Cuando cumpli\u00f3 60 a\u00f1os en M\u00e9xico, en 2021, Nissan hizo un evento en Aguascalientes en el que tuvimos la oportunidad de conducir varios autos de su portafolio, incluyendo la estrella mayor, el GT-R. Lo hicimos en la pista de prueba de la planta AGS 1, con dos grandes rectas y dos curvas peraltadas de 180 grados de giro (giro, no inclinaci\u00f3n). Pero para m\u00ed, la verdadera estrella del d\u00eda la manej\u00e9 en una plancha de concreto justo al lado de la pista, donde pusieron conos para hacer un trazado que nos permit\u00eda sentir las capacidades del auto que todos conocen: el March. \u00bfSorprendidos? Yo tambi\u00e9n lo estuve. Pero hoy, mirando la gama de la marca nipona en el pa\u00eds, lo estoy a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n
El March lleg\u00f3 a M\u00e9xico en 2011 y desde entonces me gust\u00f3 tanto su manejo, que la prueba que escrib\u00ed para EL INFORMADOR se titulaba: Dignidad popular. En ese momento al March a\u00fan le faltaba frenos ABS y bolsas de aire, que llegar\u00edan en el sed\u00e1n de la misma plataforma (llamada \u201cV\u201d): el Versa, hoy conocido como V-Drive. En 2021, el March volvi\u00f3 a conducirse tan bien como en su lanzamiento, pero adem\u00e1s ya contaba con ABS y dos bolsas de aire algo que, para 2022, mejoraron considerable y sorpresivamente a seis bolsas de aire y control electr\u00f3nico de estabilidad, el ESP. Hoy, todos los autos de Nissan cuentan con ese equipo y otros, como X-Trail y Pathfinder, llegan a ofrecer nada menos que 14 sistemas de ayuda electr\u00f3nica a la conducci\u00f3n, lo que la marca llama Nissan Intelligent Mobility.<\/p>\n
Si la evoluci\u00f3n de Nissan se limitara a la seguridad, ya ser\u00eda algo suficiente para agradecer y aplaudir, pero en mi opini\u00f3n no es s\u00ed. La marca est\u00e1 trazando un camino hacia el futuro con inteligencia y entendiendo que el consumidor de autom\u00f3viles no se mueve s\u00f3lo por motivos racionales, de hecho, es la emoci\u00f3n el principal factor para muchos de nosotros. El primer de ellos es el dise\u00f1o. Y en este aspecto, solo el V-Drive es parte de ese pasado reciente, mucho m\u00e1s racional que otra cosa.<\/p>\n
Sentirlo en la piel<\/strong><\/p>\n Pero la forma de autos como el nuevo Altima, Pathfinder, X-Trail, me pone de buenas cuando los veo. Ni qu\u00e9 decir de la Frontier Pro 4X, que se me antoja cuando la miro pasar. Bueno, si llegamos al nuevo Z, entonces s\u00ed es ese lugar donde ese agradable escalofr\u00edo me recuerda porqu\u00e9 me gustan los autos. Manejarlo entonces, sentir los 400 caballos puestos en las ruedas traseras, como Dios manda, adem\u00e1s, con la posibilidad de controlarlo con una caja manual, es entender que el futuro no tiene porqu\u00e9 ser aburrido.<\/p>\n Futuro en la industria automotriz no se hace hoy sin pensar en autos el\u00e9ctricos, y para Nissan eso es algo que existe desde hace mucho, con el Leaf. Probablemente en alg\u00fan momento tambi\u00e9n tengamos aqu\u00ed el tambi\u00e9n 100% el\u00e9ctrico Arya. Esa experiencia tan larga en la producci\u00f3n y venta de autos el\u00e9ctricos hizo que la marca comprendiera mejor que otras que el cambio hacia autos que solo usan bater\u00edas y electricidad para moverse no est\u00e1 aqu\u00ed para todos, al menos no todav\u00eda. Y Nissan encontr\u00f3 la alternativa con e-POWER, la tecnolog\u00eda que hace que sea un motor el\u00e9ctrico el que mueva los veh\u00edculos, pero que no dependa de una estructura de cargadores que a\u00fan est\u00e1 lejos de ser suficiente, principalmente en mercados endesarrollo como el nuestro. Con un e-POWER es un generador el encargado de cargar las bater\u00edas. Homologados como el\u00e9ctricos, Kicks y X-Trail e-POWER ofrecen las ventajas de circular diario, no pagar tenencia, tener mayor margen de deducci\u00f3n fiscal y no verificar en ocho a\u00f1os. Pero incluso dentro de un producto que encuentra su mayor fortaleza en la raz\u00f3n, el lado emocional se muestra cuando disfrutamos la aceleraci\u00f3n con su torque inmediato y su mayor capacidad en las curvas, gracias a un centro de gravedad m\u00e1s cercano al suelo, debido obviamente a las bater\u00edas ubicadas debajo de los asientos delanteros.<\/p>\n En general, cuando una marca es l\u00edder de ventas en un determinado mercado, esto se debe a que tiene muchos veh\u00edculos de bajo costo, que es donde est\u00e1 el volumen. Pero con esta nueva Nissan no es as\u00ed. Miren lo que hoy est\u00e1 en cada uno de los 230 distribuidores de la marca en el pa\u00eds y ver\u00e1n que el liderazgo es consecuencia de la fiabilidad conquistada durante a\u00f1os, sumada a seguridad, dise\u00f1o y tecnolog\u00eda.<\/p>\n