El Corredor Interoce\u00e1nico de Istmo de Tehuantepec presenta retos que ponen en duda su vaibilidad.<\/p>\n
El Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) representa una oportunidad de crecimiento econ\u00f3mico, sin embargo algunos\u00a0especialistas consideran que hay poca claridad en cuanto a la viabilidad para su ejecuci\u00f3n en el corto plazo y convertirse en una plataforma log\u00edstica, debido a la falta de infraestructura, mano de obra disponible y servicios complementarios para detonar la zona del sureste.<\/p>\n
Respecto al CIIT, Alberto Chretin, Director General de Terrafina menciona en entrevista que le parece un proyecto importante que\u00a0pondr\u00e1 a M\u00e9xico en el radar mundial en cuanto a los temas de log\u00edstica y representa una oportunidad para competir con el Canal de Panam\u00e1.<\/strong><\/p>\n En contraste, Gerardo Ram\u00edrez, Director Nacional Industrial de JLL M\u00e9xico considera que la llegada de nuevas empresas a Coatzacoalcos y Salina Cruz es un buen deseo porque por el momento, lo que\u00a0buscan las empresas al llegar a nuestro pa\u00eds no existe<\/strong>\u00a0a menos que el gobierno se encargue de crearlo.<\/p>\n Los especialistas coinciden en que para\u00a0detonar la zona del CIIT se requiere mucho m\u00e1s que la disposici\u00f3n de los 10 polos de desarrollo<\/strong>\u00a0planteados desde el gobierno federal, la puesta en marcha de operaciones de una empresa va m\u00e1s all\u00e1 de tener\u00a0disponibles los terrenos\u00a0y los incentivos fiscales<\/strong>.<\/p>\n Desde hace algunos a\u00f1os, el pa\u00eds se ha beneficiado de la expansi\u00f3n del sector automotriz, sin embargo, la industria de alimentos y dispositivos m\u00e9dicos buscan nuevos espacios para instalarse, las empresas son principalmente de origen europeo o asi\u00e1tico.<\/p>\n Gerardo Ram\u00edrez detalla que M\u00e9xico est\u00e1 bien posicionado en la\u00a0mano de obra<\/strong>, pero\u00a0no s\u00f3lo referente al costo sino al grado de capacitaci\u00f3n y la disposici\u00f3n realizar nuevas tareas<\/strong>.<\/p>\n Lo m\u00e1s importante es la mano de obra que sale de las universidades o escuelas t\u00e9cnicas y eso, no detecto que haya en Salina Cruz.<\/p>\n Gerardo Ram\u00edrez, Director Nacional Industrial de JLL M\u00e9xico<\/cite><\/p><\/blockquote>\n Si bien, el plan sobre el papel parece ofrecer una oportunidad, la\u00a0decisi\u00f3n de iniciar operaciones<\/strong>\u00a0en un lugar espec\u00edfico depende de\u00a0factores m\u00e1s all\u00e1 que la disponibilidad de tierra para la nave industrial<\/strong>.<\/p>\n Las empresas tambi\u00e9n\u00a0eval\u00faan la existencia de vivienda<\/strong>\u00a0cercana para sus colaboradores de todos los niveles,\u00a0escuelas<\/strong>\u00a0para sus hijos,\u00a0servicios de entretenimiento<\/strong>\u00a0(centros comerciales, cines, parques, etc\u00e9tera) y v\u00edas de comunicaci\u00f3n para facilitar la movilidad.<\/p>\n Alberto Chretin enfatiza que m\u00e1s all\u00e1 de pensar por el momento en el tipo de industrias id\u00f3neas para el CIIT, se debe considerar que las empresas llegaran porque les conviene y vean que el\u00a0Corredor Interoce\u00e1nico funcione de manera \u00f3ptima<\/strong>; la siguiente fase ser\u00e1 para que los desarrolladores analicen los terrenos y tiempos de construcci\u00f3n.<\/p>\n Durante la conferencia ma\u00f1anera del presidente de M\u00e9xico, Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador, destac\u00f3 que la\u00a0CFE analiz\u00f3 y determin\u00f3 que cuatro predios de los polos de desarrollo cuenta con la vocaci\u00f3n para uso e\u00f3lico y mixto<\/strong>.<\/p>\n Manuel Montoya, Presidente del CLAUT menciona que\u00a0s\u00ed hay oportunidades para el sureste<\/strong>, pero se trata de hacer procesos m\u00e1s sencillos, no se puede pensar en llevar una empresa como Tesla porque es complejo y no hay la infraestructura.<\/p>\n Advierte que s\u00ed pueden hacer\u00a0procesos donde hay\u00a0mano de obra que ser\u00e1 competitivo\u00a0<\/strong>llevarlo all\u00e1 “lo comento porque hay una empresa de Cl\u00faster que en febrero de esto a\u00f1o acaba de inaugurar una planta de Guatemala.<\/p>\n S\u00ed hace falta una mayor labor de venta por parte de los gobiernos de aquella zona. Nos hemos querido acercar y no han sido tan abiertos.<\/p>\n Manuel Montoya, Presidente de CLAUT<\/cite><\/p><\/blockquote>\n El experto de JLL resalta que para\u00a0establecer un hub industrial es necesario contar con una empresa ancla\u00a0<\/strong>que atraiga nuevos proveedores o incluso que la regi\u00f3n ya cuente con algunos, pero tambi\u00e9n es necesario tener la\u00a0capacidad educativa para generar a los profesionales<\/strong>\u00a0que se necesiten.<\/p>\n Agreg\u00f3 que por el momento no hay muchos datos de mercado referentes a Coatzacoalcos y Salina Cruz, lo que tambi\u00e9n representa una oportunidad para generar la data necesaria permitiendo a los inversionistas y empresas tomar las decisiones adecuadas, revisando lo que ha funcionado, se ha invertido y la factibilidad de lograrlo.<\/p>\n Si bien, los\u00a0inmuebles industriales son inversiones a largo plazo<\/strong>\u00a0los n\u00fameros deben existir, una vez decidida la ubicaci\u00f3n faltan procesos adicionales como permisos y un\u00a0inmueble desde cero hasta que la empresa comienza sus operaciones se puede llevar de 12 a 15 meses.<\/strong><\/p>\n Para integrar una red log\u00edstica se necesitan inversiones ferroviarias (que ya se realizan) y analizar cu\u00e1les son las necesidades en la red carretera, as\u00ed como el potencial de los puertos, Salina Cruz tiene potencial, pero Coatzacoalcos lo veo con limitaciones. De manera general, en el sureste se necesita resolver el tema de una nueva generaci\u00f3n de electricidad m\u00e1s competitiva y repotenciar algunas centrales el\u00e9ctricas.<\/p>\n Manuel Rodr\u00edguez Arregui, CEO de AINDA Infraestructura y Energ\u00eda<\/cite><\/p><\/blockquote>\n Al respecto, el directivo de Terrafina considera que la\u00a0modernizaci\u00f3n de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz deber\u00eda ser de vanguardia<\/strong>\u00a0y se incorporen toda la carga y descarga de los barcos tipo Panam\u00e1, siendo una\u00a0oportunidad de hacerlo \u00e1gil, eficiente y econ\u00f3mico<\/strong>.<\/p>\n En la conferencia ma\u00f1anera del 21 de marzo se dieron a conocer los avances que hay en la red ferroviaria, as\u00ed como de los\u00a0Puertos de Salina Cruz\u00a0y Coatzacoalcos.<\/p>\n Se destac\u00f3 que el CIIT tiene por objeto\u00a0instrumentar una plataforma log\u00edstica integral que se interconectar\u00e1 por m\u00e1s de mil kil\u00f3metros de v\u00edas f\u00e9rreas que incluye los puertos de Salina Cruz, Coatzacoalcos, Chiapas y Dos Bocas<\/strong>\u00a0donde se establecer\u00e1n polos de desarrollo para el bienestar (parques industriales).<\/p>\n La red ferroviaria regional de Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec<\/p>\n Puerto de Coatzacoalcos<\/strong><\/p>\n\u00bfQu\u00e9 tipo de industria podr\u00eda llegar a CIIT?<\/h2>\n
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Infraestructura en el puerto de Coatzacoalcos y Salina Cruz<\/h2>\n
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