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- As\u00ed lo aseguraron los participantes del 4\u00ba Conversatorio del Forwarder organizado por la Asociacion Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA).<\/li>\n<\/ul>\n
Jorge Ca\u00f1edo, Director General de Compass y Catherine Ram\u00edrez, Market Expansion Manager de Riege Software, direron sus impresiones al respecto en el foro “El nearshoring como factor de desarrollo de la empresa log\u00edstica”<\/p>\n
Tambi\u00e9n participaron Andr\u00e9s Fern\u00e1ndez, Director General de Valiton, y Diego Sald\u00edvar, Director General de SPL.<\/p>\n
En la charla se enfatiz\u00f3 que M\u00e9xico est\u00e1 desarrollando una\u00a0exportaci\u00f3n\u00a0de bienes mayor a 35 mil 278 millones de d\u00f3lares, lo que es m\u00e1s que lo que suma toda Latinoam\u00e9rica junta.<\/p>\n
Para hacerse una idea de la magnitud del fen\u00f3meno en nuestro pa\u00eds, los dos m\u00e1s cercanos perseguidores de M\u00e9xico en ese apartado son Brasil, con 7.844 mdd, y Argentina, con 3.907 mdd.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son las industrias que m\u00e1s se benefician con el nearshoring?<\/h2>\n
Las principales industrias que est\u00e1n benefici\u00e1ndose por el fen\u00f3meno son la de muebles (con una participaci\u00f3n del 23%) y la de electrodom\u00e9sticos y electr\u00f3nicos (con un 20% del pastel).<\/p>\n
Seg\u00fan cifras de la Amacarga del 2022, a esas les siguen la industria de m\u00e1quinas y herramientas, con un 14%, de equipo m\u00e9dico, con un 15%, y de autopartes, con un 12%.<\/p>\n
Otras industrias conjuntan el 16% faltante.<\/p>\n
\u201cEl juego es muy diferente a lo que estamos acostumbrados los agentes de carga, particularmente aquellos que hemos operado desde el centro en pa\u00edses del occidente, porque estamos muy enfocados a una red global con operaciones mar\u00edtimas y a\u00e9reas y un poco hacia la frontera\u201d, coment\u00f3 Ca\u00f1edo.<\/p><\/blockquote>\n
![\"nearshoring\"](\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/hombres-trabajando-en-un-puerto-de-contenedores.jpg\")
<\/p>\n\u201cAnte la\u00a0escasez de materias primas<\/strong>, contratos perdidos, retrarsos en los env\u00edos, las empresas se ven obligaas a desarrollar su\u00a0capacidad de fabricaci\u00f3n<\/strong>\u00a0y contar con estaciones m\u00e1s cercanas a sus mercados principales, lo que representa una oportunidad \u00fanica para M\u00e9xico\u201d, resalt\u00f3 Fern\u00e1ndez.<\/p><\/blockquote>\n
Visibilidad de la cadena de suministro<\/h2>\n
Por su parte, Ram\u00edrez apunt\u00f3 que las empresas requieren estar a la vanguardia en tecnolog\u00edas y herramientas para adaptarse m\u00e1s r\u00e1pido a los constantes cambios que se requiere para no quedarse fuera de la derrama econ\u00f3mica existente y el crecimiento que se avecina.<\/p>\n
\u201cLa\u00a0visibilidad de la cadena de suministro<\/strong>\u00a0es fundamental, no s\u00f3lo por el apoyo que brinda en el monitoreo de embarques para conocer el estatus general de cada etapa del proceso, sino que permite la recopilaci\u00f3n de datos hist\u00f3ricos que demuestren la rentabilidad de nuestra empresa y al mismo tiempo sirven para definir rutas y hasta tarifas\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
Finalmente, Sald\u00edvar se\u00f1al\u00f3 que se debe poner especial atenci\u00f3n a las fronteras, pues juegan un papel primordial para la efectividad en la llegada de mercanc\u00eda al pa\u00eds vecino.<\/p>\n
\u201cEs necesario ser m\u00e1s eficientes en t\u00e9rminos de conectividad, sobre todo en puntos de mayor movimiento, como los cruces fronterizos de Laredo, Reynosa, Ju\u00e1rez. Y para garantizar que las operaciones sean eficaces es importante contar con un partner del otro lado de la frontera\u201d, agreg\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
Desarrollo de infraestructura<\/span><\/h2>\n
Dijo que la conectividad a\u00e9rea es muy buena, pero al pa\u00eds todav\u00eda le duele la infraestructura terrestre, no s\u00f3lo en las fronteras con Estados Unidos, sino en las conexiones entre los estados.<\/p>\n
Los conferencistas argumentaron, que para bien o para mal, existen muchos intentos ahora por desarrollar proyectos de todo tipo, incluyendo los ferroviarios.<\/p>\n
\u201cSon cambios muy fuertes que obligan a todo el gremio log\u00edstico a estar atentos, no s\u00f3lo en temas de transporte, tambi\u00e9n por el cada vez m\u00e1s creciente desarrollo de parques industriales\u201d, abund\u00f3 Sald\u00edvar.<\/p><\/blockquote>\n