En el \u00faltimo a\u00f1o al menos una decena de marcas chinas han anunciado su llegada al mercado mexicano y otras 10 podr\u00edan llegar pr\u00f3ximamente.<\/p>\n
Al menos una decena de marcas chinas han anunciado su llegada al mercado emxicano en el \u00faltimo a\u00f1o y, seg\u00fan la consultora Urban Science, se espera que otras 10 marcas chinas se unan a ellas, lo que cambiar\u00e1 significativamente el panorama para las empresas del sector que ya est\u00e1n establecidas en el pa\u00eds.<\/p>\n
El hecho de que China sea el mayor productor mundial de autom\u00f3viles le ha permitido tener una mayor disponibilidad de sus productos en los mercados internacionales. Un ejemplo de esto es MG Motor, que en solo tres a\u00f1os desde su llegada a M\u00e9xico, ya es la octava marca m\u00e1s vendida en el pa\u00eds.<\/p>\n
Sin embargo, el mercado automotriz en M\u00e9xico no ha experimentado el mismo ritmo de crecimiento que el n\u00famero de actores en el sector. Los expertos consultados esperan\u00a0una competencia cada vez m\u00e1s intensa entre los fabricantes para obtener una porci\u00f3n del mercado de autom\u00f3viles nuevos,<\/b>\u00a0que el a\u00f1o pasado alcanz\u00f3 ligeramente m\u00e1s de un mill\u00f3n de unidades vendidas.<\/p>\n
Eric Ram\u00edrez, director de la consultora Urban Science para Am\u00e9rica Latina, afirma que puede haber una posible canibalizaci\u00f3n y competencia con las marcas ya existentes. No obstante, a\u00f1ade que la competencia es bienvenida, siempre y cuando se lleve a cabo de manera oficial y cumpliendo con todos los requisitos de seguridad y emisiones contaminantes establecidos por las leyes mexicanas. As\u00ed lo expres\u00f3 en una conferencia de prensa en respuesta a una petici\u00f3n de\u00a0Expansi\u00f3n.<\/i><\/p>\n
La mayor presencia de empresas en el mercado, lo que ya comienza a reflejarse en las cifras del sector. En enero-marzo de 2019, las siete marcas m\u00e1s vendidas comercializaban el 73.6% del total de veh\u00edculos, mientras que hoy en d\u00eda,\u00a0son diez las marcas que concentran el 75.5% de las ventas totales del mercado<\/b>, lo que ha llevado a cambios en las posiciones de algunas firmas.<\/p>\n Jos\u00e9 Zozaya, quien preside la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, que representa a las principales empresas de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en M\u00e9xico, ha declarado que est\u00e1n abiertos a todas las compa\u00f1\u00edas del sector que decidan ingresar al pa\u00eds, siempre y cuando cumplan con las regulaciones legales establecidas. Seg\u00fan su opini\u00f3n, la llegada de m\u00e1s jugadores chinos al mercado mexicano podr\u00eda ayudar a revitalizar la econom\u00eda local.<\/p>\n Durante una conferencia de prensa llevada a cabo este martes, Zozaya afirm\u00f3: “La econom\u00eda mexicana tiene el potencial de soportar un mercado mayor, y espero que el mercado se expanda en el futuro”.<\/p>\n La Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA)\u00a0aument\u00f3 recientemente su expectativa de ventas de veh\u00edculos para el cierre del a\u00f1o,\u00a0<\/b>pasando de 1,140,693 a 1,161,866 unidades. Guillermo Rosales, presidente del organismo, asegura que el aumento en las previsiones se debe a una combinaci\u00f3n de factores, como la llegada. dem\u00e1s jugadores, a una mayor disponibilidad de producto, la situaci\u00f3n econ\u00f3mica de los consumidores, el aumento de empleo y el crecimiento econ\u00f3mico del pa\u00eds.<\/p>\n “La incorporaci\u00f3n de nuevos competidores al mercado mexicano no es por s\u00ed mismo un factor que impulse las ventas totales. Es una combinaci\u00f3n de factores”, detalla.<\/p>\n Adem\u00e1s de las marcas chinas, los fabricantes occidentales tambi\u00e9n han recurrido al “made in China” como una opci\u00f3n para mantener precios competitivos en el mercado mexicano de veh\u00edculos. La escasez global de semiconductores que afect\u00f3 la producci\u00f3n de veh\u00edculos en 2021\u00a0parece comenzar a quedar en el pasado<\/b>. China fue de los primeros pa\u00edses que logr\u00f3 superar este problema y, gracias a su fuerte cadena de valor en el sector, ha ampliado su presencia en otros mercados.<\/p>\n En este contexto, algunos fabricantes, como General Motors e incluso BMW, han encontrado beneficios al importar autos ensamblados en China a M\u00e9xico. De hecho, China se ha convertido en el principal proveedor de autom\u00f3viles importados destinados al mercado mexicano, desbancando a India, que antes ocupaba esa posici\u00f3n.<\/p>\n \u201cEn las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, el objetivo principal de China fue desarrollar su propia tecnolog\u00eda automotriz para consumo interno, pero en los \u00faltimos a\u00f1os ha comenzado a avanzar m\u00e1s en la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos\u201d, explica el director de la consultora Urban Science.<\/p>\n Seg\u00fan las estad\u00edsticas del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi), de enero a marzo se vendieron 315,136 veh\u00edculos en M\u00e9xico, de los cuales 57,451 fueron ensamblados en China, lo que representa el 18.3% del total de ventas.<\/p>\nLos autos ‘made in China’ ganan terreo<\/h2>\n