Aunque desde hace m\u00e1s de dos a\u00f1os y medio, en Cuautitl\u00e1n, Estado de M\u00e9xico, se ensambla un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico -el Mustang-Mach E de Ford-, el sector automotriz en M\u00e9xico est\u00e1 en un punto de inflexi\u00f3n y la llegada de Tesla podr\u00eda ser el impulso que necesitaba la industria para transformarse y adaptarse a los nuevos tiempos.<\/p>\n
A pesar de que M\u00e9xico se posicion\u00f3 como el cuarto mayor productor de autopartes en 2021 a nivel mundial, y se mantuvo en esa posici\u00f3n en 2022, el sector a\u00fan enfrenta grandes desaf\u00edos en la cadena de proveedur\u00eda. Manuel Montoya, presidente de la Red Nacional de Cl\u00fasters de la Industria Automotriz, destaca que uno de los grandes huecos en la cadena de valor son las bater\u00edas de litio, las cuales son fundamentales para este tipo de veh\u00edculos. M\u00e9xico a\u00fan no ha extra\u00eddo ni una sola gota de este mineral, lo que dificulta la producci\u00f3n de bater\u00edas en el pa\u00eds.<\/p>\n
Las bater\u00edas de litio son consideradas como un componente clave dentro del T-MEC, ya que junto con otros elementos como los ejes y chasis, deben sumar un Valor de Contenido Regional de al menos 75%. De lo contrario, las empresas podr\u00edan enfrentar aranceles al momento de exportar los veh\u00edculos producidos en M\u00e9xico.<\/p>\n
Sin embargo, seg\u00fan Manuel Montoya, presidente de la Red Nacional de Cl\u00fasters de la Industria Automotriz, M\u00e9xico a\u00fan no cuenta con empresas que fabriquen bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que supone un hueco importante en la cadena de proveedur\u00eda.<\/p>\n
“No hay empresas mexicanas que hagan bater\u00edas, yo no s\u00e9 si las vaya a haber. Bater\u00edas para veh\u00edculo el\u00e9ctrico, no bater\u00edas tradicionales, en esto tenemos much\u00edsima experiencia. Ese es un hueco importante”, destaca Montoya.<\/p><\/blockquote>\n
El otro gran hueco es la parte relacionada con la electr\u00f3nica<\/b>. Desde que comenz\u00f3 la pandemia por Covid-19, ha habido un gran hueco en la producci\u00f3n de electr\u00f3nica, que ha repercutido en la producci\u00f3n automotriz. M\u00e9xico no produce estos componentes, pero el pa\u00eds vecino del norte ha emprendido esfuerzos para contar con fabricantes de semiconductores para la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte. Esto podr\u00eda mejorar la situaci\u00f3n en M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cYo esperar\u00eda que se desarrolle una industria m\u00e1s integrada de electr\u00f3nica en la regi\u00f3n, porque los coches el\u00e9ctricos u aut\u00f3nomos van a tener mucha m\u00e1s electr\u00f3nica y eso\u00a0no podemos seguir import\u00e1ndolo del otro lado del mundo<\/b>\u201d, a\u00f1ade.<\/p><\/blockquote>\n
A mediados del a\u00f1o pasado, Quanta Computer, una empresa taiwanesa especializada en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de productos electr\u00f3nicos para su uso en tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n, anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 130 millones de d\u00f3lares para duplicar la superficie de su planta en Monterrey, Nuevo Le\u00f3n. Esto podr\u00eda mejorar la situaci\u00f3n de producci\u00f3n de electr\u00f3nica en M\u00e9xico y, por lo tanto, tambi\u00e9n la producci\u00f3n automotriz.<\/p>\n
Seg\u00fan algunos expertos, Quanta es el proveedor clave de Tesla para el suministro de componentes electr\u00f3nicos, por lo que su expansi\u00f3n es una\u00a0acci\u00f3n estrat\u00e9gica<\/b>\u00a0enfocada en ampliar su capacidad de proveedur\u00eda para el fabricante estadounidense.<\/p>\n
De acuerdo con la INA, de cada cinco autopartes de un Tesla, una corresponde a proveedur\u00eda mexicana.<\/p>\n
Al cierre de 2022, los arneses, hilos y cables fueron las autopartes m\u00e1s exportadas por M\u00e9xico a otros mercados, con un monto de 10,400 millones de d\u00f3lares, seguidos de partes troqueladas y accesorias para carrocer\u00edas, asientos y sus partes, as\u00ed como cajas de cambio con sus partes.<\/p>\n
El gerente de Estudios Econ\u00f3micos de la INA, Julio Galv\u00e1n, afirm\u00f3 durante una conferencia de prensa que \u201cun 80% de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico producido en M\u00e9xico ya tiene partes hechas en nuestro pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
\n\nPrincipales autopartes exportadas por M\u00e9xico durante 2022<\/b><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\nM\u00e9xico se coloc\u00f3 en 2021 como el cuarto mayor productor de autopartes al superar a Alemania. Al cierre de 2022 la producci\u00f3n sum\u00f3\u00a0 107,617 millones de d\u00f3lares.<\/div>\n