La\u00a0ola de marcas chinas que llegaron a M\u00e9xico como Chirey, BYD, Changan, JAC y BAIC\u00a0impulsaron 24 por ciento las ventas de veh\u00edculos en el primer trimestre del 2023<\/b>\u00a0y se anticipa que lo que resta del a\u00f1o arribar\u00e1n al pa\u00eds, al menos una decena de nuevas marcas, provenientes en su mayor\u00eda del gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n
En el primer trimestre del a\u00f1o en el pa\u00eds las\u00a0ventas de veh\u00edculos\u00a0ligeros\u00a0alcanzaron un volumen de 315 mil 126 autos<\/b>, que significaron un alza de 24.4 por ciento anual, segmento en el que destac\u00f3 el crecimiento de Chirey y MG Motor, marcas chinas que entraron al pa\u00eds en la pandemia.<\/p>\n \u201cEstamos aumentando en este mes dos nuevos integrantes, precisamente porque\u00a0las dem\u00e1s empresas han estado de acuerdo\u00a0<\/b>en aceptarlos dentro de la asociaci\u00f3n. La que ya est\u00e1 es Chirey y tenemos otro ah\u00ed en puerta, china tambi\u00e9n. Creemos que esa es una muestra clara de la apertura que tiene el\u00a0sector automotriz hacia la libre competencia\u201d, dijo Jos\u00e9 Zozaya, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p><\/blockquote>\n Chirey, por ejemplo, es una marca de autos chinos que lleg\u00f3 a mediados del 2022 a M\u00e9xico\u00a0con la promesa de instalar una planta en el pa\u00eds<\/b>\u00a0y establecer un puente comercial con los Estados Unidos. La armadora vendi\u00f3 en este primer trimestre 9 mil 379 veh\u00edculos ligeros.<\/p>\n La marca brit\u00e1nica MG Motor, que aterriz\u00f3 en M\u00e9xico en el 2020, con el respaldo de la china SAIC, de enero a marzo de este a\u00f1o\u00a0vendi\u00f3 13 mil 63 unidades, un incremento del 47.1 por ciento anual.<\/b>\u00a0Esta marca adem\u00e1s ya representa el 4.1 por ciento del mercado mexicano.<\/p>\n \u201cEstamos abiertos a todas las empresas armadoras de veh\u00edculos ligeros nuevos que se instalen en el pa\u00eds, mientras que\u00a0tengan legal estancia y permanencia<\/b>\u00a0(…) La econom\u00eda mexicana da para un mercado mayor, yo quisiera ver que se vaya a expandir el mercado\u201d, agreg\u00f3 Zozaya.<\/p><\/blockquote>\n Adicionalmente, durante marzo arribaron al pa\u00eds m\u00e1s marcas de autos ligeros de combusti\u00f3n interna y con una oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como es el caso de la armadora estadounidense Arra, con su planta de producci\u00f3n en China, quien\u00a0competir\u00e1 en el mercado mexicano contra\u00a0<\/b>Tesla\u00a0y otras armadoras al introducir hasta 2 mil unidades para comercializar este a\u00f1o.<\/p>\n BYD, otro competidor chino, tambi\u00e9n anunci\u00f3 reci\u00e9n su\u00a0nueva oferta de sed\u00e1n y SUV\u2019s el\u00e9ctricos para el pa\u00eds,\u00a0con la ambici\u00f3n de\u00a0vender hasta 5 mil unidades este a\u00f1o<\/b>\u00a0y al mismo tiempo que el fabricante de autos chino Jetour anunci\u00f3 que invertir\u00e1 3 mil millones de d\u00f3lares para producir autos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico a finales del 2024.<\/p>\n \u201cEsto corresponde tambi\u00e9n al momento que la industria automotriz est\u00e1 viviendo en China,\u00a0una evoluci\u00f3n de la producci\u00f3n enfocada mayoritariamente a satisfacer la demanda dom\u00e9stica<\/b>\u00a0y que en los \u00faltimos a\u00f1os da un paso a la internacionalizaci\u00f3n\u201d, agreg\u00f3 Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.<\/p><\/blockquote>\n De acuerdo con\u00a0estimaciones de la industria automotriz, al pa\u00eds\u00a0podr\u00edan llegar este a\u00f1o hasta diez marcas de autos chinos.<\/b><\/p>\n Gerardo San Rom\u00e1n, head of Latam de la consultora Jato Dynamics, destac\u00f3 que China\u00a0tiene una fortaleza en la industria automotriz<\/b>, por una mayor disponibilidad de componentes para fabricar autos como el acero y semiconductores.<\/p>\n \u201cLas marcas chinas est\u00e1n aprovechando una inercia interesante, primero que\u00a0tienen un menor impacto en el tema de los semiconductores\u00a0<\/b>y que han desarrollado durante las \u00faltimas dos d\u00e9cadas, y una importante transferencia de tecnolog\u00eda\u201d, dijo.<\/p><\/blockquote>\n Las cadenas globales de suministro\u00a0tienen menos presiones log\u00edsticas y de proveedur\u00eda<\/b>, lo que ha permitido a muchas marcas\u00a0tener mayor disponibilidad de autos.<\/p>\n En ese sentido, las marcas asi\u00e1ticas afectadas por esta situaci\u00f3n\u00a0mejoraron sus resultados en este primer trimestre<\/b>.<\/p>\n Tal es el caso de Nissan, que en el\u00a0primer trimestre del a\u00f1o vendi\u00f3 59 mil 187 autos<\/b>, 28.7 por ciento m\u00e1s que el a\u00f1o pasado; mientras que la coreana Mazda aument\u00f3 sus ventas en 69.6 por ciento a 19 mil 264 autos.<\/p>\nSe sumar\u00e1n 10 nuevas marcas al mercado mexicano<\/h2>\n