La seguridad vial es una prioridad para la industria automotriz, por ello es importante que sigamos colaborando para generar mejores mecanismos y pol\u00edticas p\u00fablicas integrales.<\/p>\n
El pasado 5 de junio celebramos el D\u00eda mundial de la Seguridad Vial, efem\u00e9ride que como cada a\u00f1o me complace dar una mirada hacia atr\u00e1s y ver el largo camino que el sector automotriz ha recorrido, pero tambi\u00e9n concientizarnos acerca de aquellos desaf\u00edos que seguimos enfrentando en M\u00e9xico actualmente.<\/p>\n
Vale la pena reconocer cu\u00e1les han sido los avances en la adaptaci\u00f3n de la seguridad vial, como un concepto que se ha ido construyendo para permear desde la producci\u00f3n de veh\u00edculos, hasta el tr\u00e1nsito seguro y la portabilidad de dichas unidades. Por ello, me gustar\u00eda abordar la relevancia de este tema, desde el entendimiento de la reducci\u00f3n de riesgos, con el prop\u00f3sito de salvaguardar la integridad de las personas.<\/p>\n
Uno de los primeros avances que destaco, es la evidente reducci\u00f3n de fatalidades vehiculares durante la \u00faltima d\u00e9cada. De acuerdo con datos del INEGI, dentro del periodo del 2010 al 2021 se ha logrado reducir el n\u00famero de accidentes en un 38%.<\/p>\n
Este resultado es una muestra tangible de las acciones que se han llevado a cabo desde la esfera p\u00fablica, como la implementaci\u00f3n de la NOM-194 que desde 2016 hasta la fecha, ha incrementado los requisitos m\u00ednimos de dispositivos de seguridad que deben instalarse en los veh\u00edculos, como el recordatorio de uso de cintur\u00f3n de seguridad y las pruebas de impacto frontal y lateral. Si bien, aunque es bien sabido que el mayor porcentaje de los accidentes viales son provocados por el factor humano, con estas medidas se ha logrado esta reducci\u00f3n considerable en la mortalidad y vulnerabilidad de los usuarios ante eventos que no pudieron prevenirse.<\/p>\n
En este sentido, vale la pena mencionar que la nueva norma NOM-194 SE-2021 establece requerimientos que ser\u00e1n exigidos de forma gradual a los veh\u00edculos que sean modelos 2025, a partir del primer d\u00eda del 2024. Aunque, tambi\u00e9n ya se ha previsto que los veh\u00edculos para 2026 requerir\u00e1n de funciones m\u00e1s espec\u00edficas como: monitoreo de llantas, sistema de direcci\u00f3n en prueba de impacto, sistema de puertas y luz alta de freno.<\/p>\n
Otra caracter\u00edstica por la cual tambi\u00e9n me encuentro optimista, es la protecci\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y protecci\u00f3n para veh\u00edculos de gas que prev\u00e9 implementar la norma, pues nos habla de que cada vez m\u00e1s nos visualizamos dentro de un escenario en donde para entonces, estemos logrando adoptar el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con una infraestructura adecuada.<\/p>\n
Como mencion\u00e9, es indispensable ver la seguridad vial como un concepto que prevea salvaguardar la integridad de los usuarios a todos los niveles. Pues aunque se dise\u00f1e el veh\u00edculo m\u00e1s seguro, si no se tiene una cultura vial que evite que las personas sigan conduciendo bajo efectos del alcohol o sustancias u otros factores de riesgo, como conducir a exceso de velocidad, las mejoras tecnol\u00f3gicas en los dispositivos de los veh\u00edculos no ser\u00e1n suficientes si no se atiende en conjunto el fortalecimiento de la cultura vial de todo el ecosistema de movilidad.<\/p>\n
Por otro lado, otro gran desaf\u00edo que estamos viendo en materia de seguridad vial, es al que se est\u00e1n enfrentando tanto los usuarios de transporte pesado como particulares en los caminos. Hemos visto un incremento de los delitos por robos en carreteras que conectan rutas comerciales importantes dentro de la Rep\u00fablica, causando grandes p\u00e9rdidas econ\u00f3micas y principalmente vulnerando la seguridad e integridad de los conductores.<\/p>\n
El robo de un veh\u00edculo puede representar para un mexicano la p\u00e9rdida irrecuperable de su patrimonio, dentro de un panorama en el que la oferta es elevada y la demanda ha decrecido por la falta de autopartes esenciales en el ensamble de algunos modelos. Adem\u00e1s, el robo de madrinas tambi\u00e9n representa p\u00e9rdidas para el sector no s\u00f3lo en lo econ\u00f3mico, sino que puede dejarnos impactos a largo plazo como la p\u00e9rdida de competitividad internacional de M\u00e9xico y la pausa forzada de inversiones extranjeras.<\/p>\n
Esto \u00faltimo, es algo de lo que no podemos darnos el lujo luego de los esfuerzos trabajados durante d\u00e9cadas para posicionarnos como una potencia manufacturera capaz de liderar una regi\u00f3n en la producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n
La seguridad vial es una prioridad para la industria automotriz, por ello es importante que sigamos colaborando para generar mejores mecanismos y pol\u00edticas p\u00fablicas integrales para lograr permear ambos ejes de una seguridad vial eficaz y vigente<\/p>\n
Por ello, invito a nuestros aliados de la industria y dem\u00e1s actores interesados a reflexionar acerca de la seguridad vial como un propulsor del desarrollo del sector automotriz como lo conocemos hoy, y que su eficiencia y diversidad es necesaria para seguir aportando en el crecimiento de M\u00e9xico.<\/p>\n