5 de may. (Dow Jones) — En lo alto de los Andes, la revoluci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha llegado. Se mueve a no m\u00e1s de 56 kil\u00f3metros por hora y puede ser un poco claustrof\u00f3bico.<\/p>\n
Mientras que Tesla y otros fabricantes de autom\u00f3viles se enorgullecen de producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos lujosos y aerodin\u00e1micos, algunos con una velocidad superior a 320 kil\u00f3metros por hora, Quantum Motors de Bolivia ofrece un viaje mucho m\u00e1s lento.<\/p>\n
Del tama\u00f1o de un carrito de golf y construido como una caja, los autos de Quantum t\u00e9cnicamente tienen espacio para tres personas, con solo uno en la parte delantera –el conductor– y dos pasajeros acurrucados en la parte trasera. Olv\u00eddate de un ba\u00fal, o de viajes de larga distancia. Puede recorrer 96 kil\u00f3metros antes de necesitar una recarga, lo que puede tomar de seis a ocho horas.<\/p>\n
\u201cFue amor a primera vista\u201d, dijo Daniel Derenne, un jubilado de 62 a\u00f1os en Cochabamba que compr\u00f3 un Quantum poco despu\u00e9s de su lanzamiento en septiembre de 2019.<\/p>\n
Hoy, ha conducido 9.6 mil kil\u00f3metros en su peque\u00f1o veh\u00edculo. \u00c9l atestigua que puede llevar a tres personas, \u201cpero no pueden ser muy voluminosas\u201d.<\/p>\n
Derenne sol\u00eda tener una calcoman\u00eda en la ventana trasera que indicaba que el veh\u00edculo es el\u00e9ctrico y no contamina. Esperaba que eso alentara a otros a hacer la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, una rareza en Bolivia.<\/p>\n
La mayor\u00eda de la gente aplaudi\u00f3 su mensaje, dijo. Pero algunos conductores pensaron que los estaba acusando de ser contaminadores. Mientras pasaban veloces su auto a paso de tortuga, Derenne recuerda que algunos conductores le alzaban el dedo medio y los conductores de autobuses se refer\u00edan a su coche como \u201cel estorbito\u201d.<\/p>\n
\u201cNo te respetan en absoluto\u201d, dijo Derenne.<\/p>\n
Los fundadores de Quantum creen que el veh\u00edculo, el primero fabricado en Bolivia, es el futuro de la industria automotriz en Am\u00e9rica Latina, hogar de 670 millones de personas. En las calles congestionadas del mundo en desarrollo, los autos en miniatura tienen m\u00e1s sentido, dijo Carlos Soruco, uno de los fundadores de Quantum. Y es mucho m\u00e1s barato de correr que los autom\u00f3viles convencionales. Los propietarios de Quantum dijeron que gastan alrededor de siete d\u00f3lares al mes para cargar sus autos.<\/p>\n
El veh\u00edculo el\u00e9ctrico de fabricaci\u00f3n boliviana se puede conectar a cualquier tomacorriente, eliminando la necesidad de invertir en costosas estaciones de carga. Encontrar estacionamiento es muy f\u00e1cil. Su precio de siete mil 500 d\u00f3lares lo hace mucho m\u00e1s asequible que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s llamativos que salen a las calles en los Estados Unidos y Europa.<\/p>\n
\u201cEstamos convencidos de que el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica Latina no ser\u00e1 con Teslas o Volkswagen\u201d, dijo Soruco.<\/p>\n
Hasta ahora, Quantum ha vendido 370 autos.<\/p>\n
Los bolivianos han so\u00f1ado durante mucho tiempo con tener su propia industria automotriz, creyendo que permitir\u00eda a una de las naciones m\u00e1s pobres del hemisferio occidental reducir su dependencia econ\u00f3mica de la exportaci\u00f3n de materias primas, desde plata hasta gas natural. Los pol\u00edticos prometen que su naci\u00f3n sin litoral alg\u00fan d\u00eda usar\u00eda sus vastos dep\u00f3sitos de litio, los m\u00e1s grandes del mundo, para impulsar la transici\u00f3n del mundo hacia una energ\u00eda m\u00e1s verde.<\/p>\n
Angie Sciaraffia, una estudiante de medicina, estaba encantada de comprar un autom\u00f3vil de fabricaci\u00f3n boliviana, con su espejo retrovisor tan peque\u00f1o que puede caber en la palma de su mano. Se decidi\u00f3 por un Quantum azul diamante con vidrios polarizados y techo solar.<\/p>\n
\u201cTener un auto que es boliviano es espectacular\u201d, dijo Sciaraffia, describi\u00e9ndolo como f\u00e1cil de conducir. \u201cSimplemente aceleras y frenas\u201d.<\/p>\n
En Bolivia, Quantum tiene un peque\u00f1o pero leal seguimiento entre los propietarios de autom\u00f3viles como Sciaraffia, quien toca la bocina y saluda a otros conductores de Quantum cuando se ven en la calle de Cochabamba.<\/p>\n
Ximena P\u00e9rez adora la suya. Compr\u00f3 el auto durante la pandemia, preocupada por tomar autobuses abarrotados. P\u00e9rez dijo que nunca sinti\u00f3 que el auto careciera de espacio, excepto una vez cuando fue a acampar. Luch\u00f3 por empacar su tienda de campa\u00f1a, una llanta de repuesto y su perro en la parte trasera del Quantum. Afortunadamente, su perro es un chihuahua.<\/p>\n
\u201cEst\u00e1 hecho para el auto\u201d, dijo.<\/p>\n
Inicialmente, la compa\u00f1\u00eda no pod\u00eda registrar sus autos en Bolivia porque las leyes locales requer\u00edan que todos los veh\u00edculos tuvieran un documento de importaci\u00f3n, papeleo est\u00e1ndar en un pa\u00eds donde nadie hab\u00eda fabricado un autom\u00f3vil antes. Las compa\u00f1\u00edas de seguros desconfiaban de proporcionar cobertura. Los bancos no estaban seguros de c\u00f3mo estructurar los pr\u00e9stamos para autom\u00f3viles.<\/p>\n
Quantum cerr\u00f3 la tienda durante unas semanas justo despu\u00e9s de abrir en 2019 cuando violentas protestas pol\u00edticas paralizaron Bolivia. Luego lleg\u00f3 la pandemia, que puso patas arriba las cadenas de suministro mundiales y encarec\u00eda la importaci\u00f3n de piezas chinas. Hoy en d\u00eda, la escasez de d\u00f3lares en Bolivia ha dificultado el pago de las importaciones.<\/p>\n
A pesar de los enormes recursos de litio de Bolivia, el pa\u00eds apenas produce ninguno de los suyos debido al estricto control estatal que ha obstaculizado las inversiones privadas. Como resultado, las bater\u00edas de Quantum utilizan litio de China.<\/p>\n
Jos\u00e9 Carlos M\u00e1rquez, un ingeniero que es el otro fundador de Quantum, tuvo la idea del veh\u00edculo el\u00e9ctrico en 2015 mientras constru\u00eda una carretilla el\u00e9ctrica para mineros. Est\u00e1 convencido de que la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos requerir\u00e1 reducir el tama\u00f1o de los autom\u00f3viles para evitar el desperdicio de energ\u00eda.<\/p>\n
Edgar Roman compr\u00f3 su Quantum en 2020. Lo usa para su trabajo, que requiere que visite las oficinas gubernamentales para completar el papeleo necesario para importar equipos de construcci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cMe gusta\u201d, dijo Roman. Relat\u00f3 c\u00f3mo los transe\u00fantes gritan para preguntar cu\u00e1nto dura la bater\u00eda y si pueden ir a dar un paseo.<\/p>\n
El Quantum, dijo Roman, tiende a comenzar con un tir\u00f3n en lugar de acelerar gradualmente y ofrece un viaje m\u00e1s accidentado que su otro auto, un Nissan. El coche boliviano no tiene calefacci\u00f3n, por lo que hace fr\u00edo en el invierno. Roman dijo que tambi\u00e9n es inc\u00f3modo tratar de hablar con su esposa mientras ella est\u00e1 sentada detr\u00e1s de \u00e9l.<\/p>\n
\u201cTienes que hacer esto\u201d, dijo, mostrando c\u00f3mo volv\u00eda la cabeza hacia atr\u00e1s para hablar con su esposa, como un taxista. \u201cElla dec\u00eda: ‘\u00bfQu\u00e9?’ \u201d<\/p>\n
Una vez, la bater\u00eda casi se qued\u00f3 sin pila. Lleg\u00f3 a casa conduciendo a la velocidad de un corredor. Otros veh\u00edculos tocaron la bocina para que se hiciera a un lado. Su madre se sent\u00f3 en el asiento trasero.<\/p>\n
\u201cElla dec\u00eda: ‘Puedes hacerlo Quantum, puedes hacerlo’.\u201d<\/p>\n