{"id":5510,"date":"2023-08-07T16:53:40","date_gmt":"2023-08-07T21:53:40","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=5510"},"modified":"2023-08-07T16:53:40","modified_gmt":"2023-08-07T21:53:40","slug":"la-industria-automotriz-alemana-pierde-terreno-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/08\/07\/la-industria-automotriz-alemana-pierde-terreno-en-china\/","title":{"rendered":"La industria automotriz alemana pierde terreno en China"},"content":{"rendered":"<div class=\"sc-ezrZMB gxFkll sc-hLnniD evnqa-d author-details\"><span class=\"sc-eWhHU sc-iCnXOK hlxmwH cWKZjw sc-dzIIgs TTReK author no-link\">Klaus Ulrich<\/span><\/div>\n<div class=\"sc-eWhHU sc-dyTUbJ hlxmwH dumiuG sc-hlfjlA fbFYWV time-area\"><span class=\"sc-eWhHU sc-dyTUbJ hlxmwH dumiuG sc-IhgdQ kSoNQu publication\"><time>04\/08\/2023<\/time><span class=\"sr-only sc-kgHkzZ kZQWFN\">4 de agosto de 2023<\/span><\/span><\/div>\n<p class=\"sc-eWhHU sc-iCnXOK hlxmwH cWKZjw sc-giDImq gEZcNr teaser-text\">Costos elevados, ca\u00edda de la demanda, competencia feroz: la industria automovil\u00edstica alemana est\u00e1 sometida a una presi\u00f3n cada vez mayor. Especialmente en el lucrativo mercado chino, se avecinan problemas.<\/p>\n<p>Faltan pedidos, el poder adquisitivo se hunde. Un ambiente de crisis se extiende por la econom\u00eda alemana. Para los fabricantes de autom\u00f3viles, existe un problema estructural adicional: la transformaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica y la conducci\u00f3n aut\u00f3noma seguir\u00e1 ocasionando costos elevados durante un periodo de tiempo indefinido, los fondos necesarios deben obtenerse del\u00a0negocio con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n, cada vez menos deseables pol\u00edticamente.<\/p>\n<p>La primera mitad del a\u00f1o las cosas andaban\u00a0bien.\u00a0Volkswagen,\u00a0Mercedes-Benz\u00a0y\u00a0BMW presentaron un aumento de las ventas y mayores beneficios. Pero las previsiones para todo el a\u00f1o defraudan las expectativas de muchos inversores y accionistas. La inflaci\u00f3n y el aumento de los tipos de inter\u00e9s tienen un efecto desacelerador, los veh\u00edculos nuevos tienen menos demanda. &#8220;Aunque veamos un aumento de la producci\u00f3n, esto no es se\u00f1al de distensi\u00f3n&#8221;, advierte Hildegard M\u00fcller, presidenta de la asociaci\u00f3n del sector, VDA. Las ventas siguen estando una buena quinta parte por debajo del nivel anterior a la crisis de 2019.<\/p>\n<p>Los pedidos de coches el\u00e9ctricos est\u00e1n disminuyendo en Alemania. La demanda en este segmento representa actualmente solo un 60 por ciento del volumen del a\u00f1o anterior.<\/p>\n<h2>Los coches el\u00e9ctricos est\u00e1n en auge en China<\/h2>\n<p>En cambio, China, el\u00a0mayor y m\u00e1s importante mercado automovil\u00edstico del mundo, sigue ampliando su ventaja, y no solo en t\u00e9rminos de nuevas matriculaciones de veh\u00edculos con motor el\u00e9ctrico. A nivel mundial, uno de cada dos coches con motor el\u00e9ctrico circula ya en China. Y los fabricantes chinos tambi\u00e9n progresan r\u00e1pidamente. La \u00fanica competencia real a la que se enfrentan actualmente en su propio pa\u00eds es el fabricante estadounidense Tesla. Los compradores de coches chinos, sobre todo los de rentas altas, han empezado a preferir recientemente las marcas nacionales. El l\u00edder del sector es BYD, que vendi\u00f3 un 29 por ciento m\u00e1s de coches el\u00e9ctricos que Tesla en el primer semestre del a\u00f1o, seg\u00fan las \u00faltimas cifras de la asociaci\u00f3n industrial china CPCA.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;Hay una disrupci\u00f3n en el mercado&#8221;, afirma Ralf Brandst\u00e4tter, miembro del consejo de administraci\u00f3n de VW China. Tuvo que presenciar c\u00f3mo Volkswagen, l\u00edder del sector durante d\u00e9cadas, era desbancado\u00a0de la primera posici\u00f3n por BYD en el primer trimestre.<\/p><\/blockquote>\n<h2>Las funciones digitales son la baza<\/h2>\n<p>Adem\u00e1s del Grupo Volkswagen, con sus marcas de lujo Porsche y Audi, Mercedes y BMW tambi\u00e9n se enfrentan a temores. En su \u00faltimo estudio, Berylls, consultora especializada en temas de automoci\u00f3n, ve un &#8220;cambio de guardia en China&#8221; en el segmento premium. En el pasado, los coches de lujo alemanes se consideraban s\u00edmbolos de estatus ideales para las clases media y alta de China. Las marcas nacionales ten\u00edan la reputaci\u00f3n de ser t\u00e9cnicamente atrasadas y de baja calidad.<\/p>\n<h2>Las funciones digitales son la baza<\/h2>\n<p>Adem\u00e1s del Grupo Volkswagen, con sus marcas de lujo Porsche y Audi, Mercedes y BMW tambi\u00e9n se enfrentan a temores. En su \u00faltimo estudio, Berylls, consultora especializada en temas de automoci\u00f3n, ve un &#8220;cambio de guardia en China&#8221; en el segmento premium. En el pasado, los coches de lujo alemanes se consideraban s\u00edmbolos de estatus ideales para las clases media y alta de China. Las marcas nacionales ten\u00edan la reputaci\u00f3n de ser t\u00e9cnicamente atrasadas y de baja calidad.<\/p>\n<figure class=\"placeholder-image master_landscape right\">\n<div class=\"render-container\">\n<div class=\"sc-fGwHKD kxeplO sc-jVOTke cSWVWd lazy-load-container\"><img decoding=\"async\" class=\"hq-img loaded aligncenter\" title=\"Solo coches el\u00e9ctricos a la venta: tienda BYD en Yichang, China\" src=\"https:\/\/static.dw.com\/image\/63441006_902.jpg\" alt=\"Solo coches el\u00e9ctricos a la venta: tienda BYD en Yichang, China\" \/><\/div>\n<\/div><figcaption class=\"img-caption\">\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Solo coches el\u00e9ctricos a la venta: tienda BYD en Yichang, China<small class=\"copyright\">Imagen: Costfoto\/picture alliance<\/small><\/figcaption><\/figure>\n<p>Entretanto, los veh\u00edculos de producci\u00f3n china ganan puntos sobre todo con caracter\u00edsticas digitales, como sofisticados sistemas de asistencia e entretenimiento. No es de extra\u00f1ar, teniendo en cuenta la situaci\u00f3n del tr\u00e1fico en las metr\u00f3polis chinas. En cuanto a las virtudes premium cl\u00e1sicas, como el confort y la calidad, los clientes los perciben casi a la par o ligeramente mejor que los proveedores establecidos, seg\u00fan el estudio.<\/p>\n<h2>China es el campe\u00f3n mundial de exportaci\u00f3n de autom\u00f3viles<\/h2>\n<p>En el conjunto del mercado automovil\u00edstico chino, incluidos los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n, las marcas chinas superar\u00e1n a las extranjeras por primera vez en d\u00e9cadas, con una cuota de mercado del 51 por ciento en 2023. Para 2030, esta cuota aumentar\u00e1 hasta el 65 por ciento, prev\u00e9 la consultora AlixPartners en su informe Global Automotive Outlook 2023.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;China va camino de convertirse en una superpotencia automovil\u00edstica&#8221;, afirma Fabian Piontek, experto en automoci\u00f3n de AlixPartners. Los fabricantes europeos, por su parte, se encuentran cada vez m\u00e1s en el papel de defensores de las cuotas de mercado en sus mercados internos\u00a0tradicionales. A su juicio, &#8220;la \u00e9poca de beneficios r\u00e9cord de los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes est\u00e1 llegando a su fin&#8221;.<\/p><\/blockquote>\n<p>(gg\/ers)<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.dw.com\/es\/la-industria-automotriz-alemana-pierde-terreno-en-china\/a-66445515\">https:\/\/www.dw.com\/es\/la-industria-automotriz-alemana-pierde-terreno-en-china\/a-66445515<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Klaus Ulrich 04\/08\/20234 de agosto de 2023 Costos elevados, ca\u00edda de la demanda, competencia feroz: la industria automovil\u00edstica alemana est\u00e1 sometida a una presi\u00f3n cada vez mayor. Especialmente en el lucrativo mercado chino, se avecinan problemas. Faltan pedidos, el poder adquisitivo se hunde. 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