Durante una \u00e9poca hubo intentos por mejorar la capacidad de aquellas primitivas bater\u00edas qu\u00edmicas para guardar y administrar energ\u00eda el\u00e9ctrica. Incluso se propuso la idea de crear una red de intercambio de bater\u00edas en las que un automovilista pudiera canjear su pila agotada por una previamente cargada, para continuar su camino.<\/p>\n
![\"Este](\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/645c0dbbe1c13787dd8e30bb\/master\/w_1600%2Cc_limit\/Jamais_contente.jpg\")
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El \u201cJamais Contente\u201d fue un auto el\u00e9ctrico que alcanz\u00f3 la velocidad de 100 kil\u00f3metros por hora en 1899.\u00a0<\/span>CR\u00c9DITO WIKIMEDIA COMMONS.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Con una industria automotriz volcada casi exclusivamente hacia la tecnolog\u00eda de los motores dependientes de los combustibles f\u00f3siles, el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico cay\u00f3 en el olvido\u2026 hasta que ciertas innovaciones tecnol\u00f3gicas clave ayudaron a revivirlo.<\/p>\n Para la d\u00e9cada de los noventa, los avances en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas impulsada por la explosi\u00f3n del Walkman y otros productos port\u00e1tiles similares, inspir\u00f3 a algunos ingenieros preocupados por los da\u00f1os al medio ambiente a retomar el desarrollo de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos como una alternativa m\u00e1s limpia y f\u00e1cil de mantener.<\/p>\n Durante a\u00f1os, las pocas compa\u00f1\u00edas automotrices que se atrev\u00edan a desarrollar y lanzar autos el\u00e9ctricos, dependieron de las bater\u00edas de n\u00edquel-metalhidruro para impulsarlos, pero su alto costo de producci\u00f3n, enorme tama\u00f1o y peso, y la dificultad para mantener su capacidad de carga hicieron que muchos dudaran de la capacidad de una pila como estas para mover un veh\u00edculo a trav\u00e9s de largas distancias.<\/p>\n Adem\u00e1s de este tipo de pilas, se usaron otras tecnolog\u00edas en un intento por reemplazar la combusti\u00f3n interna, como las viejas pero confiables bater\u00edas de \u00e1cido de plomo, las de pol\u00edmero de litio y las de n\u00edquel-cadmio, pero realmente ninguna de estas soluciones ayud\u00f3 a impulsar la industria del auto el\u00e9ctrico como lo hicieron los posteriores avances en un nuevo tipo de bater\u00eda: las de iones de litio.<\/p>\n Una foto de la camioneta el\u00e9ctrica de 1993 Chrysler TEVan.\u00a0<\/span>CR\u00c9DITO CHRYSLER<\/span><\/p>\n Con el avance de la tecnolog\u00eda, las bater\u00edas de iones de litio o de litio ionizado, como las que popularizaron los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos fabricados por\u00a0la compa\u00f1\u00eda Tesla, se convirtieron en la opci\u00f3n preferida para el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico inteligente. Estas bater\u00edas ofrecen una mayor densidad energ\u00e9tica, tienen menor peso y mayor eficiencia en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas antes mencionadas. Su funcionamiento se basa en el movimiento de iones de litio entre un \u00e1nodo y un c\u00e1todo durante la carga y descarga.<\/p>\n Entender el funcionamiento de las bater\u00edas de iones de litio es fundamental para ponderar su importanci. Durante la carga, los iones de litio se mueven desde el c\u00e1todo hacia el \u00e1nodo, donde se almacenan en una estructura de carbono. Durante la descarga, los iones de litio regresan al c\u00e1todo, liberando energ\u00eda el\u00e9ctrica que alimenta el motor del veh\u00edculo. Este proceso reversible permite que las bater\u00edas de iones de litio se recarguen y descarguen repetidamente.<\/p>\n A medida que la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas avanza, se han logrado importantes mejoras en la eficiencia y autonom\u00eda del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. Estas innovaciones incluyen:<\/p>\n Mayor densidad energ\u00e9tica:<\/strong>\u00a0Los fabricantes han logrado aumentar la capacidad de almacenamiento de energ\u00eda de las bater\u00edas de iones de litio, permitiendo que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcancen una mayor autonom\u00eda en largas distancias.<\/p>\n Gesti\u00f3n t\u00e9rmica avanzada:<\/strong>\u00a0Las bater\u00edas actuales est\u00e1n equipadas con sistemas de gesti\u00f3n t\u00e9rmica avanzados. Estos sistemas regulan la temperatura de las bater\u00edas para evitar el sobrecalentamiento y optimizar su rendimiento. La temperatura adecuada es crucial, ya que afecta tanto la eficiencia como la vida \u00fatil de las bater\u00edas.<\/p>\n Se proyecta que las bater\u00edas mejorar\u00e1n en t\u00e9rminos de densidad energ\u00e9tica, autonom\u00eda y tiempos de carga. Adem\u00e1s, se siguen explorando soluciones para abordar la eliminaci\u00f3n de los materiales t\u00f3xicos presentes en las bater\u00edas actuales, buscando un enfoque m\u00e1s sostenible.<\/p>\n Un ejemplo de este fen\u00f3meno es la investigaci\u00f3n en bater\u00edas de estado s\u00f3lido, que podr\u00edan reemplazar las bater\u00edas de iones de litio convencionales. Estas bater\u00edas ofrecen una mayor densidad energ\u00e9tica, mayor seguridad y tiempos de carga m\u00e1s r\u00e1pidos. Si bien a\u00fan se encuentran en las etapas iniciales de desarrollo, se espera que puedan estar disponibles comercialmente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\nC\u00f3mo funcionan las bater\u00edas de iones de litio de los autos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
![\"Una](\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/645c0dbca566376ee967bb81\/master\/w_1600%2Cc_limit\/remembering-the-chrysler-tevan-the-all-electric-minivan-you-didn-t-know-existed_5-2976716296.jpg\")
<\/p>\nCaracter\u00edsticas de las bater\u00edas de los autos el\u00e9ctricos actuales<\/h2>\n
El futuro de las bater\u00edas de los autos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
![\"Foto](\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/645c0e0988218b01bf4a19ea\/master\/w_1600%2Cc_limit\/2017_Tesla_Model_X_100D_Front.jpg\")
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