{"id":5961,"date":"2023-08-26T11:13:47","date_gmt":"2023-08-26T16:13:47","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=5961"},"modified":"2023-08-26T11:13:47","modified_gmt":"2023-08-26T16:13:47","slug":"piden-revisar-nom-163-sobre-emisiones-de-co%e2%82%82-de-vehiculos-ligeros-acusan-que-es-regresiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/08\/26\/piden-revisar-nom-163-sobre-emisiones-de-co%e2%82%82-de-vehiculos-ligeros-acusan-que-es-regresiva\/","title":{"rendered":"Piden revisar NOM-163 sobre emisiones de CO\u2082 de veh\u00edculos ligeros, acusan que es regresiva"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"nd-title-headline-title-headline-base__abstract\"><span style=\"font-size: 14pt\">Organizaciones se\u00f1alan que el proyecto reduce los objetivos planteados en la NOM de 2018, la cual ten\u00eda un potencial de mitigaci\u00f3n del doble de lo que se presenta actualmente.<\/span><\/h2>\n<p>El Observatorio Ciudadano de Calidad del Aire hizo un llamado para que las autoridades revisen la NOM-163-SEMARNAT-SCFI-202 de emisiones de bi\u00f3xido de carbono (CO2) de veh\u00edculos ligeros,\u00a0a fin de que se fortalezca y aproveche de mejor forma el gran potencial de disminuci\u00f3n emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) para veh\u00edculos ligeros.<\/p>\n<p>En conferencia de prensa, diferentes organizaciones se\u00f1alaron que el actual proyecto de norma emitido por la Secretar\u00eda del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) es menos ambicioso que la propuesta de 2018, ya que se disminuye 50 por ciento el potencial para reducir emisiones, por lo que fue calificada como regresiva.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;De acuerdo con cifras de Semarnat, la\u00a0propuesta de 2018 ten\u00eda un potencial de mitigaci\u00f3n de 18 millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente (Mt CO2e) y el proyecto actual solo reducir\u00eda\u00a08.9 MtCO2e en 2030&#8221;, dijo Gabriela Alarc\u00f3n, gerente de Pol\u00edtica Clim\u00e1tica del ICM.<\/p><\/blockquote>\n<p>El director de Pol\u00edtica Clim\u00e1tica de ICM, Jorge Villarreal, explic\u00f3 que se desconoce porque la reducci\u00f3n de las ambiciones. &#8220;El proyecto de norma apareci\u00f3 en autom\u00e1tico en la Comisi\u00f3n Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer), distinto al que se hab\u00eda estado discutiendo de forma previa&#8221;.<\/p>\n<p>Las organizaciones plantearon que se ha presentado un fuerte cabildeo por parte de la industria automotriz para publicar una norma de emisiones m\u00e1s laxa en M\u00e9xico, que s\u00ed tienen la capacidad de producir veh\u00edculos m\u00e1s eficientes y que exportan a mercados bien regulados en temas de control de emisiones y eficiente energ\u00e9tica, como Alemania, Austria, B\u00e9lgica, Canad\u00e1 o Estados Unidos, por mencionar algunos.<\/p>\n<blockquote><p>\n&#8220;Representa el 81 por ciento de lo que nuestro pa\u00eds est\u00e1 produciendo, quiere decir que las cadenas productivas de nuestro pa\u00eds ya est\u00e1n lo suficientemente maduras para acatar una norma mucho mas ambicioso de reducci\u00f3n de emisiones de CO2, en el escape de los veh\u00edculos nuevos&#8221;, dijo Stephan Brodziak, coordinador de la campa\u00f1a de Cambio Clim\u00e1tico de El Poder del Consumidor.<\/p><\/blockquote>\n<p>Asimismo, Jorge Villarreal resalt\u00f3 que surge la duda de cu\u00e1les fueron los criterios, &#8220;en d\u00f3nde se discuti\u00f3, todo fue desde la opacidad, es decir, un proceso no transparente&#8221;.<\/p>\n<p>A\u00f1adi\u00f3 que una buena norma de emisiones gases de efecto invernadero, y rendimiento de combustible en veh\u00edculos ligeros es uno de los instrumentos m\u00e1s costo-efectivos para la reducci\u00f3n de emisiones que generan el cambio clim\u00e1tico, adem\u00e1s de que contribuir\u00eda a avanzar en la seguridad energ\u00e9tica y reducir la demanda por gasolinas importadas.<\/p>\n<p>Las organizaciones El Poder del Consumidor (EPC), el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), la Iniciativa Clim\u00e1tica de M\u00e9xico (ICM) y el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), aseguraron que de no contar esta norma con una ambici\u00f3n adecuada, el pa\u00eds quedar\u00eda muy lejos de la meta de reducci\u00f3n del 35 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero para el 2030.<\/p>\n<p>Por su parte, el coordinador de la campa\u00f1a de Cambio Clim\u00e1tico de El Poder del Consumidor, Stephan Brodziak, se\u00f1al\u00f3 que la norma no exige que se comunique el rendimiento de combustible en kil\u00f3metros por litro de cada veh\u00edculo que se vende en M\u00e9xico, lo que tiene un impacto al consumidor.<\/p>\n<blockquote><p>&#8220;El no comunicar el rendimiento de combustible, viola el derecho a la informaci\u00f3n de los consumidores para tomar mejores decisiones de compra en beneficio de la econom\u00eda familiar y el medio ambiente&#8221;.<\/p><\/blockquote>\n<p>Otro aspecto negativo de violar el derecho a la informaci\u00f3n es que afecta los mecanismos de transparencia y rendici\u00f3n de cuentas e inhibe la competencia entre las diferentes marcas por lograr una mayor eficiencia.<\/p>\n<p>Por su parte,\u00a0el abogado del CEMDA, Felipe Romero explic\u00f3 que de aprobarse el proyecto de la norma, tal cual se propone,\u00a0las autoridades podr\u00edan incurrir en una violaci\u00f3n del derecho humano a un medio ambiente sano.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.milenio.com\/negocios\/emisiones-de-co2-organizaciones-piden-revisar-nom-163\">https:\/\/www.milenio.com\/negocios\/emisiones-de-co2-organizaciones-piden-revisar-nom-163<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Organizaciones se\u00f1alan que el proyecto reduce los objetivos planteados en la NOM de 2018, la cual ten\u00eda un potencial de mitigaci\u00f3n del doble de lo que se 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