– Gener\u00f3 un entorno de desarrollo de nuestra actividad en donde la adaptaci\u00f3n es clave para poder hacerlo.\u00a0Creamos la palabra \u201cadaptagility\u201d, que es la combinaci\u00f3n de adaptaci\u00f3n con agilidad, para r\u00e1pidamente poder estar manejando el corto plazo sin perder la visi\u00f3n de largo plazo, adapt\u00e1ndonos a todas las transformaciones que se van dando. Para eso necesit\u00e1s que el conjunto de la compa\u00f1\u00eda entienda hacia d\u00f3nde est\u00e1s yendo, qu\u00e9 es lo que est\u00e1 ocurriendo y la necesidad de ser de alguna forma proactivos y \u00e1giles ante la respuesta que se necesita en todos esos cambios. Eso en el esquema de trabajo ha significado un desaf\u00edo muy grande:\u00a0las 8.500 personas que trabajan en Toyota tienen caracter\u00edsticas de trabajo muy diferentes<\/strong><\/mark>, somos una compa\u00f1\u00eda claramente industrial, pero nos estamos transformando en una compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n de servicios de movilidad.<\/p>\n Gustavo Salinas, presidente de Toyota<\/p>\n – \u00bfQu\u00e9 aspecto te resulta m\u00e1s desafiante de las disrupciones de los \u00faltimos a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n – Los desaf\u00edos son m\u00faltiples.\u00a0Pero en el caso de la industria automotriz es el cambio clim\u00e1tico y c\u00f3mo las compa\u00f1\u00edas se van adecuando a eso<\/strong><\/mark>. A veces sintetizamos la soluci\u00f3n en el auto el\u00e9ctrico, pero es mucho m\u00e1s complejo, se trata de toda la cadena productiva. El mundo hoy tiene alg\u00fan signo de interrogaci\u00f3n de cu\u00e1l ser\u00e1 la soluci\u00f3n final, porque, m\u00e1s all\u00e1 de qu\u00e9 tipo de industria se ir\u00e1 desarrollando, est\u00e1 c\u00f3mo en t\u00e9rminos concretos podemos atacar la reducci\u00f3n de emisiones de gases contaminantes. En Argentina la industria tiene que estar en primera l\u00ednea para acompa\u00f1ar esa transformaci\u00f3n. Es un desaf\u00edo como organizaciones: una cosa es producir autos como tradicionalmente se produc\u00eda (la metalmec\u00e1nica) y otra son veh\u00edculos cada vez m\u00e1s tecnol\u00f3gicos, donde la electrificaci\u00f3n va a tener un componente muy importante. Nos obliga a una reconversi\u00f3n como recursos humanos, como operaci\u00f3n para desarrollar personas que puedan trabajar en esa industria mucho m\u00e1s tecnol\u00f3gica de ac\u00e1 hacia adelante. Es un desaf\u00edo muy grande, pero es inevitable porque el mundo est\u00e1 ya avanzando en ese camino y como industria en la Argentina tenemos que hacerlo. En Toyota, ya estamos pensando c\u00f3mo vamos a adaptar nuestra capacidad productiva en el futuro para eso y qu\u00e9 perfil de organizaci\u00f3n necesitamos tener. Y tambi\u00e9n\u00a0c\u00f3mo podemos ser competitivos globalmente.<\/p>\n![\"23](\"https:\/\/statics.forbesargentina.com\/2023\/07\/crop\/64b6f414bd905__822x822.webp\")
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