En diversas industrias, los procesos de transporte y aduanas no pueden volver a ser como antes de la pandemia.<\/p>\n
A pesar de que la industria automotriz est\u00e1 en recuperaci\u00f3n, se encuentra bajo mucha presi\u00f3n para reducir sus costos operativos y las emisiones, de acuerdo con expertos de C.H. Robinson. Desde hace cinco a\u00f1os, se ha visto c\u00f3mo han evolucionado las cadenas de suministro de autom\u00f3viles y por qu\u00e9\u00a0sus procesos de transporte y aduanas no pueden volver a ser como antes de la pandemia si desean ser eficaces,<\/strong>\u00a0resalt\u00f3 la empresa de log\u00edstica y transporte.<\/p>\n Gracias a la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y procesos m\u00e1s eficientes, la cadena de suministro automotriz ha experimentado una importante evoluci\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n Si bien muchas industrias todav\u00eda enfrentan inventarios desbordados debido a la baja demanda de los consumidores, la industria automotriz est\u00e1 en recuperaci\u00f3n. De hecho, S&P Global Mobility espera que las\u00a0ventas de veh\u00edculos nuevos a nivel mundial alcancen casi 83.6 millones de unidades en 2023, un aumento del 5.6% con respecto al a\u00f1o anterior.<\/strong>\u00a0Aunque existe una tendencia al alza derivada de la pandemia, vale la pena se\u00f1alar que los desaf\u00edos macroecon\u00f3micos podr\u00edan afectar este crecimiento, y las condiciones cambiantes del mercado pueden presentar nuevos desaf\u00edos.<\/p>\n Hoy en d\u00eda, las\u00a0empresas automotrices se est\u00e1n enfocando m\u00e1s en las oportunidades de nearshoring y reshoring, estrategias de ahorro de costos y emisiones,<\/strong>\u00a0as\u00ed como ajustes operativos necesarios para adaptarse a los cambios del mercado.<\/p>\n Reconoce C.H. Robinson que actualmente,\u00a0las cadenas de suministro son m\u00e1s complejas y las empresas se encuentran bajo mayores presiones de costos.<\/strong>\u00a0La industria automotriz es un ejemplo que seguramente otras industrias seguir\u00e1n para atender las tendencias globales: mayores ahorros y eficiencias para crear una cadena de suministro m\u00e1s resistente.<\/p>\n Las siguientes\u00a0dos macrotendencias en el sector automotriz<\/strong>\u00a0pueden servir de aprendizaje para la\u00a0optimizaci\u00f3n de cadenas de suministro en otras industrias:<\/strong><\/p>\n <\/p>\n 1 Diversificaci\u00f3n con nuevas ubicaciones de abastecimiento y fabricaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Los t\u00e9rminos nearshoring, reshoring y friend-shoring han surgido en las conversaciones de la cadena de suministro y cada vez m\u00e1s empresas est\u00e1n dando el salto para diversificar su cadena de suministro a trav\u00e9s de la relocalizaci\u00f3n, particularmente en el espacio automotriz.Volkswagen anunci\u00f3 que establecer\u00e1 una planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Canad\u00e1, mientras que Tesla y BMW establecer\u00e1n o ya ampl\u00edan sus plantas en M\u00e9xico.<\/p>\n De hecho, la Asociaci\u00f3n Nacional de Autotransporte de M\u00e9xico espera crecer un 20% en los pr\u00f3ximos 4 a\u00f1os gracias a los esfuerzos de nearshoring. Solo en M\u00e9xico, 13 de los estados experimentaron un crecimiento de 12% en IED el a\u00f1o pasado. Coincidentemente, las\u00a0\u00e1reas de mayor inversi\u00f3n se encontraban en los estados donde la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles es hist\u00f3ricamente s\u00f3lida, incluido Nuevo Le\u00f3n, que produce m\u00e1s del 20% de todas las autopartes en M\u00e9xico.<\/strong><\/p>\n Aunque M\u00e9xico es un \u00e1rea s\u00f3lida para la industria automotriz, estas tendencias tambi\u00e9n est\u00e1n ocurriendo fuera de Norteam\u00e9rica. La actividad se est\u00e1 acumulando en el sudeste asi\u00e1tico.\u00a0Autoridades portuarias de Australia informaron que las exportaciones del sudeste asi\u00e1tico a Ocean\u00eda aumentaron m\u00e1s del 10% en 2022.<\/strong><\/p>\n Es claro que empresas automotrices est\u00e1n implementando estrategias de reubicaci\u00f3n en su cadena de suministro, por lo que implementar esta estrategia puede resultar abrumadora para empresas de otras industrias que no saben por d\u00f3nde empezar.<\/p>\n Por eso es importante\u00a0analizar d\u00f3nde se est\u00e1n produciendo los cambios de abastecimiento actuales, ubicaciones alternativas con alg\u00fan acuerdo comercial u otras legislaciones preferenciales para reducir costos de entrega, y m\u00e1s.<\/strong>\u00a0Aliados globales y expertos en materia log\u00edstica pueden ser de utilidad en este sentido.<\/p>\n <\/p>\n 2 Cambio de estrategias para cumplir con los objetivos de ahorro de costos. La pandemia trajo una nueva apreciaci\u00f3n de la gesti\u00f3n de riesgos, la agilidad y la flexibilidad en las cadenas de suministro de autom\u00f3viles. A medida que el mercado se ha suavizado, muchas conversaciones con las empresas automotrices se centran en\u00a0c\u00f3mo pueden introducir m\u00e1s eficiencias en su cadena de suministro para aumentar el ahorro de costos.<\/strong><\/p>\n Esto puede parecer diferente seg\u00fan las rutas y las regiones en las que se realizan env\u00edos, pero las empresas est\u00e1n ansiosas por descubrir oportunidades. \u201cComo el caso de Mazda en Australia, que identific\u00f3 oportunidades y pudo\u00a0reducir sus costos de transporte a\u00e9reo en un 23%, identificando d\u00f3nde pagaban impuestos sobre bienes que calificaban como art\u00edculos libres de impuestos y administrando la priorizaci\u00f3n de sus contenedores para minimizar los costos de demora y almacenamiento.\u00a0<\/strong>Tambi\u00e9n estamos viendo que las empresas automotrices aprovechan las ofertas de consolidaci\u00f3n para camiones y oc\u00e9anos, con una mayor apertura a una combinaci\u00f3n de precios contractuales y al contado para ayudar con la agilidad durante los cambios del mercado\u201d, se\u00f1al\u00f3 Mike Short, presidente de Global Forwarding de C.H. Robinson.<\/p>\n
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