Algunos de los mayores retos se relacionan con el tratamiento de bienes en virtud del acuerdo.<\/p>\n
La Comisi\u00f3n de Comercio Internacional de Estados Unidos public\u00f3 su primer informe sobre el impacto econ\u00f3mico de las\u00a0reglas de\u00a0origen automotriz<\/strong>\u00a0de ese pa\u00eds, M\u00e9xico y Canad\u00e1 (USMCA).<\/p>\n Las reglas de origen (ROO) se utilizan para determinar el origen nacional de un producto y si califica para un trato preferencial de conformidad con un acuerdo comercial entre (o entre) pa\u00edses miembros.<\/p>\n Los hallazgos clave del informe son los siguientes:<\/p>\n Algunos de los mayores desaf\u00edos durante los \u00faltimos tres a\u00f1os del T-MEC se relacionan con el tratamiento de los bienes automotrices en virtud del acuerdo, detall\u00f3 el reporte.<\/p>\n Si bien el impacto total del USMCA no ser\u00e1 evidente hasta que el acuerdo se implemente por completo, en 2027 o m\u00e1s tarde, el ITC descubri\u00f3 que los efectos de las ROO en toda la econom\u00eda fueron marginales en los primeros dos a\u00f1os y medio despu\u00e9s de la entrada en vigor del USMCA.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, los\u00a0fabricantes\u00a0<\/strong>y\u00a0proveedores de veh\u00edculos\u00a0<\/strong>explican que las ROO han aumentado los costos en varias etapas de la cadena de suministro.<\/p>\n Sin embargo, tambi\u00e9n han aumentado la participaci\u00f3n estadounidense en la producci\u00f3n de veh\u00edculos y piezas del\u00a0T-MEC<\/strong>.<\/p>\n La pandemia de Covid-19 y las interrupciones en la\u00a0cadena de suministro global\u00a0<\/strong>tuvieron un gran impacto en la\u00a0producci\u00f3n\u00a0<\/strong>y el comercio de autom\u00f3viles de Estados Unidos.<\/p>\n En consecuencia, no hay una imagen clara del efecto de la entrada en vigor del T-MEC en la competitividad de ese pa\u00eds, aclara el reporte.<\/p>\n La producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros de EU como porcentaje de la producci\u00f3n del T-MEC aument\u00f3 del 64.8% en 2018 al 68.1% en 2022.<\/p>\n En tanto, las\u00a0exportaciones<\/strong>\u00a0de veh\u00edculos ligeros de ese pa\u00eds como porcentaje de los env\u00edos mundiales de veh\u00edculos ligeros aumentaron del 6.6 % en 2018 al 7.7 % en 2022.<\/p>\n Por su parte, las exportaciones de piezas de autom\u00f3viles de EU como porcentaje de las exportaciones mundiales de piezas tambi\u00e9n aument\u00f3 del 8.1% de las exportaciones mundiales en 2018 al 8.4% en 2022.<\/p>\n Los datos de empleo e inversi\u00f3n tambi\u00e9n indican algunos cambios en la competitividad.<\/p>\n Seg\u00fan los informes, las inversiones en Canad\u00e1 y los Estados Unidos han aumentado considerablemente, y la mayor\u00eda de las nuevas inversiones se destinan a veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas para esas unidades.<\/p>\n Se cree que el aumento de la inversi\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos se debe a un aumento en la demanda de los consumidores, por lo tanto, a\u00fan no est\u00e1 claro hasta qu\u00e9 punto estos cambios pueden atribuirse a las ROO.<\/p>\n Debido a que el acuerdo se encuentra en sus primeros a\u00f1os de implementaci\u00f3n, el impacto general de cualquier cambio tecnol\u00f3gico es limitado.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, dos cambios tecnol\u00f3gicos recientes en la industria automotriz han creado divergencias en el tratamiento arancelario de bienes similares en las ROO automotrices del T-MEC.<\/p>\n El primer cambio se refiere al crecimiento en la producci\u00f3n de camionetas el\u00e9ctricas e h\u00edbridas.<\/p>\n El segundo cambio tecnol\u00f3gico implica un nuevo proceso de producci\u00f3n de carrocer\u00edas de aluminio para veh\u00edculos.<\/p>\n Adem\u00e1s de las clasificaciones arancelarias, el informe aborda los aportes de varias partes interesadas sobre los cambios propuestos a las ROO automotrices.<\/p>\n El informe destac\u00f3 que algunas partes interesadas creen que el cambio de toda la industria a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los veh\u00edculos h\u00edbridos amerita cambios o el monitoreo continuo de las ROO automotrices de USMCA para garantizar que sigan siendo relevantes.<\/p>\n Fuente: Carlos Ju\u00e1rez-https:\/\/thelogisticsworld.com\/comercio-internacional\/reglas-de-origen-del-t-mec-impacto-y-efectos-en-la-industria-automotriz\/<\/p>\n\n
Aumentos de costos<\/strong><\/h2>\n
Cifras del comercio automovil\u00edstico vinculado al T-MEC<\/strong><\/h2>\n
Crece inversi\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n
Cambios tecnol\u00f3gicos que afectan la relevancia de las ROO automotrices del T-MEC<\/strong><\/h2>\n