La industria automotriz, tanto en Estados Unidos como en Alemania, contin\u00faa enfrentando desaf\u00edos debido a la escasez continua de semiconductores. Seg\u00fan Renate Vachenauer, jefa de adquisiciones de Audi, podr\u00eda llevar a\u00f1os resolver los cuellos de botella causados por la falta de suministro de microprocesadores. La industria automovil\u00edstica alemana se ha visto gravemente afectada por retrasos en la fabricaci\u00f3n atribuidos a la escasez global de chips de semiconductores.<\/p>\n
Un problema importante es la amplia variedad de chips utilizados en los veh\u00edculos, con hasta 8.000 tipos diferentes en uso en la actualidad. Vachenauer explica que abordar este problema requiere tiempo y una inversi\u00f3n significativa, ya que est\u00e1n en juego miles de millones de d\u00f3lares. Con el fin de estabilizar el suministro de semiconductores, los ejecutivos y formuladores de pol\u00edticas de la industria automotriz alemana est\u00e1n reconsiderando las l\u00edneas de suministro y buscando reducir su dependencia de un n\u00famero limitado de proveedores de microprocesadores asi\u00e1ticos y estadounidenses.<\/p>\n
Para fomentar la fabricaci\u00f3n de microprocesadores en Alemania, el pa\u00eds est\u00e1 ofreciendo subsidios a empresas internacionales. Intel de Estados Unidos y TSM de Taiw\u00e1n planean construir f\u00e1bricas en Alemania en el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Sin embargo, no se espera que la producci\u00f3n local disminuya significativamente el precio de los semiconductores.<\/p>\n
La escasez de semiconductores tambi\u00e9n ha afectado a Aptiv, una empresa tecnol\u00f3gica automotriz irlandesa-estadounidense. La compa\u00f1\u00eda no anticipa una disminuci\u00f3n en los precios de los semiconductores en el futuro cercano, ya que ciertos componentes contin\u00faan manteniendo los precios altos. Si bien la demanda de veh\u00edculos nuevos sigue siendo fuerte en Am\u00e9rica del Norte y Europa, se est\u00e1n planteando preocupaciones sobre el crecimiento subyacente del PIB en China. Aptiv est\u00e1 preparada para posibles interrupciones, incluyendo huelgas del sindicato United Auto Workers (UAW) en Ford y General Motors. La empresa tiene suficiente inventario para hacer frente a cualquier posible interrupci\u00f3n en la cadena de suministro.<\/p>\n
Actualmente, la UAW est\u00e1 negociando con los fabricantes para obtener beneficios mejorados, incluyendo aumentos salariales de dos d\u00edgitos y pensiones de beneficio definido. Los costos estimados para salarios y beneficios son de m\u00e1s de $100 por hora por empleado.<\/p>\n