costos de mantenimiento. Este problema se hizo evidente durante las vacaciones del D\u00eda Nacional de China, cuando un conductor de veh\u00edculo el\u00e9ctrico qued\u00f3 varado debido a la falta de cargadores y la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico. La carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos consume el doble del tiempo que una carga de combustibles convencionales y esto est\u00e1 generando una gran cantidad de congesti\u00f3n en las estaciones de carga. Es necesario tomar medidas inmediatas para solucionar estos problemas de infraestructura en China.<\/p>\n La expansi\u00f3n de la infraestructura de electrolineras es una tarea urgente. En las zonas rurales, donde la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n no cuenta con un garaje privado, la instalaci\u00f3n de cargadores p\u00fablicos se hace esencial. En las zonas urbanas, es necesario ampliar la infraestructura de carga en lugares como estacionamientos y centros comerciales. Adem\u00e1s, las estaciones de carga deben mejorar la calidad de sus servicios y reducir los tiempos de espera de los usuarios.<\/p>\n La escasez de estaciones de carga en China y c\u00f3mo afecta la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds<\/strong><\/p>\n Para solucionar este problema, muchos conductores chinos est\u00e1n optando por veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables, que pueden funcionar con gasolina en caso de emergencia. Esto les da la tranquilidad de saber que pueden seguir conduciendo, incluso si no pueden encontrar una estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n No obstante, la transici\u00f3n hacia veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo crucial para reducir la dependencia del petr\u00f3leo y la contaminaci\u00f3n del aire en el pa\u00eds. A pesar de esto, la adopci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos en China ha disminuido debido al fin de las subvenciones gubernamentales y la falta de infraestructura de estaciones de carga.<\/p>\n En enero de este a\u00f1o, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China cayeron 48.3% en comparaci\u00f3n con el mes anterior, lo que muestra el impacto negativo de la falta de incentivos y la infraestructura de carga insuficiente.<\/p>\n Aunque este problema no es exclusivo de China, sino que tambi\u00e9n se observa en otros pa\u00edses que est\u00e1n impulsando la transici\u00f3n a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, es importante encontrar soluciones para garantizar una adopci\u00f3n sostenible.<\/p>\n