{"id":5155,"date":"2023-07-19T00:04:52","date_gmt":"2023-07-19T05:04:52","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=5155"},"modified":"2023-07-19T00:06:31","modified_gmt":"2023-07-19T05:06:31","slug":"eu-aun-no-acata-acuerdos-del-panel-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/07\/19\/eu-aun-no-acata-acuerdos-del-panel-automotriz\/","title":{"rendered":"EU a\u00fan no acata acuerdos del panel automotriz"},"content":{"rendered":"<p>A m\u00e1s de seis meses de que se publicara el fallo del panel de soluci\u00f3n de controversias relacionado con la interpretaci\u00f3n estadounidense de los requisitos de contenido regional, Washington sigue sin implementar las medidas de conformidad, por lo que M\u00e9xico y Canad\u00e1 podr\u00edan aplicar represalias.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/__export\/1689575938530\/sites\/eleconomista\/img\/2023\/07\/17\/eu-auto_170723w.jpg_1583758068.jpg\" \/><\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">M\u00e9xico y Canad\u00e1 pueden aplicar ya represalias contra Estados Unidos como resultado de un panel de soluci\u00f3n de controversias que ganaron relacionado con las reglas de origen automotrices del tratado comercial entre estos tres pa\u00edses (T-MEC).<\/p>\n<div id=\"espacio_teads\" class=\"jsx-1020194127 adNewChild fi-aic_250\"><\/div>\n<p class=\"jsx-3954459878\">Hasta el d\u00eda de hoy, Estados Unidos no ha implementado las medidas relacionadas de conformidad con el panel.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">En 2022, los pa\u00edses de Am\u00e9rica del Norte produjeron 14.7 millones de veh\u00edculos automotores, alrededor de 10 millones en Estados Unidos, 3.5 millones en M\u00e9xico y 1.2 millones en Canad\u00e1.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">Cuando el informe final del panel se hizo p\u00fablico el 11 de enero de 2023, funcionarios canadienses y grupos empresariales mexicanos elogiaron la decisi\u00f3n, mientras que la Representaci\u00f3n Comercial de la Casa Blanca (USTR) expres\u00f3 su decepci\u00f3n, alegando que la interpretaci\u00f3n del panel podr\u00eda tener un impacto negativo en la industria automotriz de Am\u00e9rica del Norte y en los empleos estadounidenses.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">De acuerdo con un an\u00e1lisis del Congreso estadounidense, la USTR se\u00f1al\u00f3 que est\u00e1 considerando los pr\u00f3ximos pasos y planea involucrar a M\u00e9xico y Canad\u00e1 en una posible resoluci\u00f3n, incluyendo las \u201cimplicaciones de las conclusiones del panel para la inversi\u00f3n en la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">Algunos grupos empresariales estadounidenses acogieron con satisfacci\u00f3n el fallo del panel y pidieron una r\u00e1pida implementaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">Otro an\u00e1lisis, elaborado por la Comisi\u00f3n de Comercio Internacional de Estados Unidos (USITC), concluy\u00f3 que las reglas de origen del T-MEC tuvieron un impacto m\u00ednimo en las importaciones estadounidenses de veh\u00edculos en 2022.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">El modelo econ\u00f3mico de la USITC estima que las reglas de origen redujeron las importaciones estadounidenses de veh\u00edculos ligeros procedentes de M\u00e9xico y Canad\u00e1 en s\u00f3lo 4,748 veh\u00edculos en 2022, con una afectaci\u00f3n en el precio por unidad de \u00fanicamente 3 d\u00f3lares.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">Las tres naciones han declarado que siguen trabajando para llegar a una resoluci\u00f3n. Seg\u00fan las normas del T-MEC, Canad\u00e1 y M\u00e9xico podr\u00edan haber empezado a aplicar represalias (suspender ciertos beneficios a Estados Unidos) el 28 de enero de 2023, esto es 45 d\u00edas despu\u00e9s de que las partes recibieron el informe final. Pero hasta la fecha no lo han hecho.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">Las reglas de origen se refieren al criterio pactado en un tratado de libre comercio para definir cu\u00e1ndo un bien es considerado originario (por su nivel de contenido regional) para gozar de las preferencias arancelarias.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">En vigor desde 1994, el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) fue decisivo para dar forma a una industria automovil\u00edstica norteamericana altamente integrada.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">Al reemplazar al TLCAN el 1 de julio de 2020, el T-MEC estableci\u00f3 normas de origen m\u00e1s estrictas para el comercio de autom\u00f3viles libre de aranceles en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">El caso comenz\u00f3 cuando M\u00e9xico y Canad\u00e1 impugnaron la interpretaci\u00f3n estadounidense de los requisitos de contenido de Am\u00e9rica del Norte relacionados con las reglas de origen de la industria automotriz en el marco del mecanismo de soluci\u00f3n de controversias entre Estados del Cap\u00edtulo 31 del T-MEC.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">Estados Unidos argument\u00f3 a favor de un enfoque m\u00e1s estricto para calcular el contenido norteamericano, en particular en relaci\u00f3n con las piezas principales (por ejemplo, motores y transmisiones). M\u00e9xico y Canad\u00e1 abogaron por una interpretaci\u00f3n m\u00e1s flexible que ayudar\u00eda a los productores norteamericanos a cumplir con los requisitos de contenido del T-MEC.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\"><a href=\"mailto:roberto.morales@eleconomista.mx\">roberto.morales@eleconomista.mx<\/a><\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/EU-aun-no-acata-acuerdos-del-panel-automotriz-20230716-0074.html\">https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/EU-aun-no-acata-acuerdos-del-panel-automotriz-20230716-0074.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A m\u00e1s de seis meses de que se publicara el fallo del panel de soluci\u00f3n de controversias relacionado con la interpretaci\u00f3n estadounidense de los requisitos de contenido regional, Washington sigue sin implementar las medidas de conformidad, por lo que M\u00e9xico y Canad\u00e1 podr\u00edan aplicar represalias. 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