\n\u201cAhora se est\u00e1 planteando acercar los\u00a0<\/b>ciclos productivos<\/b>\u00a0<\/b>para no estar tan lejos de los\u00a0consumidores<\/b>, la relocalizaci\u00f3n; es un efecto que en\u00a0M\u00e9xico<\/b>\u00a0ya lo viv\u00edamos por los\u00a0acuerdos comerciales<\/b>\u00a0con\u00a0Norteam\u00e9rica<\/b>, pero que ahora vuelve a cobrar importancia porque no solo es un juego local, sino que est\u00e1n trayendo\u00a0inversiones extranjeras<\/b>\u201d, destaca Patricia P\u00e9rez, directora general de Maersk para M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica.<\/div>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nBajo ese escenario, una de las\u00a0soluciones<\/b>\u00a0que est\u00e1 implementando la\u00a0firma de log\u00edstica Maersk<\/b>\u00a0consiste en integrar la operaci\u00f3n de todas sus\u00a0a\u00e9reas de transporte<\/b>, incluyendo los\u00a0almacenes<\/b>, y operarlas con\u00a0combustibles\u00a0<\/b>que tienen un menor impacto en las\u00a0emisiones de carbono<\/b>.<\/p>\n
P\u00e9rez detalla, en entrevista, que Maersk se ha propuesto, para 2040, una d\u00e9cada antes que el resto de las\u00a0industrias<\/b>, una reducci\u00f3n del 50 por ciento de sus\u00a0emisiones de carbono<\/b>\u00a0en sus\u00a0operaciones mar\u00edtimas<\/b>\u00a0y garantizar, al menos, que un cuarto de todas las\u00a0mercanc\u00edas<\/b>\u00a0que moviliza, sean transportadas con\u00a0biocombustibles<\/b>.<\/p>\n
\n\u201cHemos hecho un pedido de\u00a0flota mar\u00edtima<\/b>\u00a0de 19 contenedores que trabajan con\u00a0combustibles<\/b>\u00a0que pueden funcionar con hacerlo con tradicionales y\u00a0metanol<\/b>; eso nos va a permitir poder bajar las\u00a0emisiones\u00a0<\/b>y llegar a este objetivo\u00a0ambicioso y\u00a0<\/b>reducci\u00f3n de las emisiones<\/b>\u201d, refiere la directiva de la empresa para M\u00e9xico y Centroam\u00e9rica.<\/p>\n<\/blockquote>\n
La\u00a0reducci\u00f3n de contaminantes\u00a0<\/b>en la\u00a0log\u00edstica mar\u00edtima<\/b>\u00a0es de vital importancia pues, seg\u00fan datos de la\u00a0Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI)<\/b>, el 2.9 por ciento de las\u00a0emisiones de gases de efecto invernadero<\/b>\u00a0est\u00e1n relacionadas con dicha\u00a0actividad econ\u00f3mica<\/b>.<\/p>\n
Adem\u00e1s,\u00a0M\u00e9xico<\/b>\u00a0es uno de los\u00a0pa\u00edses en Am\u00e9rica Latina\u00a0<\/b>con mayor\u00a0emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero<\/b>\u00a0<\/b>derivado de las importaciones que realiza\u00a0v\u00eda mar\u00edtima<\/b>, con 2 mil 950 toneladas, esto seg\u00fan los \u00faltimos datos publicados por la\u00a0Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (Cepal<\/b>).<\/p>\n
En su divisi\u00f3n a\u00e9rea, Maerks tambi\u00e9n ha fijado metas que, sin embargo, dependen de la\u00a0disponibilidad de combustibles\u00a0<\/b>de\u00a0aviaci\u00f3n sostenibles<\/b>\u00a0(SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s) y de los cuales prev\u00e9n aprovechar para movilizar el 30 por ciento de sus\u00a0mercanc\u00edas<\/b>.<\/p>\n
\u201cNosotros al ser integradores en M\u00e9xico, en\u00a0aviones, terminales y buques<\/b>\u00a0tenemos almacenes y en ese sentido estamos promoviendo para que los\u00a0almacenes sean verdes<\/b>, en el sentido que tengan la\u00a0energ\u00eda renovable<\/b>, con\u00a0paneles solares<\/b>, que todas las iniciativas y soluciones hoy las estamos integrando para que puedan ayudar a la\u00a0conservaci\u00f3n del ambiente<\/b>\u201d, agrega P\u00e9rez.<\/p>\n
No obstante, el derrotero no est\u00e1 completo sin la \u00faltima milla, es decir, la incorporaci\u00f3n del\u00a0transporte terrestre\u00a0<\/b>por camiones que trasladan\u00a0mercanc\u00edas<\/b>, que es un\u00a0sector altamente contaminante\u00a0<\/b>con el 25 por ciento de las\u00a0emisiones de gases de efecto invernadero\u00a0<\/b>en el pa\u00eds, seg\u00fan la\u00a0Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales<\/b>.<\/p>\n
Y la constante de la\u00a0cadena log\u00edstica<\/b>\u00a0se acent\u00faa en el\u00a0transporte terrestre\u00a0<\/b>que, aunque tiene opciones de\u00a0combustibles renovables<\/b>, la falta de disponibilidad en todo el pa\u00eds, dificulta su entrada en la\u00a0movilidad de mercanc\u00edas y de personas<\/b>.<\/p>\n
\n\u201cDependemos de la\u00a0matriz energ\u00e9tica\u00a0<\/b>de cada pa\u00eds,\u00a0Brasil\u00a0<\/b>produce mucha ca\u00f1a de az\u00facar y se puede obtener\u00a0biocombustible<\/b>, cosa que no tenemos en el mundo. Nosotros vamos promoviendo y desarrollando; estamos desarrollando\u00a0plataformas el\u00e9ctricas<\/b>, pero el cambio no ocurrir\u00e1 hasta dentro de 25 a 30 a\u00f1os\u201d, afirma Jorge Navarro, director de soluciones de transporte de Scania M\u00e9xico.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Aunque el sistema menos contaminante producido por\u00a0Scania\u00a0<\/b>est\u00e1 en norma con la EURO 6, que establece par\u00e1metros en ese continente en cuanto a emisiones en\u00a0transporte de pasajeros<\/b>, lo cierto es que en\u00a0M\u00e9xico\u00a0<\/b>no se ha podido integrar esta\u00a0tecnolog\u00eda<\/b>, debido a la falta de\u00a0fuentes de suministro de combustibles de ultra bajo contenido en azufre<\/b>\u00a0(UBA)<\/b>.<\/p>\n
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