{"id":5143,"date":"2023-07-18T23:25:06","date_gmt":"2023-07-19T04:25:06","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=5143"},"modified":"2023-07-18T23:25:06","modified_gmt":"2023-07-19T04:25:06","slug":"en-el-futuro-habran-mas-centros-de-distribucion-de-empresas-de-logistica-automatizados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/07\/18\/en-el-futuro-habran-mas-centros-de-distribucion-de-empresas-de-logistica-automatizados\/","title":{"rendered":"En el futuro habr\u00e1n m\u00e1s centros de distribuci\u00f3n de empresas de log\u00edstica automatizados"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan publica el portal Foodretail\u00a0en el futuro habr\u00e1n m\u00e1s centros de distribuci\u00f3n de empresas de log\u00edstica automatizados. El comercio electr\u00f3nico ha crecido exponencialmente en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Aunque ha proporcionado una gran comodidad y conveniencia a los consumidores, debido a su eficaz manejo, la realidad es que tambi\u00e9n ha generado grandes desaf\u00edos en los sistemas log\u00edsticos, un factor cr\u00edtico, sobre todo en las entregas finales en las ciudades; el tr\u00e1fico, las cada vez m\u00e1s estrictas leyes y medidas ambientales, los altos costos y la eficiencia log\u00edstica tienen un gran impacto en las empresas. Este fen\u00f3meno competitivo es \u201cla \u00faltima milla\u201d.<\/p>\n

nivel medioambiental se estima que para 2030 haya una subida del 36% de veh\u00edculos de reparto, un aumento considerable de las emisiones hasta de 6 Mt, que se traduce en un mill\u00f3n de toneladas de CO2 y un aumento del 21% en las retenciones de tr\u00e1fico.<\/p>\n

En el futuro habr\u00e1n m\u00e1s centros de distribuci\u00f3n de empresas de log\u00edstica automatizados<\/h2>\n

Este tramo de la entrega final es uno de los m\u00e1s costosos y complejos debido a varios factores. Si incluimos todos los costes de transporte desde la f\u00e1brica hasta el cliente, la \u00faltima milla representa del 35 al 50% del coste total.<\/p>\n

La \u00faltima milla representa un desaf\u00edo para la satisfacci\u00f3n del cliente, ya que cualquier problema en la entrega puede generar insatisfacci\u00f3n y una mala reputaci\u00f3n para la marca.<\/p>\n

En primer lugar, suele ser m\u00e1s compleja que otras partes del proceso de env\u00edo, ya que implica m\u00faltiples entregas en diferentes direcciones y horarios. El 68% de los pedidos es solicitado a casa; seguido por el 23% de las oficinas de correos; el tercero, el lugar de trabajo, con el 16%.<\/strong><\/p>\n

Los altos costes de transporte y\u00a0log\u00edstica\u00a0son la principal raz\u00f3n por la que la \u00faltima milla es tan cara, pero el tiempo de entrega del vendedor en muchos casos es decisivo en la elecci\u00f3n final de compra.<\/p>\n

El transporte puede requerir diferentes veh\u00edculos, como camiones, furgonetas, bicicletas o incluso motocicletas, dependiendo de la zona de entrega, y los costes de combustible, mantenimiento de veh\u00edculos y seguros tambi\u00e9n son elevados.<\/strong><\/p>\n

La gesti\u00f3n de inventario en la \u00faltima milla puede ser complicada debido a la necesidad de una planificaci\u00f3n cuidadosa, para garantizar que los productos lleguen al destino final en el momento adecuado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los productos pueden requerir diferentes formas de embalaje y etiquetado para asegurar que lleguen en buen estado y en el tiempo previsto. La \u00faltima milla representa un desaf\u00edo para la satisfacci\u00f3n del cliente, ya que cualquier problema en la entrega puede generar insatisfacci\u00f3n y una mala reputaci\u00f3n para la marca.<\/p>\n

An\u00e1lisis de costes en cifras aproximadas<\/h2>\n

El 50,4% est\u00e1 destinado solamente al transporte, el 21,8% a los costes de inventario, el 9,5% a la mano de obra, el 7,8% a la atenci\u00f3n al cliente, el 4,3% a los alquileres, el 2,7% a la administraci\u00f3n, el 2,2% a los suministros y, finalmente, el 1,2% a otros costes.<\/p>\n

Para superar estos desaf\u00edos, es fundamental que las empresas inviertan en tecnolog\u00eda. Transporte, inventario y mano de obra representan el 82%. Ah\u00ed est\u00e1 el meollo.<\/p>\n

Es curioso que el m\u00e9todo m\u00e1s com\u00fan de entrega en la \u00faltima milla es el uso de una flota interna en el 42% de los casos, el segundo es la utilizaci\u00f3n de un proveedor externo que no sea paqueter\u00eda\/correo, con el 33%, por lo que las grandes empresas quedan relegadas al \u00faltimo lugar.<\/strong><\/p>\n

Esto est\u00e1 relacionado con el deseo de las empresas de mantener un mayor control, garantizar los niveles de servicio y, en \u00faltima instancia, proteger su marca.<\/p>\n

El futuro del sector<\/h2>\n

Uno de los factores clave para dar un buen servicio es la trazabilidad del pedido desde su emisi\u00f3n a su entrega. Hoy los consumidores no solo pedimos velocidad en la entrega, sino tener informaci\u00f3n constante de d\u00f3nde est\u00e1 nuestro pedido. Es por ello que grandes plataformas de ecommerce apuestan por la cercan\u00eda con el cliente a trav\u00e9s de encuestas, rese\u00f1as, etc. y el seguimiento de entrega en tiempo real.<\/p>\n

La trazabilidad completa del pedido es posiblemente el factor clave, ya que no solo influye en la satisfacci\u00f3n del cliente, sino que ayuda a la reducci\u00f3n de los costes de entrega y manipulaci\u00f3n. Con m\u00e1s datos de todo el proceso, es m\u00e1s f\u00e1cil optimizarlo.<\/p>\n

Como sabemos, la sostenibilidad es cada vez m\u00e1s importante para las compa\u00f1\u00edas y las herramientas de software de calidad pueden ayudar a reducir significativamente la huella de carbono de la empresa, al minimizar el kilometraje total que recorren los mensajeros.<\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan nos cuentan los expertos, el futuro pasa por el desarrollo de centros de distribuci\u00f3n de empresas de log\u00edstica totalmente automatizados, gestionados exclusivamente por aplicaciones aut\u00f3nomas y de autoaprendizaje; junto con m\u00e9todos de entrega alternativos con tiempos de entrega m\u00e1s cortos, como drones y droides con software de aprendizaje autom\u00e1tico; tecnolog\u00eda sin conductor; seguimiento de objetos basado en c\u00e1maras; carga automatizada y an\u00e1lisis avanzado. \u00bfCu\u00e1ndo llegar\u00e1 todo esto a nuestras ciudades?<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.america-retail.com\/supply-chain\/en-el-futuro-habran-mas-centros-de-distribucion-de-empresas-de-logistica-automatizados\/#:~:text=En%20el%20futuro%20habr%C3%A1n%20m%C3%A1s%20centros%20de%20distribuci%C3%B3n%20de%20empresas%20de%20log%C3%ADstica%20automatizados,-Noticia%20seleccionada%20por&text=Seg%C3%BAn%20publica%20el%20portal%20Foodretail,exponencialmente%20en%20los%20%C3%BAltimos%20a%C3%B1os.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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