Las estrictas normas de Euro NCAP, encargada de revisar la seguridad de los coches en Europa, no son las mismas para LatinNCAP, que adem\u00e1s no distingue entre las versiones que se venden en distintos pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n
Las grandes diferencias entre las regulaciones de Europa y Latinoam\u00e9rica se evidencian en los resultados de pruebas m\u00e1s recientes. Ahora que la seguridad es m\u00e1s valorada que nunca,\u00a0los contrastes entre los coches destinados a diferentes mercados son cada vez m\u00e1s notorios<\/strong>\u00a0y, aunque en toda Latinoam\u00e9rica se trata de mejorar este aspecto en los coches, todav\u00eda falta.<\/p>\n Euro NCAP se cataloga a s\u00ed misma como una de las principales promotoras de la seguridad en veh\u00edculos con su programa de calificaciones, que evoluciona con el mercado y las regulaciones para fomentar la compra de autos cada vez m\u00e1s seguros.<\/p>\n Ahora, en 2023, el protocolo de pruebas de seguridad se actualiz\u00f3 para incluir nuevos sistemas de detecci\u00f3n de presencia de ni\u00f1os, motociclistas y \u201cusuarios vulnerables en los caminos\u201d, por lo que\u00a0conseguir la calificaci\u00f3n m\u00e1xima de 5 estrellas es cada vez m\u00e1s complicado para los fabricantes y, para sorpresa de muchos, son coches chinos, de la marca NIO, los primeros en conseguirla con esta actualizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n De este lado del planeta, pareciera que apenas exigimos veh\u00edculos que ofrezcan protecci\u00f3n adecuada para los ocupantes y, por ello, la Latin NCAP, funge como el encargado de velar por la seguridad, aunque lo tiene que hacer aglomerando a todos los mercados como si fuera uno solo.<\/p>\n\n