{"id":5038,"date":"2023-07-15T00:36:14","date_gmt":"2023-07-15T05:36:14","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=5038"},"modified":"2023-07-15T00:36:14","modified_gmt":"2023-07-15T05:36:14","slug":"una-mirada-al-futuro-a-traves-de-la-innovacion-el-desafio-de-los-automoviles-del-manana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/07\/15\/una-mirada-al-futuro-a-traves-de-la-innovacion-el-desafio-de-los-automoviles-del-manana\/","title":{"rendered":"Una mirada al futuro a trav\u00e9s de la innovaci\u00f3n: el desaf\u00edo de los autom\u00f3viles del ma\u00f1ana"},"content":{"rendered":"<p>Capgemini y 5Tonic a\u00fanan esfuerzos con un objetivo en com\u00fan: asegurar la fiabilidad de los autom\u00f3viles conectados y aut\u00f3nomos. As\u00ed, a trav\u00e9s de REMOTIS, detallan c\u00f3mo abordar este \u201cgran reto\u201d mediante las soluciones SADE y FISHY.<\/p>\n<p>En el coraz\u00f3n del Instituto de Investigaci\u00f3n IMDEA, Capgemini y 5Tonic invitan a echar un vistazo al futuro de la automoci\u00f3n. Ambas organizaciones han aunado esfuerzos con un objetivo en com\u00fan:\u00a0<strong>asegurar la fiabilidad de los autom\u00f3viles conectados y aut\u00f3nomos del ma\u00f1ana<\/strong>. En un encuentro que da alas al concepto\u00a0<em>Software Defined Vehicle<\/em>, donde los microprocesadores toman el control de los autom\u00f3viles, demuestran\u00a0<strong>como la tecnolog\u00eda 5G, el\u00a0<em>edge computing<\/em>\u00a0o el Internet de las Cosas (IoT) hacen posible trasladar la inteligencia del veh\u00edculo de la teor\u00eda a la pr\u00e1ctica<\/strong>. As\u00ed es como ambas organizaciones aspiran a superar los retos en el horizonte.<\/p>\n<h2><strong>Panor\u00e1mica actual<\/strong><\/h2>\n<p>Un veh\u00edculo actual incorpora un\u00a0<em>hardware<\/em>\u00a0y un\u00a0<em>software<\/em>\u00a0cada vez m\u00e1s complejo; de hecho, en cifras, puede portar entre 50 y 100 centralitas. Estas se conectan a m\u00faltiples sensores para percibir el entorno y controlar el funcionamiento del veh\u00edculo, desde el rendimiento del motor hasta los limpiaparabrisas. De esta manera\u00a0<strong>el\u00a0<em>software<\/em>\u00a0ha pasado a tomar el control de la automoci\u00f3n, haciendo brotar conceptos como\u00a0<em>Software Defined Vehicle<\/em>\u00a0o\u00a0<em>Vehicle as a Software<\/em><\/strong>. En este escenario, sin embargo, cabe destacar que\u00a0<strong>el alto coste de las centralitas y del\u00a0<em>software<\/em>\u00a0de control, unido a la inestabilidad del mercado de los semiconductores, hacen del\u00a0<em>hardware<\/em>\u00a0y del\u00a0<em>software<\/em>\u00a0embebido un componente cr\u00edtico<\/strong>, aumentando los precios de salida al mercado de los veh\u00edculos y retrasando su entrega al consumidor.<\/p>\n<p>Dado el alto impacto del\u00a0<em>software<\/em>\u00a0en los autom\u00f3viles modernos,\u00a0<strong>el reto de la seguridad cobra un protagonismo indiscutible a la hora de garantizar el bienestar de los ocupantes<\/strong>. Para ello es necesario\u00a0<strong>garantizar la seguridad y fiabilidad de los dispositivos del\u00a0<em>software<\/em>\u00a0embarcado a lo largo de toda la cadena de valor<\/strong>, desde la f\u00e1brica hasta las carreteras. Surge as\u00ed el concepto\u00a0<strong><em>Over-the-Air Update<\/em><\/strong>, permitiendo a los fabricantes y proveedores actualizar el\u00a0<em>software<\/em>\u00a0a bordo de forma inal\u00e1mbrica.<\/p>\n<p>En este escenario, el rol del 5G y el\u00a0<em>edge computing<\/em>\u00a0coge peso. Y es que\u00a0<strong>el gran ancho de banda y la baja latencia del 5G permiten transmitir en tiempo real la informaci\u00f3n captada por los sensores del veh\u00edculo a servidores alojados en el borde de la red<\/strong>. Como consecuencia es posible trasladar la inteligencia del veh\u00edculo a servidores externos dotados de mayor capacidad de computaci\u00f3n para que tomen decisiones m\u00e1s acertadas. Dichos servidores pueden, adem\u00e1s, consolidar la informaci\u00f3n proporcionada por varios veh\u00edculos o la propia infraestructura (V2X) para ofrecer una percepci\u00f3n aumentada m\u00e1s all\u00e1 del campo de visi\u00f3n del propio autom\u00f3vil.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.ciospain.es\/archivos\/202307\/thumbnail-remotis-fishy-capgemini-3-.jpg\" \/><\/p>\n<h2><strong>Soluciones propuestas<\/strong><\/h2>\n<p>Partiendo del contexto descrito, Capgemini y 5Tonic proponen una serie de soluciones para encarar las necesidades actuales y venideras, alcanzando una robustez y fiabilidad \u00f3ptimas. En este sentido Capgemini ha creado\u00a0<strong>REMOTIS, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y conectado con el fin de experimentar con diferentes arquitecturas que permitan distribuir la inteligencia en el segmento IoT-<em>edge<\/em>-nube<\/strong>. El veh\u00edculo puede tomar as\u00ed sus propias decisiones, optar por las propuestas de los servidores externos o combinar ambas seg\u00fan las condiciones del entorno. De esta manera logran, por un lado,\u00a0<strong>abaratar el coste de fabricaci\u00f3n del veh\u00edculo al limitar el n\u00famero y la complejidad de las ECUs<\/strong>\u00a0(ordenador central del coche) embarcadas; por otro, el de\u00a0<strong>mantenimiento al estar el\u00a0<em>software<\/em>\u00a0alojado en la red donde puede actualizarse sin necesidad de acceder al propio veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n<p>Sin embargo, aqu\u00ed no queda todo, ya que\u00a0<strong>REMOTIS se conecta a la plataforma FISHY para enviar informaci\u00f3n sobre el\u00a0<em>hardware<\/em>\u00a0y\u00a0<em>software<\/em>\u00a0de sus sensores, actuadores y centralitas<\/strong>. De esta manera FISHY puede\u00a0<strong>verificar que ambas partes est\u00e1n actualizadas y que no se han reportado incidencias que afecten a la seguridad del veh\u00edculo o sus ocupantes<\/strong>. En caso de que una incidencia llegara a afectar a un componente\u00a0<em>software<\/em>\u00a0ser\u00eda posible, adem\u00e1s, actualizarlo autom\u00e1ticamente. Logran desplegar as\u00ed pol\u00edticas de seguridad en toda la cadena de valor del Internet de las Cosas, desde los fabricantes del veh\u00edculo y los proveedores de componentes hasta el usuario final.<\/p>\n<p>En resumidas cuentas, los expertos en la materia recapitulaban asegurando que FISHY propone una plataforma integral para la gesti\u00f3n del\u00a0<em>software<\/em>\u00a0que no solo certifica y actualiza, sino que adem\u00e1s gestiona todo el proceso de manera segura, distribuida e inteligente. Mediante SADE (Securing Autonomous Driving Function\u00a0at the Edge) permiten la gesti\u00f3n integral del\u00a0<em>software<\/em>\u00a0desde el coche al\u00a0<em>edge<\/em>\u00a0en la red 5G a la nube del fabricante.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.ciospain.es\/archivos\/202307\/thumbnail-remotis-fishy-capgemini-4-.jpg\" \/><\/p>\n<h2><strong>Corredores 5G y otras aplicaciones<\/strong><\/h2>\n<p>Un veh\u00edculo dotado con una arquitectura como la propuesta por REMOTIS y FISHY circulando por un corredor podr\u00eda instalar de forma autom\u00e1tica nuevas funciones de asistencia a la conducci\u00f3n o beneficiarse de la informaci\u00f3n proporcionada por otros veh\u00edculos o la propia infraestructura. En este caso,\u00a0<strong>la interacci\u00f3n V2X se simplifica de forma natural al disponer de servidores en el borde de la red capaces de aumentar la percepci\u00f3n de cada veh\u00edculo individual<\/strong>. As\u00ed, en un corredor 5G,\u00a0<strong>el veh\u00edculo podr\u00e1 recibir alertas de retenciones, accidentes o placas de hielo cercanas, controlar la velocidad en intersecciones o cambiar las luces al aproximarse a bancos de niebla<\/strong>.<\/p>\n<p>Las arquitecturas propuestas, han asegurado,\u00a0<strong>\u201cse desplegar\u00e1n en la industria del autom\u00f3vil progresivamente, pero requieren de avances en el estado del arte y en la regulaci\u00f3n para poder llegar a nuestras carreteras\u201d<\/strong>. No obstante, los mismos conceptos pueden aplicarse hoy d\u00eda para veh\u00edculos que operan en entornos controlados como los AGVs en una factor\u00eda, drones para inspecci\u00f3n remota o excavadoras en una instalaci\u00f3n minera. Aqu\u00ed la tecnolog\u00eda actual \u201cya permite aplicar conceptos como\u00a0<em>Vehicle as a Software<\/em>,\u00a0<em>On-The-Air Updates<\/em>\u00a0o\u00a0<em>V2X by Design<\/em>\u201d, concluyen.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.ciospain.es\/movilidad\/una-mirada-al-futuro-a-traves-de-la-innovacion-el-desafio-de-los-automoviles-del-manana\">https:\/\/www.ciospain.es\/movilidad\/una-mirada-al-futuro-a-traves-de-la-innovacion-el-desafio-de-los-automoviles-del-manana<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Capgemini y 5Tonic a\u00fanan esfuerzos con un objetivo en com\u00fan: asegurar la fiabilidad de los autom\u00f3viles conectados y aut\u00f3nomos. As\u00ed, a trav\u00e9s de REMOTIS, detallan c\u00f3mo abordar este \u201cgran reto\u201d mediante las soluciones SADE y FISHY. 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