Los tres pa\u00edses que conforman el Bloque Comercial de Am\u00e9rica del Norte, constituyen una zona econ\u00f3mica importante, que es considerada como el tercer mercado m\u00e1s importante a nivel mundial, hablando del sector automotriz.<\/p>\n
El Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte, com\u00fanmente conocido como NAFTA, ahora es el Tratado M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, llamado T-MEC. Pero as\u00ed como cambi\u00f3 de nombre, tambi\u00e9n sus reglas se modificaron. Los tres pa\u00edses que conforman el Bloque Comercial de Am\u00e9rica del Norte, constituyen una zona econ\u00f3mica importante, que es considerada como el tercer mercado m\u00e1s importante a nivel mundial, hablando del sector automotriz.<\/p>\n
La Industria Nacional de Autopartes (INA), participa de manera formal y activa en \u0093El Cuarto de Junto\u0094, un grupo de personas que representa la agenda de M\u00e9xico en la renegociaci\u00f3n del TLCAN, e incluye al sector automotriz. La participaci\u00f3n de la asociaci\u00f3n, ha sido pieza clave para fortalecer el sector, en los acuerdos alcanzados respecto a las nuevas reglas de origen.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n publicada por la INA, a continuaci\u00f3n te presentaremos los cambios en las reglas de origen del sector automotriz:<\/p>\n
El TLCAN 1.0 (actual) solo existe una regla de origen para los Veh\u00edculos Ligeros, Veh\u00edculo Pesados y una para Autopartes. Que indica que el Valor del Contenido Regional (VCR) requerido debe ser del 62.5%, 60% y un promedio del 60%, respectivamente. Es decir, en el caso de Veh\u00edculos Ligeros y Pick Ups deber\u00eda contener al menos 62.5% de VCR considerando la producci\u00f3n de cualquiera de los tres pa\u00edses que pertenecen al bloque NAFTA.<\/p>\n
Ahora el T-MEC o TLCAN 2.0 se ha modificado esta regla y se han sumado reglas adicionales para los Veh\u00edculos Ligeros y Pick Ups:<\/p>\n
1\u00aa Regla. El VCR o Valor de Contenido Regional bajo la f\u00f3rmula de Costo Neto pasar\u00e1 del 62.5% al 75%. Este cambio se har\u00e1 de forma gradual, estableciendo el 66% al entrar en vigor y aumentando este \u00edndice gradualmente por los siguientes 3 a\u00f1os hasta llegar al 75%.<\/p>\n
2\u00aa Regla. Establece que el 70% de las compras corporativas de acero y el 70% de las compras de aluminio de las plantas armadoras, mejor conocidas como OEM\u00b4s deben ser originarios de cualquiera de los pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n
3\u00aa Regla. Es sobre el \u00cdndice Salarial mismo que menciona que el 40% de un Veh\u00edculo Ligero y 45% de una Pick Up debe ser fabricado en Canad\u00e1 o Estados Unidos por una mano de obra pagada igual o superior a 16 d\u00f3lares la hora y se puede componer de la siguiente forma:
\n-25% y 30% respectivamente debe de ser de materiales m\u00e1s Mano de Obra (en un salario base) as\u00ed como su Transportaci\u00f3n (ll\u00e1mese Costo de Manufactura).
\nImportante: Dentro de los materiales las OEM\u00b4s podr\u00e1n sumar las importaciones de materiales y materia prima que sus proveedores mexicanos hagan de Estados Unidos y Canad\u00e1.
\n-10% podr\u00e1 ser considerado de gastos de I+D y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n, esto podr\u00e1 ser el gasto de Recursos Humanos y Software (Se excluye el gasto de hardware).
\n-5% se otorgar\u00e1 en el caso de que la OEM, tenga fabricaci\u00f3n de 100, 000 motores o fabriquen 100, 000 transmisiones \u00f3 25 mil bater\u00edas de litio, producidos en EU o Canad\u00e1.
\n-Pa\u00edses donde la mano de obra es pagada a 16 d\u00f3lares la hora. Esta regla comienza con 30% al entrar en vigor e incrementar\u00e1 gradualmente, hasta llegar al 45% en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n
4\u00aa Regla. Veh\u00edculos Ligeros y Picks Ups, deben contener 7 \u0093Core Parts\u0094 incluyendo sus principales partes llamadas \u0093Keyparts\u0094. Estas 7 Core Parts y Key Parts, deben ser manufacturadas en cualquiera de los tres pa\u00edses del bloque.<\/p>\n
La mec\u00e1nica de las 4 reglas anteriores aplica de igual manera para Veh\u00edculos Pesados, pero con los siguientes cambios:
\n-De 60% de VCR Costo Neto pasan a 70% en un periodo de 7 a\u00f1os.
\n-De 60% de VCR Costo Neto pasan de 70% en un periodo de 7 a\u00f1os.
\n-El \u00edndice Salarial indica que el 45% del Valor del Veh\u00edculo tiene que ser fabricado en una zona donde se pague la mano de obra igual o superior a los 16 d\u00f3lares la hora. Con los mismos t\u00e9rminos que las Pick Ups.
\n-Y el 70% del total de sus compras de acero y del 70% de aluminio, tendr\u00e1 que ser de la regi\u00f3n.
\nNota importante: Los Autobuses, Tractores Agr\u00edcolas, Maquinaria Pesada y Veh\u00edculos Especiales Pesados, quedan con las reglas actuales, sin renovarse.<\/p>\n
Para el sector de Autopartes, se han creado 3 categor\u00edas:<\/p>\n
1. ‘Core Part’ y sus ‘Key Parts’. Ejes, Chasis-carrocer\u00edas, Motores, Sistemas de Direcci\u00f3n, Sistemas de Suspensi\u00f3n, Transmisiones y Bater\u00edas de Litio. Actualmente las Core Parts cumplen un 60% de VCR Costo Neto. Con la entrada en vigor del T-MEC, esta proporci\u00f3n tendr\u00e1 un incremento anual, comenzando con un 66% en su primer a\u00f1o, subiendo a 69% y 72%, hasta llegar al 75% en el \u00faltimo a\u00f1o.
\n2. ‘Partes principales’. Es igual a la categor\u00eda uno, con la diferencia de tope a 70% VCR de Costo Neto. A la entrada en Vigor 62.5%, a\u00f1o siguiente 65%, siguiente a\u00f1o 67.5% y se termina en 70% al siguiente a\u00f1o. Algunas de estas autopartes son Frenos, Bolsas de Aire, Cinturones de Seguridad, etc.
\n3. ‘Partes Complementarias’. Con algunos cambios. La contribuci\u00f3n de la categor\u00eda al VCR alcanza un 65% m\u00e1ximo en su Costo Neto. 62.5% a la entrada en vigor, 63% siguiente a\u00f1o, 64% al a\u00f1o siguiente y termina con un 65% al a\u00f1o siguiente. En esta \u00faltima categor\u00eda podemos encontrar autopartes que incluyen: audio y pantallas, luces, electr\u00f3nica y el\u00e9ctrico, panel de control, entre otras.<\/p>\n
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