{"id":5269,"date":"2023-07-20T23:36:47","date_gmt":"2023-07-21T04:36:47","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=5269"},"modified":"2023-07-20T23:36:47","modified_gmt":"2023-07-21T04:36:47","slug":"claroscuros-del-sector-automotriz-por-alvaro-hernandez-gutierrez-julio-19-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/07\/20\/claroscuros-del-sector-automotriz-por-alvaro-hernandez-gutierrez-julio-19-2023\/","title":{"rendered":"Claroscuros del sector automotriz Por \u00c1lvaro Hern\u00e1ndez Guti\u00e9rrez -julio 19, 2023"},"content":{"rendered":"

Uno de los factores torales es el nearshoring, donde las armadoras se encuentran en la b\u00fasqueda de minimizar costos. Pero tambi\u00e9n est\u00e1n los vientos en contra, como la posibilidad de una recesi\u00f3n<\/i>\u00a0<\/strong><\/h3>\n
*Por \u00c1lvaro Hern\u00e1ndez Guti\u00e9rrez,
\nanalista de Grupo Financiero Intercam\u00a0<\/em><\/h6>\n

El sector automotriz ha sido un sector estrat\u00e9gico para la econom\u00eda mexicana.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En el 2018 alcanz\u00f3 el punto m\u00e1ximo al representar el 3.9% del PIB y el 20.8% del PIB manufacturero. Para 2022, diversos factores internos y externos provocaron una ca\u00edda en su participaci\u00f3n.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

De esta forma, coloc\u00f3 una influencia de 3.6% en el PIB y de18% del PIB manufacturero.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sin embargo, est\u00e1 aras de recuperar el terreno perdido.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Una prueba de la evoluci\u00f3n de la demanda son los inventarios en EE.UU. Anteriormente, las concesionarias manten\u00edan elevados niveles de inventarios, entregas pr\u00e1cticamente inmediatas y una baja rotaci\u00f3n.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Las tendencias de consumo apuntan a un consumidor que exige la personalizaci\u00f3n, reduciendo la necesidad de altos inventarios y aumentado la rotaci\u00f3n.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Esto ha provocado que los inventarios y d\u00edas de rotaci\u00f3n en EE.UU. cayeran durante la \u00faltima d\u00e9cada.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

A mediados de los 2010 nos encontr\u00e1bamos en niveles de 1.2 millones de unidades y por encima de 100 d\u00edas de rotaci\u00f3n. Ahora, los inventarios se encuentran en 150 mil unidades y 20 d\u00edas de rotaci\u00f3n.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Un cambio significativo, que lleg\u00f3 para modificar la industria automotriz, as\u00ed como sus necesidades de capital de trabajo.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Se encienden motores<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

Durante los \u00faltimos a\u00f1os la demanda\u00a0<\/span>per se<\/span><\/i>\u00a0en el sector se ha modificado por factores sin precedentes, como la pandemia y la consecuente disrupci\u00f3n de las cadenas de suministro, el desabastecimiento de materias primas e incluso la guerra.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\n
Te podr\u00eda interesar tambi\u00e9n<\/span>\u00a0\u00a0M\u00e9xico en Am\u00e9rica del Norte a tres a\u00f1os del T-MEC<\/span><\/div>\n<\/div>\n

En el 2023 todas estas cuestiones que hab\u00edan impactado la actividad a nivel global se han venido disipando.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En el caso de M\u00e9xico, hemos observado crecimientos exponenciales en el sector, no solamente en producci\u00f3n y exportaciones, sino adem\u00e1s en ventas locales.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Podr\u00edamos suponer que, en gran medida, esto es producto de las bajas bases de comparaci\u00f3n. Sin embargo, no hay que olvidar que la demanda sigue deprimida y que el consumo en Norteam\u00e9rica permanece s\u00f3lido.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En M\u00e9xico, las ventas internas han experimentado un crecimiento sustancial.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

En los \u00faltimos 12 meses se han sumado 1.2 millones de unidades, con crecimientos del 19.43% anual, una importante recuperaci\u00f3n desde el m\u00ednimo de febrero del 2021, de 905 mil unidades.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

A\u00fan queda bastante camino por recorrer antes de alcanzar el m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 1.637 millones de 2017.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Por su parte, la producci\u00f3n se encuentra en niveles de 3.5 millones, con un repunte de 14.51% anual, esto es, un 10% por debajo del m\u00e1ximo hist\u00f3rico, alcanzado en febrero de 2018.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Finalmente, las exportaciones suman 3 millones de unidades, si bien 11.61% de alza anual, 15% abajo frente al m\u00e1ximo hist\u00f3rico de julio del 2019.\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Reconfiguraci\u00f3n<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h5>\n

Parecer\u00eda que los \u00faltimos a\u00f1os han sido de retrocesos para el desarrollo de la industria.<\/span>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

No obstante, estas mismas fuerzas disruptivas han motivado a los productores automotrices a repensar la forma de hacer el negocio.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Uno de los factores torales en este cambio de paradigmas es el nearshoring, donde las armadoras se encuentran en b\u00fasqueda de minimizar los costos.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Para M\u00e9xico, una de las oportunidades m\u00e1s representativas es la llegada del fabricante de autos el\u00e9ctricos Tesla, con un estimado inicial de inversi\u00f3n de m\u00e1s de 5,000 millones de d\u00f3lares.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Junto con ello, la instalaci\u00f3n de los principales proveedores de Tesla podr\u00eda detonar el crecimiento en el sector automotriz y sus agregados.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

As\u00ed mismo, la llegada del nuevo participante chino BYD pretende ofrecer una alternativa m\u00e1s asequible de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE).\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Se pronostica, que el mercado de VE crezca alrededor de 15%-20% de forma anual durante esta d\u00e9cada.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Estimamos que impulso en la demanda continuar\u00e1, lo que es sustentado por una fuerte confianza del consumidor y una baja tasa de desempleo.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Sin embargo, existen diversos riesgos como una recesi\u00f3n o una marcada desaceleraci\u00f3n en Estados Unidos.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

O bien, el agotamiento del consumidor ante una sensible disminuci\u00f3n en la tasa de ahorro, y cambios estructurales como nuevas regulaciones sobre los autos de combusti\u00f3n, provocando que la infraestructura mexicana no estuviera adaptada para atender la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-0\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

*\u00c1lvaro se desempe\u00f1a como analista fundamental de Grupo Financiero Intercam donde se encarga de la cobertura de sectores como el industrial, conglomerados, petr\u00f3leo, gas natural y sector automotriz.<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/h6>\n
Es egresado de la carrera de Administraci\u00f3n Financiera por parte del Tecnol\u00f3gico de Monterrey y actualmente se encuentra cursando la maestr\u00eda en Finanzas en el EGADE Business School\u00a0<\/span><\/i>\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/h6>\n
Comprometido con la equidad de g\u00e9nero, colabora activamente en MEF (Mujeres en Finanzas) asociaci\u00f3n civil sin fines de lucro que busca reducir la brecha de g\u00e9nero en el sistema financiero.?<\/span><\/i>\u00a0<\/span><\/h6>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/revistafortuna.com.mx\/2023\/07\/19\/claroscuros-del-sector-automotriz\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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